比亞迪怒懟“車圈恒大”論 數(shù)據(jù)打臉黑公關(guān) 到底誰才是“真恒大”

近期，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些對(duì)比亞迪的惡意攻擊，將其與“恒大”相提并論，試圖誤導(dǎo)公眾對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知。今天，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過列數(shù)據(jù)、講事實(shí)公開回應(yīng)?；貞?yīng)有理有據(jù)，用詳實(shí)的數(shù)據(jù)和事實(shí)粉碎了這些不負(fù)責(zé)任的言論。

作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪不僅在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，更在全球舞臺(tái)上展現(xiàn)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，而從此次的回應(yīng)中我們可以發(fā)現(xiàn)幾個(gè)數(shù)據(jù)。

首先，比亞迪的財(cái)務(wù)狀況健康穩(wěn)健，完全符合行業(yè)規(guī)律。攻擊者刻意夸大比亞迪的負(fù)債問題，卻選擇性忽視全球車企的普遍情況。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率為70%，低于福特、通用、蘋果等國際巨頭；有息負(fù)債僅286億，遠(yuǎn)低于吉利、豐田、大眾等同行。這些數(shù)據(jù)充分證明，比亞迪的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)可控。更值得一提的是，比亞迪2024年?duì)I收達(dá)7771億，凈利潤(rùn)403億，研發(fā)投入542億，現(xiàn)金儲(chǔ)備1549億，這些亮眼成績(jī)單是對(duì)謠言最有力的回?fù)簟?/p>

其次，比亞迪的供應(yīng)鏈管理科學(xué)高效，應(yīng)付賬款周期與國內(nèi)主流車企持平甚至更優(yōu)。攻擊者指責(zé)比亞迪“拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)”，但對(duì)比數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，比亞迪的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為127天，優(yōu)于長(zhǎng)城（163天）和上汽（164天）。作為年?duì)I收近8000億的企業(yè)，比亞迪的供應(yīng)鏈規(guī)模龐大，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用顯著，這是中國制造業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，而非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

更重要的是，比亞迪代表了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。過去幾年，比亞迪銷量持續(xù)增長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新屢獲突破，海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。中國汽車品牌在國內(nèi)市場(chǎng)份額已超60%，新能源滲透率突破52%，出口量全球第一，這些成就離不開比亞迪等企業(yè)的貢獻(xiàn)。而某些勢(shì)力惡意唱衰中國新能源汽車，背后動(dòng)機(jī)值得警惕。比亞迪已向有關(guān)部門提交證據(jù)，堅(jiān)決用法律武器維護(hù)權(quán)益，這種態(tài)度值得點(diǎn)贊。

中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展是全體國人的驕傲。我們呼吁公眾理性看待網(wǎng)絡(luò)信息，不被謠言誤導(dǎo)，更應(yīng)支持像比亞迪這樣腳踏實(shí)地、用實(shí)力說話的民族企業(yè)。