新趨勢 | 玩全世界最貴的運動，穿幾百塊的鞋

上個月底，美版《VOGUE》5月刊的封面發布。

為了配合今年Met Gala主題，這期封面居然請了四個男人來登封，其中還有一位既不是明星也并非時尚圈的人，而是來自F1的冠軍車手Lewis Hamilton

△美國版《VOGUE》5月刊，劉姐Lewis Hamilton版封面

《VOGUE》有一天會請F1車手直接登封，這放在過去我是想不到的。

F1，指的是世界一級方程式錦標賽，也就是全球賽車界最頂的賽事。

△Netflix有部關于F1的紀錄片《疾速爭勝》這兩年還挺

這個比賽雖然每年都在世界巡回，但以前整體來說還是偏小眾的（尤其對于女生們來說）。

而今年就不一樣了。

在上海的讀者前陣子應該都看見過鋪天蓋地的F1宣傳，力度遠遠超過以往每一屆的水平，哪怕是之前完全不關注車的女生們，也多少知道一些消息。

△今年上海F1站破記錄的到場22萬人，還來了一堆明星，圖為林志穎和周杰倫

或許其中有一部分原因在于，從今年開始，整場賽事最大的冠名商換成了時尚圈的營銷鬼才LV。

車子每跑一圈，觀眾們都能在場地里看見無處不在的巨大logo

△專供F1的logo——快到模糊的LV

每一站的獎杯也是由LV精心定制打造自然會比以往花更多的力度在時尚圈內進行宣傳。

△邁凱倫車隊在上海贏得了LV獎杯，可以看見獎杯上還有專為中國站設計的青花瓷元素

我們都知道，去年LV砸錢贊助巴黎奧運會，那是看上了全球巨額的收視率。

那為什么今年要大費周章贊助一個看起來稍微有點小眾的運動呢？

盡管F1賽事整體來說還是偏小眾，但好處在于特別受年輕人喜歡，而且觀眾里有非常多的高凈值人群（也就是傳說中的富二代）。

△歐洲皇室們一直都是F1的忠實觀眾，圖為1993年時哈利王子在英國大獎賽現場

觀眾是富二代不稀奇，而F1（或者說賽車這項運動）神奇的地方就在于，不少比賽的車手也都是超級富二代。

比如阿斯頓馬丁車隊的車手Lance Stroll，實際是馬丁車隊老板的兒子，在圈內被昵稱為“少爺”。

我們中國的F1車手周冠宇（目前是法拉利車隊的預備車手），也在國內被稱為“賽車界的王思聰”。

這是因為賽車幾乎是全世界最燒錢的運動，而F1又是“最中之最”。

有多燒錢？

舉個例子，一輛紅牛車隊的F1賽車光是發動機的造價就高達1100萬美元，但因為車開得太快還得不停地燒配件，平均幾圈四個輪胎就跑廢一次，每花幾秒換次胎又要再燒幾萬塊。

所以，普通人想要訓練玩賽車，這代價基本是難以承受的。

從這個角度來說，如果說滑雪、馬術、游艇被渲染為“貴族運動”，那賽車應該被稱為“貴族都不敢玩的運動”。

△講述F1的電影《極速風流》里，來自奧地利金融世家的Niki Lauda和父親坦白說要玩賽車以后，就立刻被趕出了家門

不過，相比起動輒就和“奢華”兩字捆綁營銷的滑雪和馬術裝備來說，玩賽車需要的某些時尚配件倒是顯得親民多了。

比如車手們腳下那雙鞋

上圖是開篇提過的Lewis Hamilton在今年上海大獎賽時的穿搭。

他腳下這雙鞋，你未必見過。

但要是提到這雙鞋的名字，你可能就會恍然大悟——Puma Speedcat，畢竟這個系列最近一直穩居“時尚圈熱門單品榜”的前三位置

△2024年Q3“時尚圈十大熱門單品榜”，Puma Speedcat OG位居第三

△2025年Q1“時尚圈十大熱門單品榜”，Puma Speedcat Ballet Flat再次位居第三

Speedcat原本就是Puma專門給賽車手打造的鞋型，過去一直沒什么火花，但自從去年回歸后，就突然緊跟著F1的熱度支棱起來了。

可能因為相比起玩賽車的成本來說，它就顯得親民太多了，最低價格從幾百塊起，炒作熱度最高的一陣，甚至部分鞋型需要抽簽才能買。

△左為Jeniffer Lawrence穿著基礎款Speedcat；右為Puma和法拉利車隊聯名款的Speedcat

不過，今天想聊的并不只是Puma，而是被時尚圈看上的“賽車運動”和“賽車鞋”這件事。

其實最近這幾十年以來，時尚圈已經把各種運動和鞋型都輪番炒作了一遍（關于時尚圈的炒作功力，戳 回顧），唯獨賽車和賽車鞋還是一片有待全面開墾的價值洼地。

而眼下一片蕭條時刻，似乎終于等到了那個時機。

△A$AP Rocky和Puma合作的F1主題限量聯名系列

據說LV和F1賽事的合約一簽就是10年，未來想要讓自家集團的其它各大品牌也都和賽車運動進行深入聯動。

而下個月，布拉德·皮特準備了很久的電影《F1》也即將上映，IMDB上的想看人數已經達到6萬多。

△插一個八卦：據說之所以有這部片子，是因為皮特本人是賽車狂熱粉絲，經常在賽道附近晃悠，結果就認識了Lewis Hamilton，兩人一拍即合，合作拍了一部關于F1的電影

也就是說，種種跡象表明，和賽車相關的趨勢即將起飛。而低至幾百塊的賽車鞋可能就是 我們普通群眾日常最容易上身的單品了。

總之，嗅到商機的Puma和Adidas早已經簽下Rosé和Jennie，同時安排兩人帶貨自家賽車鞋。

△左：Rosé穿著Puma Speedcat；右：Jennie穿著Adiracer

Balenciaga也宣布即將在今年秋天和Puma推出聯名款的Speedcat， 準備再聯手炒作一波（冷知識：這兩個牌子其實屬于同一個集團） 。

△Balenciaga 2025秋冬即將和Puma合作推出的聯名款Speedcat賽車鞋

雖然，“賽車鞋”乍看起來也就是眾多流行薄底鞋中的一員，大家長得都差不多。

但在我這種愛車的人眼里，“賽車鞋”和其它薄底鞋其實是完全不同的。 那么，究竟該怎么挑怎么分辨，帶大家展開仔細聊聊。

△Balenciaga和Puma聯名版本Speedcat

01

為賽車而設計的薄底

最近這兩年很流行薄底鞋，什么芭蕾舞鞋、德訓鞋、跆拳道鞋，而賽車鞋也剛好趕上了這波風口。

底薄，就是很多人買它的主要理由。

△Puma X Corpeni合作系列的Speedcat賽車鞋

但為什么要把底設計那么薄，不同的運動有不同的理由。

放在“賽車鞋”上來說，是因為更容易感受到來自油門和剎車踏板的反饋。

如果平時經常開車的讀者可能有個經驗：要是鞋底特別厚，或者特別軟的時候，腳感就會比較差，車在反應上的靈活度也會受到影響。

所以，賽車鞋采用的橡膠鞋底不僅特別薄，足夠防滑，而且相對其他薄底鞋也要更硬一點。

△如果抬起腳，可以發現不少賽車鞋的鞋底被設計得有點像是汽車輪胎，左為Adiracer，右為Puma Speedcat

但究竟怎么一眼分辨出“賽車鞋”和其他薄底鞋的差別，就必須提到賽車鞋的后跟部位了。

要分辨一雙正宗的賽車鞋，首先可以看看它的鞋底有沒有延伸到腳后跟的部位，形成一個弧形的包圍（也不是說有這個特點的都是賽車鞋，但沒有這個特點的大概率不是）。

現在想象一下我們開車時候腳部的姿態：一般都是腳微微傾斜，靠腳后跟作為支點的， 賽車當然也不例外。

所以“賽車鞋”的一大特點就是必須在腳后跟的部位進行加固，防滑耐磨。

哪怕是一些并不常見的賽車鞋型也可以用這個辦法來分辨，比如Salomon最近出了一款致敬保時捷的賽車鞋，整體保持了自家登山鞋的特色，但仍然可以通過腳后跟處的細節和鞋底看出賽車的基因。

△Solomon推出的賽車鞋致敬的是曾經在1998年贏得勒芒24小時耐力賽的保時捷911 GT1車型

02

這些特性決定了它更適合日常搭配

其實，賽車相關的單品也很多，比如賽車夾克、賽車手套之類，但為什么第一波先被炒起來的是“賽車鞋”，可能是因為它在日常最好穿，很好搭配。

這就要提到“賽車鞋”的第二大特性了：足夠修長。

比如，Jennie在最新的MV《Extral》里，就拿阿迪家修長的賽車鞋來搭配套裝，也一點都不違和。

因為賽車內留給腳部的操作空間往往是非常狹小的，所以用來開賽車的鞋必須被設計得足夠細窄，這樣才不至于在關鍵時刻被踏板卡主，影響車手發揮。

這也是為什么，盡管修長的球鞋有很多，但賽車鞋營造出的視覺效果是數一數二纖薄的，已經更接近于時裝鞋的效果。

再拿Jennie的那支MV舉例，細看才會發覺她是一會兒穿尖頭高跟，一會兒穿賽車鞋，因為只露鞋尖，不細看察覺不出換了鞋。

除了纖細以外，讓賽車鞋更好搭的原因還在于它往往喜歡采用極其輕盈的材質，比如皮革作為鞋面。

這個特性原意是為了提升車手腳部的靈敏度，而對于時裝精們 來說，也讓賽車鞋看起來更精致美觀了。

△比如鬼冢虎的Mexico 66賽車鞋版本，比他家同型號的跑鞋看起來更精致

要是還嫌賽車鞋的運動味太重，可以試試remix版本的賽車鞋，比如Speedcat今年就出了那種混搭芭蕾舞鞋面的版本。

這雙鞋雖然從上面俯視是優雅的芭蕾美學，但實際用的還是野性的賽車鞋底。既方便搭配，用來開車也很安全，對于日常有開車需求的姑娘們來說很實用 。

△Puma Speedcat Ballerina是在今年秋冬的哥本哈根時裝周釋出的

03

如果要看起來更專業點，選高幫的款式

盡管前面提到的鞋型都屬于“賽車鞋”，但基本都是適合日常穿著的版本，要真想去開賽車，還是必須得穿高幫版本的鞋型。

比如Lewis Hamilton腳上那雙Puma Speedcat就是高幫款式，后面特意帶了Pro字樣。

所以，只有當穿著高幫的賽車鞋型時，才能完全傳遞出那種氛圍感。

去年《VOGUE》意大利版做了一期F1主題的封面大片，請來超模Irina Shayk拍攝，她當時穿的就是高幫靴。

△《VOGUE》2024年5月刊封面，Irina Shayk穿著專業賽車品牌Alpinestars的賽車靴（只不過是給摩托車設計的）

做成高幫出于兩點考慮，第一是為了護住腳踝，第二是為了方便包裹住賽車服，避免有裸露的肌膚，這樣萬一意外發生時，可以盡量減少傷害。

所以，專業的賽車鞋和賽車服不僅在外表上有所要求，往往還必須采用足以防火阻燃的科技面料制作。（從這個角度上來說，惜命的開車黨們確實可以備一身賽車服和賽車鞋備用）

△Brad Pitt在電影《F1》里穿著全套防火服，搭配OMP高幫防火賽車鞋

△最近優酷準備上映的綜藝節目《風馳賽車手》里，所有演員穿的也是OMP賽車鞋

除了目前常見的一些專業賽車鞋品牌，還有一個你們或許最近在街拍里見過的高幫運動鞋型，最初也是用來賽車的。

就是下面這雙Adidas Rasant

△左：傳奇F1賽車手塞納穿著Adidas Monza賽車鞋；右：這款鞋的繼任鞋型Adidas Rasant

這雙鞋原名叫Monza（指的是位于意大利北部的一條F1賽道），是專門被設計來賽車用的，由于它會讓腳踝看起來很纖細，有點時裝屬性在身上，最近便通過時裝周重新復出了。

它上腳有些像是一雙短靴的效果，只不過可以拿來運動。

△Stella McCartney 2025春夏，模特腳下這雙就是他們和Adidas Original合作的Rasant鞋型

當然，作為今年F1官方的贊助商，LV當然也是不會放過這波機會。

他們今年的男裝線也推出了高幫賽車鞋，是介于開賽車和開摩托車之間的鞋型。

04

還有哪雙鞋，也是設計給開車穿的？

對于我們大部分普通人來說，如果并不是那么熱愛賽車，但又確實想買一雙適合開車的鞋，還可以看看下面這雙

這鞋是不是長得和今年大熱的船鞋有點像？

確實，但它實際是歷史上最早被 設計來開車的鞋，名叫Car Shoe。

△Car Shoe的鞋從正面看就像是傳統的船鞋，如今這個牌子隸屬于Prada旗下

上世紀60年代的時候，賽車運動已經進行了好多年，但居然還沒有專門用來開車的鞋，于是，意大利鞋匠Gianni Mostile就 打造了這種開車時可以輕盈不打滑的鞋——借鑒了傳統船鞋的造型，但在細節上做了些改動。

當年那些喜歡賽車，但并不真正上場玩賽車的人就會入手一雙Car Shoe。

△左：當時這雙鞋還有自己的車迷俱樂部；右：當年法拉利的老板阿涅利穿著Carshoe的船鞋

相比普通船鞋，這種專門用來開車的船鞋精簡了鞋面，加固了鞋跟，且鞋底往往有凸起的防滑紋路。

正好這兩年“船鞋”和“賽車”兩個趨勢都很火，所以不少品牌都出了類似款式。

比如， The Row的新款Lucca船鞋就是為了開車而設計的，只不過非常極簡。

其實，拋開掉功能，僅僅從風格上來說：傳統的船鞋看起來過于學院風，而為開車而設計的船鞋由于在鞋型和款式 上經過了調整，看起來會成熟一些。

我拿同一個品牌出的”駕駛版船鞋“和”經典版船鞋“做個對比，你就明白中間的差別了

△左：Sperry的Driver loafer；右：Sperry的經典船鞋

所以，這種鞋型很適合每天早晚上下班需要開車的人穿，搭配起來也更方便。

△Reformation的Driver Loafer

最后，

今天文章里提到過，Puma如今在賽車這個領域勢頭很猛，不少F1的選手穿的都是他家的鞋。

但其實圍場內更早的專業賽車鞋是由Adidas率先推出的，也就是前面提到過的那雙Monza（在那以前，車手們穿休閑鞋，或者找鞋匠定制）。

△1978年，F1冠軍車手Mario Andretti穿著Adidas Monza運動鞋

接著各種運動品牌，包括Nike、Asics、Fila等等都短暫加入過戰爭，但或許是因為這個領域實在太小眾，后來這些牌子都沒有堅持下去。

再然后，這個小眾的賽道就被阿迪的兄弟Puma給攻占了 ，一直 熬到這兩年才慢慢 翻紅。

反正如今大家想到最出名的賽車鞋品牌，腦子里冒出的第一個名字是Puma。

△維斯塔潘前幾年奪冠時穿著Puma Speedcat

盡管Adidas這兩年非常想重新回到戰爭里，但必須花費重金，也無法立刻扭轉人們的印象。

所以說，時尚圈確實是個風水輪流轉的地方，與其跟著風跑，不如在原地等風來。

PS：今天第二條有一篇關于職場穿搭的內容，感興趣的可以繼續點進去看看。