超級IP主理人的自我修養：把自己作為道路與方法

中國原創IP的崛起，與頂級主理人們的自我修養

撰稿｜大野

編輯｜路由社

題記：

“在你成為道路之前，你不能走上那條路”

——佛陀

4月以來，如火如荼的中美關稅大戰、貿易脫鉤風險，以及全球股市震蕩，除了困難與挑戰，也有其積極的一面，在中華文明偉大復興之路上，東方大國的崛起與文化的自信已勢不可擋。

這一趨勢在多個產業領域早有跡象。

近兩年來，在電影、游戲、科技、汽車等一些主流文化、科技、工業領域就紛紛涌現出了一批超級中國原創IP，包括《哪吒2》、《黑神話：悟空》、宇樹科技、DeepSeek、吉利銀河，它們足矣和歐美主流市場相應的代表媲美、對話，甚至一較高下。

最新統計數據顯示，截止4月12日，蛇年電影春節檔冠軍《哪吒2》，在中國內地累計票房已經達到151.88億元，獨占2025年度內地電影票房大盤的60.8%，全球票房達到21.54億美元（約合157億元人民幣），位列全球影史票房榜第五名。

無獨有偶，2025年一季度，中國品牌乘用車在國內市場的市場占有率為68.1%，較去年同期上升了8.4個百分點。在新能源車市場，中國品牌市場滲透率的提升更加顯著，今年3月，這一數據達到了72%。

于是問題來了，中國IP為何在此時集中涌現？在與世界大國的正面較量與市場爭奪中，它們憑什么后來居上并贏得一席之地？

背后的驅動力和答案，就藏在這些頂級主理人身上。

一、從0到1的遠見

“相信相信的力量”。

在當前的內卷競爭與環境下，印度詩人泰戈爾的這句話被人一再提及，給人信心、鼓舞與力量。

和無條件的相信不同，商業世界還有另一種版本的“相信”——因為“看見”而變得更相信、更堅定。

身處百年未有之變局，立足潮流前沿、推動歷史進程的主理人們從0到1的遠見，就是率先“看見”的一種能力——基于商業競爭的底層邏輯和本質思考，提出富有前瞻性的戰略洞察和預判。

這種能力在不同領域，均有生動的體現。譬如，在人工智能領域，由ChatGPT們掀起的生成式AI革命中，當全行業幾乎都陷入了“參數規模的軍備競賽”時，DeepSeek創始人梁文鋒早早做出了戰略預判：專注于底層技術創新，避免與大廠在To C領域的正面交鋒，采用開源與極致優化的成本策略，破解OpenAI們的技術、商業護城河。

而在智能電車領域，吉利同樣以極具代表性的中國樣本姿態，闖入了全球設計視野。

2025年，在吉利銀河中高端新能源序列發布僅僅兩年之后，吉利將其升格為單一品牌并提出“百萬銀河時代”的目標，這一車圈超級IP現象的背后，凝結著車企領導人、設計主理人、技術主理人等核心團隊在戰略層面從0到1的遠見。

而這當中設計的突圍，可以說是戰略思維早已成為企業上下同欲的共識，并得到了知行合一的貫徹與實踐。

第一，內部一致將設計視為最核心的競爭力之一。

無論是吉利控股集團董事長李書福在2025上海全球投資促進大會上面向公眾的表態，還是吉利汽車集團CEO淦家閱在國際汽車設計論壇上的喊話，都表明“設計”在吉利內部獲得了戰略級定位，其在未來汽車競爭中的重要性會愈發突顯。

身為吉利經管會成員和設計“掌門人”，吉利汽車集團副總裁陳政從企業發展的戰略高度、品牌競爭的商業角度，提出“中國設計新范式”、“中國汽車設計話語體系構建”等的建設性建議——通過先于時代的想象和主動掌握未來的長期主義來做中國原創設計，吉利用一場主動升維的設計找到商業制勝的關鍵。

第二，行業首創并領銜發布兩版《中國汽車設計話語體系研究白皮書》。

2023、2024年，連續兩年在上海舉辦“國際汽車設計論壇”，吉利設計自覺擔當起了中國汽車設計理論研究、構建原創設計話語體系的前瞻思考與時代使命。

以十年為期的中國汽車設計求索之路，陳政還進一步將“中國汽車設計話語體系”的構建過程，概括提煉為包括百家思齊、破壁和美、弘潮共鳴這三個發展階段，號召更多來自產、學、研、媒的志同道合者參與共創。

用遠見馭未見，用預見破定見。

無論AI人工智能應用，還是智能電動汽車，正是基于一種戰略思維上的洞察力、預判力，中國超級IP的主理人及其團隊才能堅定選擇去做難而正確的事，始終站在長期主義的立場去做技術、做商業、做設計，用原創性思想、理論和方法向行業約定俗成、向不斷追求突破的自己發起挑戰。

二、從1到N的匠心

如果說洞察和把握歷史機遇，離不開從0到1的戰略思維與遠見，那么，把機遇真正轉變為現實中的商業機會，實現從1到N的成功，還少不了“勢在人為”。

第一，“勢在”就是時勢，是國運。

近年來，中國軟件、動漫、游戲、新能源車都在快速發展、壯大，催生這種現象的核心動力是民族崛起與文化自信。換句話說，也是中華民族偉大復興的歷史進程為這個時代的人提供的歷史機遇，即所謂的“時勢造英雄”。

第二，“人為”是大國工匠，和他們持續打磨產品的匠心。

當然，想在別人擅長的傳統領域迎頭趕上，甚至還要在一場“馬拉松”式長跑中完成超越并贏得一席之地都非易事。源于5000年燦爛文明的優秀傳統和不凡造物，都是可資吸收借鑒的龐大文化資源，打造這些不凡造物的大國工匠們與他們的匠心精神，是可資主理人們見賢思齊的楷模。

由此可見，無論是時勢造英雄，還是英雄造時勢，從1到N的過程，核心要素都是人。

借用知名人類學家項飆的一個觀點——“將自己作為方法”，我們能更加清晰看到中國新生代導演、工程師、設計師們挑戰成規、死磕自己，極致打磨產品的相似過程。

無論是耗時五年制作完成的《哪吒2》，還是耗時七年才誕生的《黑神話：悟空》，背后都是主理人餃子、馮驥、楊奇們慢工出細活、對細節極致追求的匠心精神，也是他們將自己作為方法，像西天取經路上的苦行僧般，歷經九九八十一難的磨礪之后最終修得正果的求道過程。

這種時勢造英雄的時代自信，持續打磨產品、不斷追求極致的工匠精神，也是吉利設計主理人陳政及其團隊這兩年多來走過的一段從1到N的精進旅程。

在產品定義上，從吉利銀河E5（參數丨圖片）在A級純電SUV市場追求的“全球審美公約數”，到吉利中國星東方曜在燃油A+級市場重新定義“中式豪華新范式”，從第四代博越L在A級燃油SUV市場再創的“山河氣韻”，到銀河星耀8在中大型豪華轎車市場推動的“豪華平權”，它們無不在不斷打破常規，持續突破邊界。

在設計迭代上，從第四代博越L直瀑式格柵的“中國R角”曲率研究和應用，對初代車型“漣漪美學”的致意和進化，到吉利銀河星耀8對中國瓷器的厚釉技藝、對中國椅沉肩墜肘舒服體驗的繼承和發揚，“大國之美”都是對大美中國、大美時代的積極回響。

顯然，一款款吉利新產品是對各個細分市場傳統產品定義的大膽突破，也是每一個產品細節和用戶體驗上像素級的極致打磨。

換句話說，它們也集中體現了陳政及其團隊孜孜以求打造足以媲美這個時代的“大美中國車”的一種自我期許和敢為人先：其一，敢于重新定義和重塑產品標準的職業雄心；其二，敢于向世界轉譯中國智慧和中國審美的時代自信；其三，敢于面向全球設計界提出中國方案的信心。

“今日中國之動向，將引領明日世界之動向”。

兩年前，某德系豪華品牌CEO曾在中國做出這番斷言。它具體而微從一個行業和側面印證了，百年汽車工業面向智電時代的轉軌過程中，正在快速崛起的中國力量和占據的分量。

當然，歷史從來是由人創造的。不管是汽車行業，還是前文提及的電影、游戲、科技等領域，能夠捕捉時代動向，成功將其轉化為產品和體驗，并最終形成浩蕩產業趨勢和引領性力量的正是陳政、餃子、馮驥、梁文鋒這些中國超級IP主理人身上的先鋒精神、職業自信與匠心精神。

“在你成為道路之前，你不能走上那條路”。

在保羅·索魯（Paul Theroux）的《旅行之道》扉頁上，寫著這句來自佛陀的箴言。

這不只是一名旅行作家的夫子自道，和他用五十余年的時光游歷世界后得到的經驗之談，它同樣是近年來中國原創IP崛起之路的真實寫照，也是創造出它們的主理人給予我們的深刻印象。

伴隨大國崛起與民族、文化自信的增強，中國原創IP之所以能夠不斷走向世界，在一場技術創新與原創設計的“馬拉松”中后來居上，離不開從0到1的遠見，也離不開從1到N的匠心。

進一步來說，當我們將目光投向這些IP的主理人和創造者，三個關鍵詞可以概括他們的共同特質：對時代走向的戰略遠見和敏銳洞察力，定義新標準和提出新方案的能力與自信心，以及將戰略思維和行動方案成功落地并持續打磨精進的工匠精神。

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