為智能駕駛注入“直覺”， IM AD 3.0詮釋“真?智駕”

歷史車輪滾滾向前，智能駕駛浪潮正在席卷車圈，智駕領域成了各個車企的必爭之地，自詡“第一梯隊”者比比皆是，究竟怎樣才能稱得上智駕頭部品牌？日前，智己汽車宣布IM AD 3.0率先完成從“最像人”到“有直覺”的斷代式進化，為智駕系統率先注入人工智能生成的“直覺”，正式邁入“直覺”智駕新時代。當智駕系統涌現出“直覺”，這或許是業界苦苦追尋的答案。

當智駕涌現“直覺”，怎一個“顛覆”了得？

從技術層面來講，IM AD 3.0的核心底座是“一段式端到端大模型”+“安全邏輯網絡”。前者將感知與規劃整合進一個大模型，通過數據飛輪提供的海量優質數據，訓練一個完整的神經網絡，分析全局信息、隱含信息，學習優秀的人類駕駛行為；后者則是用來保證直覺決策的安全性，讓智駕行為兼具高效與可靠。

行業術語看著有些燒腦，咱們說通俗一點。目前，大家所熟知的智能駕駛，原理是依托激光雷達、毫米波雷達以及高精攝像頭等硬件作出路況判斷，從而達成自動駕駛行為。而智己IM AD 3.0在本質上作出改變，為其注入了人工智能產生的“直覺”，讓它不再只是依賴外部感知，能夠直接“看路開車”。這意味著IM AD系統從最初的“像人”，已然進化為“老司機”，可以如同人類駕駛員一樣，用“眼”觀察，用“腦”思考，用“直覺”避障，這在業內無疑是獨一檔的存在，它的出現極具顛覆性。

據了解，L2+級別的智己IM AD無圖城市NOA已經實現全國全系開通，能真正做到城市覆蓋率 100%，現在又有了IM AD 3.0的加持，智駕場景得以廣泛拓寬，那句智己引以為傲的sologan“全國都好開，全場景都敢用”正在變為現實。

“直覺”賦能日常場景，智駕體驗更上一層樓

當IM AD 3.0出現在用車場景中時，智駕體驗將會上升到怎樣的高度？咱們舉幾個日常智駕情景的例子——當經過靠站的公交車時，你是否會擔心有“鬼探頭”的行人突然出現？當面對無左轉保護路口時，你是否害怕對向直行車輛突然提速駛來？當看到前方圓形水坑，你是否疑慮它是井蓋遺失的排水井？有了自有“直覺”的賦能，這些憂慮都將不再浮現于用戶腦海，可以如同人類般思考的IM AD 3.0也會提前想到上述的種種可能性，并且作出相應規劃，把事故“扼殺”于搖籃中。當眾多友商還在比拼誰家系統反應快時，智己智駕已經玩起了預判，足以當得起“領先”二字。

“直覺”的出現，不僅為智駕注入了預判，還能把智駕變得絲滑。 我們可以預見，和傳統智駕邏輯相比，IM AD 3.0在各種場景中的使用都會更加流暢，因為面對復雜路況或極端天氣時，傳統智駕系統往往只會有一種應對之策，但人類駕駛員可不會甘于一直跟在慢車后面龜速行駛，IM AD 3.0亦是如此，類似車道變化、路權分配等問題，它能做到心中有數，應對從容。 安全上我們也無需擔心，IM AD 3.0不僅擁有“直覺”，遍布車身的精密傳感器同樣一個不少，咱人類縱使擁有再好的視力，恐怕也難以與儀器比肩精準度吧？ 如此想來，智己宣稱IM AD 3.0的安全性達到人類駕駛的6.7倍，還真是不無道理。

穩坐行業第一梯隊，靜待“黑馬”一騎絕塵

據了解，智己已啟動歐洲市場的L2+道路測試，為智駕出海打造首個“全球都能開”的無圖NOA；而早在今年6月，智己入選全國首批“L3準入及路試聯合體名單”，預計將于2026年正式具備L3級自動駕駛方案的量產條件；至于L4級自動駕駛，智己或將在年內獲得首批“L4級無駕駛人道路測試牌照”，實現無人駕駛車率先上路。目前，智己已達成“全國首個同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產能力品牌”的傲人里程碑。

冰凍三尺非一日之寒，看似輕描淡寫間取得的成就，背后藏著車企多年來耗費的無數心血。自品牌成立以來，智己一直致力于智能領域的研發，一邊斥巨資建立智駕大模型，一邊收集用戶的真實道路數據用于訓練，據數據顯示，智己已完成仿真道路測試里程150余萬公里、安全場景仿真94500多例、算法開發測試里程超250萬公里、合規道路測試里程達10萬公里，官方預計至2027年能夠積累超過1000億公里的數據。正是多來年的堅持不懈，才造就了今天的智己智駕。

相信隨著自動駕駛領域相關法規的日益完善，智己用戶將解鎖更多行業領先的智駕全新體驗。

結語

從長遠來看，智能駕駛系統的確需要具備類人思維、感知和反應能力，甚至在某些方面超越人類，才能即時應對復雜路況和環境變化，如此智駕才是我們所期待的智駕。顯然，智己已經朝著這一方向邁出了重要一步，它是否會成為行業風向標？接下來還會帶來何等驚喜？我們拭目以待。