艾瑞澤8月銷突破2萬輛，它才是10萬級國產燃油家轎天花板？

數據顯示，2024年國內狹義乘用車市場零售銷量2289.2萬輛，其中新能源狹義乘用車的累計銷量1089.8萬輛，新能源滲透率達到了47.6%，相比起2023年的35.7%增長了11.9%。從數據可以直觀地看到，新能源車在去年的確實現了大爆發，曾經霸占榜單的燃油車在逐漸式微，則成為了不爭的事實。

然而，雖然燃油車的大盤在下跌，可這并不代表所有油車都不行了。特別是在電車還未徹底解決續航焦慮、充電速度、電池售后等問題時，技術成熟穩定的燃油車仍舊有著很大的優勢。比如說在10萬級的燃油家轎市場，就有一款越賣越火爆的車型——奇瑞艾瑞澤8（參數丨圖片），面對著激進的新能源車，這款車卻不降反增，逆勢上漲，用漂亮的數據展現了燃油車在國內轎車市場依舊有著很難撼動的地位。

恒者恒強，艾瑞澤8銷量首破2萬輛

先來看2024年12月份的最新銷量，根據中汽研的權威榜單，奇瑞艾瑞澤8總共賣出了21487輛新車，同比暴漲了63.8%，這不僅是艾瑞澤8首次突破2萬輛的銷量大關，同時它還依靠著這個優異成績躋身至整個國產燃油家轎銷量第一。

可能有人會覺得，用一個月的銷量衡量一款車，似乎還不夠完全準確。如果把范圍擴大至一整年的話，艾瑞澤8的表現得依舊亮眼。數據顯示，艾瑞澤8在2024年累計銷售了147617輛新車，同比增長超28%。無論是逆勢增長的銷量，還是領跑同級競品的增速，都能夠證明它確實穩居在了中國A+級燃油家轎市場頭部位置。

深耕技術招牌，國產油車上演“直道超車”

事實上，在新能源汽車盛行的當下，燃油車能夠做到保住一定的份額，是一件非常難的事，畢竟誠如大家熟悉的買菜車朗逸、軒逸，都在電車的攻擊之下不斷下跌，而艾瑞澤8不僅沒受影響，甚至相比起2023年還賣得更好，這含金量不言而喻。

而深入探究艾瑞澤8銷量逆勢增長的原因，最離不開的無疑就是“技術”自研，都知道，在燃油車領域，發動機就是一臺車的“心臟”，而奇瑞在這個技術領域深耕了二十幾年，不斷更新迭代燃油技術。基于全球研發體系與深厚技術儲備，奇瑞實現核心技術“直道超車”，從發動機、變速箱到四驅系統，三大件全部自研自制。

沒有在技術上“卡脖子”，奇瑞旗下的車型自然很有競爭力。落實到艾瑞澤8身上，它搭載的鯤鵬2.0T“最強中國心”發動機最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，動力不僅可以比肩豪華品牌2.0T發動機，而且其WLTC百公里油耗才6.8L，既能滿足日常通勤的經濟性需求，又能提供充足的動力響應。

值得注意的是，在頂配車型上，艾瑞澤8還匹配了奇瑞自研的8AT變速箱，這也是國內首款奇瑞自主研發、大批量成熟應用的8AT變速箱，從硬件到軟件全部正向研發，擁有完整的知識產權，一舉打破了外資品牌在該領域的技術壟斷，彌補了自主品牌在高階變速箱領域內的空白。當然，它的實力也得到了官方的肯定，獲得了龍蟠杯"第七屆世界十佳變速器獎項，具有“高平順、高效率、高性能、低自重”四大技術優勢。再加上艾瑞澤8采用的“前麥弗遜+后多連桿”的四輪獨立懸架，完全能滿足年輕消費者的激情駕駛。

全球五星安全標準，全方位守護出行安全

奇瑞始終堅持安全才是一臺車最大的豪華，而這在艾瑞澤8身上體現得淋漓盡致。

要知道，一輛車的安全下限是由車身材質決定的，畢竟它的抗壓能力往往直接關系到乘客的安全。而艾瑞澤8在設計之初，就基于全球NCAP五星安全標準設計，整車高強度鋼占比達到了80%，配備了同級獨有的10安全氣囊支持6s保壓，以及高強度本特勒一體式門環、前部雙橫梁+6個吸能盒結構，使得發生碰撞后有效分散撞擊力，保證駕駛艙的完整性。憑借著這些優異的表現，艾瑞澤還榮獲了“中國十佳車身”的獎項。

在主動安全方面，艾瑞澤8還搭載了L2.5級智能駕駛輔助，包含車道偏離預警、車道偏離輔助、ACC全速域自適應巡航、ICA集成式巡航系統等共19項駕駛黑科技，再加上540度全景影像，能給消費者帶來更加便捷貼心的用車體驗。

除此之外，這臺車的其他配置也相當豐富，比如說提供了Lion5.0 AI科技智慧座艙，配備的是24.6英寸懸浮式雙聯屏，并內置了8155芯片，使智能化操作更加絲滑流暢。再加上這臺車還配備主副駕電動調節，前排座椅加熱、通風等功能，家轎的實現性和舒適性也并未舍棄。

背靠大廠奇瑞，“新國民家轎”還在不斷向上

不得不承認，能夠成為一款“銷冠”車型，不僅產品配置要強，同時還必須要擁有優秀的技術實力，所以艾瑞澤8能在新能源汽車的攻勢之下脫穎而出，絕對不是偶然。

值得注意的是，艾瑞澤8的口碑還在不斷向好，而奇瑞的背書簡直功不可沒。看看2024年的奇瑞“成績單”就能明白了，畢竟這表現完全稱得上別人家的“好孩子”。

奇瑞集團在2024年開啟了騰飛模式，同時還創造了四大歷史突破：年營收首次達到4800億元，同比增長超過50%，實現年增長超1500億的大跨越；年銷量首次突破260萬輛，同比增長38.4%，創造了奇瑞的新里程碑；年出口汽車1,144,588輛，同比增長21.4%，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一；年銷售新能源汽車583,569輛，同比增長232.7%，增速位居主流車企首位。

從“理工男”逐漸轉變成“全科生”，成為全行業唯一實現新能源、燃油車、海外出口、國內市場“四賽道”全面增長的車企，這是多少品牌都難以到達的高度。在這樣的背景之下，艾瑞澤8也與有榮焉，甚至在2024年就已經開始為兩會服務，打破了過去以外資或合資品牌為主導的局面，這也是艾瑞澤8“高安全、高品質、高性能”的充分證明。而經過大會的檢閱之后，艾瑞澤8也勢必會成為高品質、高可靠性、高信任度的代名詞，向世界展示出“新國民家轎”的風采，并樹立起中國品牌向上的典范。

都說銷量就是一款車型的“晴雨表”，而在過去一整年，艾瑞澤8已經收獲了十多萬用戶的喜愛，這完全能夠體現出其強大的實力與性價比。所以，若是手握10萬左右的預算，想要高品質家轎，但又擔心續航焦慮的話，口碑與技術都領先同級的艾瑞澤8，不正是一個完美的選擇嗎。