好品牌一定要有好技術(shù) 極狐汽車達(dá)爾文2.0技術(shù)解讀

極狐這個(gè)品牌，雖然銷量一般，但不得不承認(rèn)它確實(shí)是一個(gè)非常有追求的品牌。

比如它們對(duì)車內(nèi)健康的追求，對(duì)車身安全性的追求，以及對(duì)續(xù)航達(dá)成率的追求，都是我在行業(yè)里見過最為嚴(yán)苛的品牌之一。

經(jīng)過6年沉淀，在4月11日這天極狐品牌也迎來了他們達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的革新發(fā)布。而我們今天就來看一看，極狐到底又帶來了哪些技術(shù)的更新迭代。

略微總結(jié)了一下，極狐的達(dá)爾文2.0技術(shù)體系其實(shí)還是延續(xù)了達(dá)爾文1.0技術(shù)體系的大方向，也就是從三電技術(shù)到智能化以及到安全三個(gè)維度出發(fā)，所以達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的亮點(diǎn)就是，在1.0技術(shù)體系上進(jìn)行了全面升級(jí)，為用戶帶來更加安全、智能、便捷的出行體驗(yàn)。

不過，最令我印象深刻的就是他們?cè)谌娂夹g(shù)上各種“黑科技”。我們知道，汽車電池是一個(gè)非常復(fù)雜的能量體，所以消費(fèi)者買電車時(shí)考慮的就是電池的安全，耐久度以及充電速度。

基于這三點(diǎn)，極狐旗下所推出的極光電池，也就是以這三個(gè)地方為目標(biāo)的，但要求非常高，極狐的要求是：零自燃，零衰減和充電領(lǐng)先。那么極光電池是如何解決這幾點(diǎn)的？首先是零自燃。大家都知道，要想電池不自燃，一定離不開這三個(gè)字：阻、疏、控。

針對(duì)這個(gè)幾個(gè)方面，極狐極光電池在電芯的周圍采用了耐1000℃以上的航空級(jí)隔熱材料，為每顆電芯打造了一個(gè)三維立體的隔熱金鐘罩，有效防止單顆電芯失控后，熱量向周圍蔓延。同時(shí)，極狐用5年時(shí)間搭建了行業(yè)領(lǐng)先的熱失控仿真模型，能夠精準(zhǔn)設(shè)計(jì)定向的排煙通道，將高溫?zé)熿F快速導(dǎo)出。此外，極光電池做到了無論車輛處于行車、駐車，還是停車狀態(tài)，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，都能夠以秒級(jí)的速度，喚醒冷卻系統(tǒng)，快速降溫，并伴隨聲光報(bào)警，提醒乘客遠(yuǎn)離車輛。

不過，現(xiàn)實(shí)用車環(huán)境肯定更加復(fù)雜，比如磕到馬路、涉水路、高溫天氣等。而在這幾個(gè)方面，極光電池也做了非常多的防護(hù)和測(cè)試。一個(gè)是為電池外殼做了第二道超強(qiáng)防護(hù)盾“玄武護(hù)甲”，形成了7層防護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到1500MPa，堪比裝甲車。并且值得一提的是，“玄武護(hù)甲”在提升強(qiáng)度的同時(shí)，還降低了電池包高度的7%，節(jié)省了20%以上的空間。

其次在防水性上，極光電池的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)到了2米水深，48小時(shí)，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)192倍，刷新了行業(yè)記錄。那么他們是怎么做到的呢？因?yàn)闃O狐開創(chuàng)了自己的“潛艇密封”技術(shù)，選擇高疏水性的硅基材料作為基材，密封寬度達(dá)到了超行業(yè)30%的30mm，并特地在發(fā)泡硅基材料里，添加了耐老化的高分子抗氧化劑，要求使用15年，密封性能零衰減。

除此以外，為了驗(yàn)證玄武護(hù)甲和潛艇密封的防護(hù)能力，極狐還進(jìn)行了2300多項(xiàng)測(cè)試，除了全部滿足國(guó)標(biāo)以外，甚至其中200多項(xiàng)還遠(yuǎn)超國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。特別值得一提的是，極狐還把電池里的一顆電芯引燃，并把環(huán)境溫度從國(guó)標(biāo)的常溫25℃加嚴(yán)到55℃，但整塊電池組依然不光不見火，而且還在不到20秒的時(shí)間內(nèi)，連煙都排干凈了。也就是他們的另一項(xiàng)技術(shù)—“防火毯隔熱”技術(shù)。

而在充電速度方面，早在2021年，極狐品牌其實(shí)就率先量產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首款全域800V和2.2C超充的電池系統(tǒng)。但最新一代的極光電池則以及達(dá)到了800V+5C的充電速度。那么到底有多快呢？5分鐘233公里！10分鐘410公里！15分鐘527公里！并且值得一提的是，即便是冬天也能跟春天一樣，只需要15分鐘，即可充到80%的電量。

此外，為解決充電不便捷的問題，極狐APP還互聯(lián)互通了國(guó)內(nèi)頭部樁企的70多萬(wàn)根充電樁，覆蓋了340多座城市。以及極狐還自建了480kW超充樁，配備了智能升壓系統(tǒng)，能夠自動(dòng)識(shí)別充電樁電壓，將500V樁的電壓升到800V，解決高壓樁與低壓樁不兼容的問題，與此同時(shí)，也正在聯(lián)合國(guó)網(wǎng)、殼牌、華為等伙伴在全國(guó)推動(dòng)超充建設(shè)，很快也將接通華為幾萬(wàn)根液冷超充樁，一同服務(wù)極狐車主。

當(dāng)然，極光電池只是達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的一個(gè)亮點(diǎn)，而與此次一同推出的還有他們的第四代極鋒動(dòng)力、靈韻底盤，第二代智能座艙系統(tǒng)“靈智OS”，以及更多來自主被動(dòng)安全方面的極盾安全。

并且值得一提的是，以上這些均將會(huì)搭載在極狐即將推出的全新車型極狐阿爾法S5上面。不過這里就不再贅述了，我們簡(jiǎn)單過一下一些數(shù)據(jù)和行業(yè)對(duì)比，因?yàn)樗芸炀鸵鲜辛恕?/p>

首先是極鋒動(dòng)力，第四代極鋒動(dòng)力采用的是前、后雙電機(jī)，總功率超過了530匹馬力，輪端扭矩達(dá)到了7000N·m，因此極狐阿爾法S5的零百加速時(shí)間僅需3.7秒。

靈韻底盤，不僅結(jié)合全時(shí)智能化技術(shù)、全域測(cè)試場(chǎng)景，而且還通過智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能懸架系統(tǒng)，以及與米其林聯(lián)合定制的專屬運(yùn)動(dòng)輪胎，讓靈韻底盤實(shí)現(xiàn)了在高速行駛和緊急避險(xiǎn)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。據(jù)悉，在賽道測(cè)試中極狐阿爾法S5的單圈成績(jī)可與特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）高性能版相媲美。

第二代“靈智OS”，它的不同就是，它更像是一個(gè)不僅具備理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力四大核心能力，而且還可通過“百模匯創(chuàng)平臺(tái)”，進(jìn)行能夠深度挖掘并理解用戶需求，提供更智能、個(gè)性化的服務(wù)的數(shù)字助理。

此外值得一提的是，極狐阿爾法S5的智駕也得到了很大的提升，比如采用了行業(yè)領(lǐng)先的34個(gè)高性能感知硬件，創(chuàng)新的BEV+Transformer+Occ方案，從而提升了障礙物識(shí)別率和通行效率。并且，因此極狐也是獲批國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試牌照的品牌之一。

在最后的極盾安全方面，極狐汽車則是基于六大安全防護(hù)盾，構(gòu)建起全時(shí)全域的安全保護(hù)系統(tǒng)，不僅具備了全場(chǎng)景預(yù)警能力，碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)更是高于全球標(biāo)準(zhǔn)，新車還順利完成了全網(wǎng)首個(gè)四車三向連環(huán)碰撞測(cè)試。比如在車身耐腐蝕上，極狐阿爾法S采用了大量的鋁合金和雙面鍍鋅鋼板，達(dá)到潛艇級(jí)抗腐蝕性能，更是成為首個(gè)拿到中國(guó)乘用車耐腐蝕測(cè)試CA-CAP白金等級(jí)評(píng)價(jià)的車型。

同時(shí)與此協(xié)同工作的還有“極凈”健康安全，也是極狐一向主打的產(chǎn)品賣點(diǎn)，并且在達(dá)爾文2.0技術(shù)體系以及革新到了3.0版本。其通過吸附降解黑科技材料、正向設(shè)計(jì)模擬驗(yàn)證技術(shù)、母嬰級(jí)抗菌技術(shù)、抗病毒技術(shù)和無異味防螨5項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，讓極狐汽車的車內(nèi)極凈健康成為行業(yè)第一。

好的新能源品牌，一定是由技術(shù)積累和創(chuàng)新組成的品牌，極狐這個(gè)品牌就是如此。而隨著達(dá)爾文2.0技術(shù)體系發(fā)布和推出，極狐這個(gè)品牌的知名度相信會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來講，極狐阿爾法S5的期待值到底有多高，就看價(jià)格了，據(jù)說只要15-20萬(wàn)，不知道是不是真的？