財(cái)聯(lián)社旗下的汽車(chē)新媒體“電廠(chǎng)”2日消息說(shuō),俄羅斯不再是中國(guó)汽車(chē)的淘金熱土。
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截至2024年底,中國(guó)品牌在俄羅斯新車(chē)的占有率已穩(wěn)定在68%。據(jù)俄羅斯車(chē)市分析機(jī)構(gòu)Autostat統(tǒng)計(jì),俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)量前10名當(dāng)中,有7個(gè)品牌來(lái)自中國(guó)。
不過(guò),2024年11月俄羅斯官方推出兩項(xiàng)限制政策。
第一項(xiàng)限制中國(guó)汽車(chē)平行輸入。由于吉爾吉斯等歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟(EAEU)成員國(guó)對(duì)俄羅斯出口享有較低關(guān)稅,許多車(chē)商先將車(chē)輛運(yùn)至這些中亞國(guó)家,再轉(zhuǎn)至俄羅斯銷(xiāo)售。但自2023年10月1日起,俄羅斯修改平行進(jìn)口車(chē)規(guī)定,中國(guó)汽車(chē)品牌不再適用,進(jìn)口流程更加繁瑣。2024年4月1日起,俄羅斯祭出新法令,原本從中國(guó)經(jīng)由中亞國(guó)家中轉(zhuǎn),再運(yùn)往俄羅斯的車(chē)輛需要補(bǔ)齊各類(lèi)稅費(fèi),包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等。
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第二項(xiàng)政策直接提高進(jìn)口汽車(chē)的回收費(fèi)。回收費(fèi)是在車(chē)輛報(bào)廢時(shí)進(jìn)行環(huán)保處置的費(fèi)用,是一項(xiàng)強(qiáng)制性稅款。它與增值稅和關(guān)稅一樣,是影響進(jìn)口汽車(chē)成本的重要因素。俄羅斯宣布自去年10月1日起車(chē)輛報(bào)廢稅上漲70%至85%,每年上漲10%至20%,直到2030年。
據(jù)俄媒說(shuō),新法令實(shí)施后,來(lái)自吉爾吉斯的汽車(chē)進(jìn)口份額立即從3月的28.1%下降至4月份的1.7%。
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