五菱星光官圖露面 新能源家轎市場風云驟變

8月14日，五菱星光官圖正式發(fā)布。作為上汽通用五菱旗下的首款轎車，新車采用了五菱全新的設計語言，動力方面則鎖定在純電及插混兩種新能源。五菱殺入，市場驟變。

外觀方面，五菱星光有別于五菱旗下的SUV、MPV及微面品類，采用了全新的設計語言，并且懸掛了五菱全新的銀標LOGO。細節(jié)方面，新車根據(jù)插混及純電不同動力提供了兩種前臉風格。其中純電版采用了電動車慣用的封閉式前格柵，搭配造型別致的鏟形分體式大燈，封閉式格柵下面則設計有貫穿式的仿進氣口，下包圍則點綴有锃亮的鍍鉻分離器設計，總體來說，純電版前臉簡潔大氣，不失時尚現(xiàn)代美。

插混版車型則采用了相對常規(guī)的前進氣格柵，上面是類似五菱星辰（參數(shù)丨圖片）的放射狀的中網和V字造型無邊界格柵，下部前包圍則與不同網狀結構的熏黑式梯形進氣口融為一體，插混版同樣配備了鏟形分體式大燈，這一點倒是基本相同。

車身側面，新車采用了大溜背轎跑式車身造型，配備半隱藏式門把手和花瓣樣五輻式合金輪圈，再加上車身簡潔的腰線和流暢的型面，以及融合了尾翼的貫穿式尾燈，整體設計也算比較時尚靈動。

車身尺寸方面，根據(jù)工信部申報信息，該車長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，也算是跨入了中型轎車行列。

車身尾部，新車純電版采用了類拱橋造型的貫穿式尾燈組，彎折的燈帶緊貼尾相蓋下沿延展左右，兩側還向內車側回收，有著很強的辨識度。燈帶下部則是疑似融合了通風口設計并采用了鋼琴烤漆點綴的大嘴形運動后包圍。插混版車型尾部沒有完全露出，但仍可見其配備了相同的貫穿式尾燈組。

內飾方面，官方尚未公布，但根據(jù)五菱此次推新，尤其是回歸轎車市場的決心和力度，表現(xiàn)應該不俗。

動力方面，根據(jù)星光的申報信息，新車將會提供純電及插混兩種動力。純電版車型將會配備一臺最大功率100kW（136Ps）的驅動電機，電池方面，根據(jù)申報信息，新車將配備江蘇正力新能電池技術公司出品的磷酸鐵鋰電池組。插混版則搭載了1.5L插電混動系統(tǒng)，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率78kW（106Ps），電機則還是100kW的單電機。

提起五菱，相信很多人耳熟能詳，尤其是五菱宏光、五菱之光等系列微面車型，早已在中國汽車工業(yè)史上一戰(zhàn)成神，封壇拜將，給人留下了難以磨滅的印象。近年來，這個靠著微面起家并橫掃大江南北的汽車品牌，也在積極轉型，以期躋身乘用車及新能源市場。

此次推出的五菱星光，作為上汽通用五菱旗下的首款轎車，嚴謹?shù)卣f是掛五菱品牌的轎車，尤其是中型轎車，可以看出，五菱在子品牌寶駿630、610、RC-5等系列轎車屢遭挫折之后仍不死心。并且，此次推出的新車，不僅回歸五菱品牌麾下，而且選擇了以新能源車的方式回歸市場，這也意味著，五菱既有著躋身家轎市場的恒心，但走得又比較謹慎，這款五菱星光很可能會是一款走量打品牌的新能源家轎車型。

而作為一款新能源家轎車型，可以看到，五菱星光的車身尺寸相比目前市場上的幾款潛在競品，比方說帝豪L Hi·P、秦PLUS、銀河L6等競爭對手要大了一圈。作為一款試水車型，五菱星光顯然不會與B+級新能源家轎車型，比方說合創(chuàng)A06、小鵬P7等，甚至是再低一點兒的比亞迪海豹、深藍SL03等正面競爭，而是會瞄準一些緊湊型對手，以緊湊型車的身段起步，形成降維打擊與比拼。

再以五菱星光的動力配備來看，根據(jù)申報信息參數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)新車100kW（136Ps）的動力性能并不強，只能是滿足一般家用市場。而且目前上汽通用五菱使用的是橫置E-CVT架構，運行模式以增程為主、混動為輔，所以兩驅車大概率會采用前驅。而動力不算強的前驅中型插混車和電動轎車，目前市場上主要有定位A級（緊湊型）的秦PLUS、帝豪L Hi·P、銀河L6等，以及定位B級的比亞迪海豹、深藍SL03和B+級的零跑C01等。相對這些對手來看，五菱星光瞄準的更可能是動力更為接近的帝豪L Hi·P、秦PLUS，以及還未正式上市的銀河L6等車型。

目前，吉利帝豪L Hi·P廠商指導價為10.98萬-16.88萬，比亞迪秦PLUS廠商指導價為9.98萬-20.99萬，兩車的起步價鎖定在10萬前后。作為一款試水車型，并且根據(jù)五菱征戰(zhàn)車市的一貫調性，五菱星光的起步價大概率會隨行就市，以此來凸顯新車的尺寸優(yōu)勢，當然也不排除比兩車更低，以此形成降維打擊，給大家?guī)砀蟮捏@喜，這也完全符合五菱“為人民”造車的理念和慣例。而更大膽的猜測，則是五菱星光這一首款轎車如果一炮而紅，那么五菱可能會立馬轉身將星光單拎出來，正式將其作為旗下的新能源家轎品牌。

五菱殺入，新能源家轎市場風云驟變，“人民需要什么（車），五菱就造什么（車）”！現(xiàn)在的家轎市場，并不缺少新能源，但卻缺少足夠惠民的新能源。因此，再飽和的市場，也有可能被五菱擠占。畢竟，在新能源汽車市場，五菱雖然起步較晚，但卻是第一個達成100萬新能源車銷量的車企，并且用時還不到5年，并且7度登頂全球新能源單一車型銷量冠軍，成為全球新能源代步車的一個標桿。