新款保時捷 911 GT3 強勢稱霸紐博格林北環(huán)賽道

近日，汽車界迎來一則重磅消息：新款保時捷 911 GT3 成功加冕紐博格林北環(huán)賽道，成為該賽道上速度最快的手動擋量產(chǎn)車。保時捷品牌大使約格?伯格麥斯特（J?rg Bergmeister）駕駛新款 911 GT3，以 6 分 56 秒 294 的驚人成績，一舉打破原紀錄，領先幅度超過 9.5 秒，展現(xiàn)出保時捷在高性能跑車領域無可撼動的地位。

此次新款 911 GT3 挑戰(zhàn)北環(huán)賽道，意義非凡。此前，某競品車型憑借大功率發(fā)動機創(chuàng)造了 7 分 01 秒 300 的原紀錄（在全長 20.6 公里的縮短版北環(huán)賽道），換算為 20.832 公里的完整賽道，成績約為 7 分 05 秒 800。而保時捷的目標十分明確 —— 打破這一紀錄。在公證員的全程監(jiān)督下，約格?伯格麥斯特駕駛配備魏斯阿赫組件的新款 911 GT3，在午后晴天、環(huán)境溫度 12 攝氏度、賽道地面溫度 27 攝氏度的條件下，踏上全長 20.832 公里的北環(huán)賽道，最終以破紀錄的成績沖過終點線。

值得一提的是，此次創(chuàng)造紀錄的新款 911 GT3，不僅在圈速上超越了競爭對手，相比搭載保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK）的前款車型（992.1），在配備手動變速箱的情況下，還快了 3.678 秒。保時捷 GT 車系總監(jiān)安德烈亞斯?普羅伊寧格（Andreas Preuninger）表示：“越來越多的 911 GT3 客戶選擇 6 速手動變速箱，我們也收到很多關于手動擋 911 GT3 在北環(huán)賽道性能的問詢?，F(xiàn)在我們給出了答案，即便 PDK 換擋更快，但官方圈速由手動變速箱車型創(chuàng)造，新款 911 GT3 證明了其卓越性能。”

從性能參數(shù)來看，新款 911 GT3 發(fā)動機功率維持在 375 kW（510 PS），與創(chuàng)造官方圈速的前代車型一致。其配備可在公路上合法使用的 “米其林 Pilot Sport Cup2 R 輪胎”，前輪規(guī)格 255/35 R20，后輪 315/30 R21。在操控性方面，約格?伯格麥斯特稱贊道：“相比前款車型，新款 911 GT3 在極限駕駛時給予我更強的信心，幾乎每個彎道都能實現(xiàn)提速。新車從 911 GT3 RS 處汲取了諸多優(yōu)勢，尤其是底盤方面，在顛簸路面和路肩上行駛時，車輛穩(wěn)定性顯著提升。并且由于齒輪比縮短了 8%，即便發(fā)動機功率未變，后橋驅(qū)動力明顯增強。雖然操作 6 速手動變速箱比 PDK 難度更大，但帶來的駕駛樂趣也更為強烈?！?/p>

隨著新款 911 GT3 在北環(huán)賽道的驚艷表現(xiàn)，全球車迷對其關注度持續(xù)飆升。而對于中國消費者而言，更令人期待的是，新款 911 GT3 以及首次引進的 911 GT3 旅行版，將于 2025 上海車展迎來中國首秀。屆時，中國車迷將有機會近距離領略這兩款 “賽道機器” 的獨特魅力。新款 911 GT3 憑借極致的 4.0 升自然吸氣發(fā)動機、更短齒比的保時捷雙離合變速系統(tǒng)（PDK）以及優(yōu)秀的空氣動力學套件，延續(xù)著保時捷對純粹駕駛的執(zhí)著信仰；911 GT3 旅行版則在性能基礎上，搭載可伸縮后擾流板、可選后排座椅系統(tǒng)，將賽道性能巧妙融入日常優(yōu)雅出行，重新定義 “公路即賽道” 的生活美學。相信在上海車展上，這兩款車型必將成為焦點，為中國車迷帶來一場震撼的視覺與性能盛宴。