零下15℃新能源車的生存秘籍

這個冬天，大東北的活動盛況空前，我剛剛得知了一個非常有意義的賽事——首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰賽。這次比賽，也是2024年全國全民健身大拜年主會場活動，將在吉林省白山市松花江生態旅游風景區舉辦。

作為地球降溫1℃的積極倡導者和實踐者，比亞迪也積極為此次活動助陣，也在現場展示多款最新的新能源汽車，以此倡導綠色出行的理念，為環保出一份力。

這次助賽，展出了比亞迪的方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等新車型。結合當地的特色，比亞迪將進行一系列的助賽活動，打造北緯42度松花江滑冰天然黃金賽道的理念，助力吉林省推動寒地冰雪經濟高質量發展。

在這里，我想詳細介紹一下這次助賽的車型：

首先是豹5，它搭載了DMO越野專用混動架構，具備智能電四驅、寬溫域熱泵、冷暖冰箱以及前后排加熱等功能，能為用戶帶來卓越的駕駛體驗。

其次是N7，全球首搭脈沖自加熱技術，還有高功率雙槍超充、iTAC智能扭矩控制技術等，這些都讓N7在純電車領域獨樹一幟。

然后是D9，作為2023年中國銷量最高的MPV，它具備-30℃-60℃寬溫域高效熱泵，能確保車輛在各種溫度下都能穩定運行。

最后是宋L，它有寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、800V高壓以及自研四活塞鋁合金定鉗等特點，無論是動力還是能耗表現都非常出色。

冬季用車一直是大家非常關注的問題，尤其是新能源汽車的能耗問題，比亞迪在-15℃下的表現依然穩定。

例如，豹5的DMO越野專用混動架構，以電為主的設計理念使其在低溫環境下也能保持強勁的動力和穩定的性能。

此外，比亞迪最新的脈沖自加熱技術（全球首搭在N7上）可以在電池溫度-20℃的條件下，通過全場景智能脈沖自加熱技術縮短車輛滿充時間35%，同時還能確保低溫環境下充電快、續航長、溫控準，給用戶帶來更加高效和舒適的用車體驗。

iTAC智能扭矩控制系統（比亞迪獨家開發）改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態恢復穩定的方式，升級為扭矩轉移等多種控制方式來維持車輛穩定，提升了整車加速性、舒適性和操控性。

比亞迪深知在寒冷的冬季里，用戶對車輛性能和穩定性的需求更加迫切，因此比亞迪一直致力于技術創新和產品升級，力求為用戶提供更加出色的駕駛體驗。我們相信，通過比亞迪的努力和持續改進，一定能夠滿足用戶對高品質出行的追求。