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浙江車網?前沿科技：目前國內高端電動車配備的激光雷達，探測距離能夠達到250米，已經很先進了。最近索尼公司發布的一款車載激光雷達核心傳感器，卻將探測距離提升到300米。
更驚人的是，這款代號IMX479的傳感器，即使在背景光強度高達100,000勒克斯或更高的明亮光線條件下，也能高精度檢測和識別300米遠的物體。傳統激光雷達遭遇如此光照時，很多都會變成了瞎子。足見IMX479傳感器的性能，有多強大。
在探測精度上，其垂直方向角度分辨率可達到0.05度，比傳統產品提高了2.7倍，能夠在250m距離處檢測到25厘米的物體，例如掉落的輪胎或其它物體。在模擬暴雪環境中，報錯率則能控制在0.3%以下。現有系統識別雪地反光物體的誤報率，卻高達12%。這種穩定性源于每個像素點的獨立運算能力，即使部分區域被雪花覆蓋，剩余單元仍能構建完整的環境模型。
這款傳感器，采用了堆疊結構，能把520個感光單元壓縮在指甲蓋大小的芯片上。每個單元都能獨立計算光子飛行時間，等于把整個測距系統，壓縮進指甲蓋大小的單顆芯片中。如果配合同步推出的評估平臺，車企能在三個月內完成從原型到量產的蛻變。而通過銅-銅直連技術省去硅通孔工藝，良品率提升所帶來的成本下降，也比預期多了三倍，從而具有良好的經濟性。
因此， IMX479的問世，對智能駕駛技術硬件能力的提升，可以說是一場巨大飛躍。它在運用效率和成本上的優勢，也為在汽車行業的運用，掃除了障礙，提供了便利性。
有人甚至預言，行業洗牌已在所難免，特別是對純視覺智能駕駛技術的沖擊，將是巨大的。還有人調侃道：當硬件能穿透那些惡劣的環境，誰還需要在算法上去走鋼絲。
《浙江車網》原創，主筆：莊周。
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