汽車無(wú)鉛化告別「過(guò)江龍」，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池永不虧電

搭電啟動(dòng)，算得上是一個(gè)用得不算頻繁，但老司機(jī)們必須得掌握的剛需技能。而搭電所需的工具「過(guò)江龍」，相信對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都不會(huì)陌生。

所謂「搭電啟動(dòng)」，其實(shí)是將另外車輛的電池或其他外部電源，連接到起動(dòng)電池耗盡的車輛上，以啟動(dòng)車輛的方法。對(duì)于一些蓄電池很容易虧電的車型來(lái)說(shuō)，車主迫于無(wú)奈都常備一根俗稱「過(guò)江龍」的汽車電瓶搭火線。

究其原因，都是因?yàn)檐噧?nèi)給發(fā)動(dòng)機(jī)供給用電的蓄電池，大多都是相對(duì)老舊的「鉛酸蓄電池」，且存在多個(gè)不靠譜的痛點(diǎn)，早已讓廣大車主苦惱許久。

首先是它的「壽命短」，一般來(lái)說(shuō)一塊鉛酸電池壽命大約只有 2~4 年，而且長(zhǎng)期處于低電量的鉛酸電池，還會(huì)縮短其電池壽命。有些新車才開(kāi)了兩三年，就很可能因?yàn)樾铍姵氐睦匣鴮?dǎo)致虧電趴窩在路上。更換一塊蓄電池不算人工費(fèi)，光電池本體的價(jià)格也要 400-600 元，更換起來(lái)也相當(dāng)麻煩。

即便車輛不使用，停放一段時(shí)間不開(kāi)它的話，鉛酸蓄電池也很容易虧電，導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，需要「搭電」才能正常啟動(dòng)。

體積過(guò)大也是鉛酸電池的一大痛點(diǎn)，隨之而來(lái)的還是有較大的重量，一般鉛酸蓄電池重量在 10 公斤以上，不利于車輛輕量化，增加了整車能耗。

更重要的是，「鉛」是鉛酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄漏，將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。加上，廢舊電池的回收難度和成本都不容小覷。

既然鉛酸蓄電池這么多痛點(diǎn)，那么有沒(méi)有什么更加好用的替代品呢？

深耕電池技術(shù)多年的比亞迪，率先遞上了一份近乎滿分的答案——推出了更加先進(jìn)且環(huán)保的「磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池」，并成為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)。

磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池技術(shù)已成熟應(yīng)用了六年時(shí)間。目前，已經(jīng)有 200 多萬(wàn)輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá) 2 萬(wàn)余噸，避免造成 14 萬(wàn)余畝土壤重金屬污染。

廣泛用于新能源汽車領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池具有電池壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，可達(dá) 3000 次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于和整車同壽命，終身不用更換，也不會(huì)導(dǎo)致車輛趴窩，用戶省心又省錢。

針對(duì)那些車輛長(zhǎng)期不啟動(dòng)的使用場(chǎng)景，比亞迪為啟動(dòng)電池配置了 BMS 電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電，用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車輛。

（比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池）

得益于更高的能量密度，比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池?fù)碛辛烁虞p巧的「身材」，小型化和輕量化兼具，目前可以做到最低重量?jī)H 2 公斤。

與此同時(shí)，比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池同樣具備較高的安全性能，通過(guò)了較為嚴(yán)苛的電池測(cè)試，不易爆燃。而且比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的使用壽命被設(shè)計(jì)成十年以上，遙遙領(lǐng)先于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。

當(dāng)然，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的成本要比鉛酸蓄電池貴很多，但毋庸置疑的是，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池有著更長(zhǎng)使用壽命和耐久度設(shè)計(jì)，全面解決了以往鉛酸蓄電池的一系列痛點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，隨著近年來(lái)環(huán)保理念的普及，無(wú)鉛化早已成為汽車領(lǐng)域的熱門話題。通過(guò)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，滿足用戶導(dǎo)向的需求，才能解決用戶在使用時(shí)的痛點(diǎn)，獲得交口相贊的用戶口碑。

當(dāng)然，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這樣不計(jì)成本的技術(shù)創(chuàng)新，也是企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，身先表率，也能引領(lǐng)汽車行業(yè)的正向發(fā)展。