取消圓燈，改用懷擋，新增200km版本，新款哈弗猛龍PHEV值得等嗎

不得不說，長城汽車造方盒子的功力確實是在線的。硬派越野有坦克系列，輕越野有哈弗系列。有自己的特色和傳承在里面，銷量還都不錯，而且這種情況下都還能保持持續的更新換代。作為新能源輕越野品類中排得上號的車型，哈弗猛龍PHEV最近應該更新，2026款的外觀內飾、動力配置都有調整，不過似乎存在一些爭議。

首先就是外觀部分，前臉依然是方正設計，但把之前很多人稱為方盒子“靈魂”的圓燈改為了方形燈組，畢竟之前有不少人覺得這是抄襲國外品牌，哈弗估計是想做出自己的設計風格，看習慣了感覺也不比圓燈差。然后中網取消了橫向長條鍍鉻裝飾，采用和新款哈弗大狗類似的可拆卸熏黑塊狀中網，給后續改裝留下了更大的空間，內部還加入了一條貫穿燈，不過這里持保留意見，因為會增加拆卸中網的難度，再就是在戶外是不是容易受到損壞。下方依然是采用越野風格的前杠，明顯是和城市SUV不一樣。

車身側面幾乎看不出明顯變化，方盒子造型非常明顯，雖然是新能源車型但沒有采用隱藏式門把手好評。然后就是新增了寬體熏黑輪眉+鉚釘裝飾，為了增加側面不算突出的越野風格。另外高配版本還有車頂平臺和側梯，明顯野味要濃很多。

車身尺寸沒有改變，長寬高分別為4800/1950/1843毫米，軸距2738毫米，雖然和同價位的家用SUV相比空間不突出，但好在定位不同，差異化競爭。如果覺得傳統車色看膩了，新款還推出了一個“薄荷綠”，日常通勤的回頭率也很高。

尾部的改變只有燈組，現款為兩個“方形炮筒”設計，新款則是直接整合在一起成為一個豎狀長方形，內部有密集燈珠，點亮之后的效果很有辨識度。另外備胎上的哈弗字母標改為“GWM”標。

相比現款車型，新款在外觀上的改變并不多，主要都是加入一些新的原創設計，對于猛龍這臺車來說，只要不丟掉應有的“野性”就不存在丑的問題。

內飾的改變主要是細節調整，但個人認為有點丟失了外觀帶來的“野性”。首先是方向盤采用了新款的家族式設計，和歐拉好貓類似的造型多多少少有點可愛了；另外把標志性的飛機擋把改成了懷擋設計，對于這臺比較硬派的車型也說不上是最好的方案。

好在一些細節上的鉚釘、拉手沒有變，沒有太過貼近家用SUV的設計。車內兩塊屏幕的數據都沒有變，但功能有升級，搭載了Coffee OS 3車機系統，支持華為HiCar/ICCOA Carlink/榮耀車聯等手機互聯，基本能和市面上所有主流手機連接。

一些便利性和舒適性配置也沒有缺席，類似W-HUD抬頭顯示、50W手機無線充電、540°全景影像、前排座椅電動調節/加熱/通風、后排座椅靠背角度調節/比例放倒、全景天窗、后排遮陽簾等配置都安排上了，不管是日常通勤還是戶外出游，應該都能得到相當不錯的乘坐體驗。

還有一個重點升級就是輔助駕駛，外觀上其實就能看到，前擋風上非常明顯的攝像頭模組。新款車型是搭載了長城自己研發的純視覺輔助駕駛方案，整體能力肯定比不上藍山那套有激光雷達的方案，但也能實現高速NOA、全場景記憶泊車輔助、跨層記憶泊車輔助這些功能。這里還真要提一句，目前不是只有幾個新勢力的輔助駕駛做得好，長城的輔助駕駛甚至可以排在第一梯隊，可以去網上找一些測評看看。

動力層面是用上了第二代Hi4技術，換裝新1.5T發動機，最大功率從123kW降到115kW，主要是能耗方面的考量，性能倒是沒有太大影響，雙電機綜合輸出功率330kW，綜合扭矩750N·m，零百5.9秒。另外新增了一個35.43度三元鋰電池包的版本，CLTC工況純電續航里程200km，提升日常通勤的便利性。另外，優化了冰雪模式算法，說是開上去更不容易打滑，北方應該是比較適用的。

總結：目前各個廠家都在推哈弗猛龍PHEV類似定位的方盒子車型，競爭不比隔壁城市SUV少。新款推出還是比較及時的，外觀內飾小修小改沒問題，整體風格保持住就可以。主要把車機智能和輔助駕駛升級之后，對比其他競品是有一定優勢的。新款價格不說降價，在增配的同時不漲價就算是成功，如果有想買新能源輕越野SUV的朋友可以等一等正式售價。