王傳福稱整車智能才是真的智能

有幸參加了比亞迪智能化體驗，上車真實的感受+比亞迪工程師的專業講解及各種演示體驗，讓我有機會較深入的了解了比亞迪的產品，也更加信任和愿意推廣比亞迪的產品。

冰凍三尺非一日之寒，比亞迪現在的整車智能化不是簡單的一蹴而就，而是十年磨一劍的結果。這其實應該更得益于他們的掌舵人王傳福，王總號稱“技術狂人”，從小就是敏而好學，大學時開始鉆研電池，后來白手起家，經過多年的努力，一舉就把電池做到了世界前茅的位置。2003開始進入汽車行業，經過20年的發展，2023年的銷量已突破300萬輛，展望2025年比亞迪聲稱要成為全球第一大商用車制造企業。

比亞迪的成功單單有一位領頭羊肯定還是不夠的，前瞻實業家王傳福非常重視工程師的培養，目前在全球比亞迪擁有9萬余名工程師，是全球研發人員最多的汽車企業，其中在智能駕駛領域共有4000多名工程師，實力穩居第一梯隊，取得了一系列亮眼成績：L2級智能駕駛搭載量位居中國第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統量產交付，同時還成為全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業。

比亞迪這個品牌我是很早就知道，但那時候還只是停留在性價比較高上。通過最近的幾次近距離了解和體驗，更加感受到了比亞迪從實用到好看到好用的過程，好看體現在外觀上，好用更多的駕駛操控、整車智能和人性化設備等幾個方面。

尤其此次比亞迪智能化亮劍，為比亞迪在眾多車企中脫穎而出立下了汗馬功勞。早在2011年，比亞迪就自主研發出車聯網產品比亞迪云服務，可以支持遠程開空調、車門等功能；2013年初，比亞迪就與北理工合作研發線控自動駕駛實驗汽車。特斯拉最早提出發展自動駕駛是2013年5月。說起智能化我們不得不提2024年1月比亞迪推出的璇璣架構，作為行業首個智電融合的智能化架構，是整車智能的重要組成部分，讓汽車擁有了智能化的“大腦”和“神經網絡”，使其可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準控制和協同執行。

與此同時，比亞迪還推出行業首創雙循環多模態AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能應用到車輛全領域。它擁有業界最龐大的數據底座、行業領先的樣本量和高算力，覆蓋了整車三百多個場景，賦予整車智能持續進化的能力。

比亞迪全球首創的易四方泊車是在整車智能的基礎上，將易四方技術與智駕的泊車技術完美融合，結合四電機靈活平穩的控制能力，可以自動實現精準旋轉入庫，不管多么難停的車位，都能“一把進”。

耳聽為虛，眼見為實，此次深入比亞迪智能化體驗中心，真實看到感受到了比亞迪為汽車行業帶來的智能化，好像開車的時候有個智能機器人在輔助操作。對于新手來說增加了安全系數，對于老手來說是如虎添翼，可以讓駕駛更加暢順。

作為新能源汽車領導者，期待比亞迪未來能繼續堅持技術與品牌協同發展，以整車智能戰略繼續引領新能源汽車的下半場，打造令人尊敬的世界級品牌，助力世界汽車工業變革向前。