J.D. Power中國新能源汽車新車質量研究：質量抱怨增加但增速放緩

6月5日，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪正式發布2025中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS），是J.D. Power連續第七年在中國發布這一研究，該研究基于J.D.Power行業通用的新車質量研究IQS體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，問題數越低，質量越好。

研究數據表明，2025年行業整體質量問題數為226個PP100，較2024年增加了16個PP100，盡管總體質量問題數量呈上升趨勢，但增速已有所放緩 ——2024年較2023年的增幅為37 個PP100。故障類問題較去年增加了9個PP100。純電動和插電混動市場的問題抱怨數分別為220和234個PP100，較2024年分別增加9和26個PP100。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示：“隨著電池技術的持續迭代升級，新能源汽車特有的動力電池與充電相關問題的投訴量呈下降趨勢，用戶對于續航里程和充電便利性的焦慮感正逐步成為歷史。其次，伴隨新能源汽車在各價格區間細分市場的快速滲透，不同品類消費者的體驗問題開始逐步顯現。以近期市場熱度較高的‘新能源方盒子’車型為例，其憑借硬朗的外觀造型，精準契合了消費者對探險精神與自由生活的情感訴求，而泛越野或輕越野的產品定位，又決定了這類車型在多數場景下仍主要用于城市通勤。在此背景下，如何在硬派造型設計與 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）控制、駕乘舒適性體驗之間實現平衡，成為檢驗各車企綜合產品打造能力的重要標準。另一方面，智能座艙與輔助駕駛相關的用戶投訴量上升，這一現象提示各車企，在經歷了大量堆砌科技配置的發展初期后，必須回歸用戶體驗價值的本質，唯有如此，方能最終贏得用戶的長期信任與市場認可。”

該研究的亮點發現：

· 智能化加速難掩基礎功能質量短板，信息娛樂系統問題仍為抱怨最多的類別：2025年，新能源車型的信息娛樂系統仍然是抱怨最多的問題類別，總體抱怨數為31個PP100。在10個問題類別中，配置/操控系統/儀表板類問題抱怨數增加最多（+3.5個PP100），顯示出智能化進程高速發展下車企對基礎功能質量管控的“失焦”。同時，電池/充電問題成為唯一抱怨下降的類別（-3.2個PP100），純電續航里程成為該問題類別中抱怨減少最多的問題點，隨著電池容量與技術的提升，用戶對于續航的核心焦慮逐步改善。

· PHEV與增程式車型銷量增長迅速，質量卻現同步下滑：2025年，PHEV車型銷量占比較上年增長8個百分點，其中10-20萬元區間增幅最為顯著；增程式車型滲透率在20-30萬元區間增長3個百分點。然而兩類技術路徑在快速擴張中也暴露出產品質量不穩定的問題。PHEV和增程式車型的PP100分別為234個和235個，大幅高于純電動車型（220個PP100），PHEV車型設計問題增加明顯（+12個PP100），增程式車型故障問題增幅突出（+17個PP100）。同時，信息娛樂系統是PHEV與增程式車型抱怨增加較為顯著的類別，分別增加5個和7個PP100，并且增程式車型在駕駛輔助方面的抱怨大幅增長（+6個PP100）。

· MPV與越野車駛入小眾藍海，設計吸睛但質量承壓：在消費需求多元化趨勢下，MPV與越野車成為2025年新能源市場中的“新熱點”。MPV車型在一線城市的銷量同比增長4.4%，家庭成員用車方便、自駕旅行出游需求等成為主要購買動因[1]。然而，MPV在質量上的表現尚難匹配其市場熱度，其PP100同比上升幅度在三種車身類型中最高，達到20.8%，MPV前20大問題中，有4個問題與座椅相關，投訴聚焦在第二、三排，座椅前后調節范圍、高速行駛下的座椅雜音/異響、安全帶貼合度問題是MPV車型座椅抱怨較為突出的方面。而另一小眾市場——越野車也因“駕駛樂趣”驅動，在二線城市銷量份額占比高于“非越野”車型8.2%。但在產品表現上，也存在質量抱怨高、設計表現好的現象，越野車質量抱怨前20大問題中，5個問題與異響/噪音相關。在細分品類“藍海”中，設計與體驗成為“突破錨點”，但若無法同步跟進品質保障，這些小眾爆款或將在后續市場競爭中遭遇瓶頸。

排名最高的新能源車型

共有來自14個細分市場的15款車型在2025年中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）中摘得獎項。小型純電動SUV、豪華插電混動轎車、主流插電混動MPV及主流純電動MPV細分市場因為不滿足細分市場獲獎條件[2]，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有：

· 小型純電動轎車：五菱宏光（參數丨圖片）MINI

· 緊湊型純電動轎車：歐拉好貓

· 緊湊型純電動SUV：五菱繽果Plus

· 中型純電動轎車：蔚來ET5/ET5T

· 中型純電動SUV：比亞迪海獅07 EV

· 大型純電動：小米SU7

· 豪華純電動：寶馬iX3

· 豪華插電混動SUV：理想L9 (增程式)

· 豪華插電混動MPV：騰勢D9 PHEV

· 主流插電混動轎車：比亞迪海豹06 PHEV

· 緊湊型插電混動（PHEV）SUV[3]：奇瑞風云T9、銀河L7 PHEV

· 緊湊型插電混動（增程式）SUV：深藍S07 (增程式)

· 中型插電混動（PHEV）SUV：WEY 藍山PHEV

· 中型插電混動（增程式）SUV：阿維塔07 (增程式)

2025中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個問題點。2025年研究基于2024年7月至2025年1月之間購車的20,829位車主的真實反饋。研究覆蓋48個品牌的122款車型，其中107款車型達到足量樣本。數據收集工作于2025年1月至2025年3月間在81個主要城市進行。

[1]數據來源：2024年中國新能源汽車體驗價值指數研究SM（NEV-CXVI）
[2]細分市場獲獎條件：細分市場中有4款車型達到樣本可參與排名的閾值（即至少100個樣本）。或者，細分市場中有3款車型達到樣本可參與排名的閾值（即至少100個樣本），并且這3款車型在抽樣期內的總銷量占該細分市場中所有抽樣車型在抽樣期內總銷量的80%或以上。同時，細分市場之中至少有一款足量樣本車型的表現好于細分市場平均水平。
[3]注:得分相同的車型根據英文首字母先后順序排列。