自駕電動汽車進藏，穿越丙察察線，墨脫螞蝗叢林，傳說中派墨公路

衣上征塵雜酒痕，遠游無處不消魂。

越野車和自駕旅行者基本都沒走過，并且尚未通車的219國道線派墨公路段，我們自駕一輛國產電動汽車順利穿越了，估計也是全國第一輛電動汽車走過這條路。。

2022年六月，自駕電動汽車的進藏旅程，是我多次自駕進藏以來，印象比較深刻的，僅此記錄一下行程點滴。

這已經是第三次開理想one的高于之旅，對這輛車的長途性能已經有了充足的信心。

裝備準備好，車充好電，跟我一起自駕電動汽車去西藏啦，這次準備再去墨脫。

本次攜帶用品，戶外服，望遠鏡，太陽帽，，相機，充電寶，當然，還有我的《走吧去西藏》八條進藏路線手帳。

因為要在杭州與伙伴們集合，所以我從廣州飛到杭州，城市里的藍天白云和高海拔的藍天白云還是有區別的呀，高原雪域，仍是最向往的地方之一。

這次行程比較緊湊的原因之一是，因為疫情影響，各地政策有可能隨時變化，為了避免中途受阻，我們不敢下高速，打算從杭州直接跑到云南貢山，行程接近3千公里，因為有四個老練司機，輪流休息，問題不大，順便也創造了我自駕旅行以來最長里程的一次連續駕車，疫情盡快過去吧，就不用這么折騰啦哈哈，一般來說，盡量避免長時間駕駛，旅行來說，安全始終是第一位的。。

理想one的尾箱真能裝呀，我們這次因為要走丙察察線進藏，還帶了備胎，于是行李塞滿了，還有釣魚竿啥的哈哈哈。

風塵仆仆，經過江西、湖南、貴州，從杭州一直開到云南，現在已經在保山路段，因為各地大多48小時核酸，到貢山還需要24小時核酸才能入住酒店，所以這兩天趕路，我們基本上是燃油優先模式，現在已經在云南高速上，充電站設施非常好，一年365天，估計除了黃金周那幾天，也不會有排隊，非常方便，給理想one充滿電啦。

從杭州30個小時跑到云南最美鄉村之一的丙中洛，終于可以休息下啦，給大家看看這個中國最美鄉村之一的夏天美麗風景，秋天的丙中洛，更像童話世界般美麗，明天走丙察察進藏。

2004年第一次到丙中洛，陸陸續續，去年也來過，今年開著電動汽車又來啦，仍然煙霧繚繞，美景如畫，我們把車停在酒店停車場，接上充電線，很多人以為電動汽車長途旅行充電不方便，其實不然，自駕途中，沿途很多酒店民宿客棧都是可以充電的，帶上便攜充電線就可以啦，跟老板說一聲，找個墻壁插座就行，即使是純電車，每天晚上充電，就可以跑幾百公里的，正常自駕旅行足夠了，另外在往西藏的318國道線上，每二百公里就有快充樁，我去年走滇藏線，沿途途中充電也非常方便，晚上充滿，白天充一二次，理想one就可以跑上幾百公里純電了，在不趕路的情況下，非常安逸。。

丙察察線，就是經云南丙中洛鄉，走219國道線進入西藏自治區界內，中途經過西藏察瓦龍鄉，再到察隅縣的一條國道線，曾幾何時，這條路屬于進藏線里最難走的路段之一，在自駕旅行越野圈里是赫赫有名，沿著怒江前行入藏，沿途懸崖峭壁盤山路，要經過三個海拔四千以上的埡口，全程二百多公里，前幾年才全線正常通車，往年是非常難行且危險的越野路線，如今仍是土路，因為常年途中隨時會有泥石流塌方路段，所以比起其他進藏路線，仍是最難行的一段進藏線，但是比起10年前我第一次走，路況修建的已經好太多了，小轎車小心駕駛，在沒有大的地質災害的話，基本也能通過。

因為這條國道線爛路土路還是不少，所以這次我們帶上備胎，也是有備無患。。

從丙中洛往察隅縣路上，進入西藏界了，怒江大峽谷風景在路上，經過第一個埡口，雄珠拉埡口，風清云淡，準備好的制氧機暫時還沒用上，大家狀態都不錯哈哈哈。

這是我第四次走丙察察線路，風景依然壯美，路是越來越好走了，但是碎石路爛路仍然是不少，同行寶馬車的防爆胎甚至爆胎二次，估計運氣不好，加上駕駛不夠小心，還好我們的理想one沒有任何問題哈哈，中午路過小村吃個面，耽擱了些時間，終于等寶馬車換好輪胎，我們午夜12點經過第三個埡口，順利到達察隅縣城。

察隅縣位于青藏高原的東南邊緣，西藏東南部，東鄰云南省，北鄰西藏波密縣、昌都市，西面與墨脫縣接壤，南與印度、緬甸交界，平均海拔2800米。有藏、漢、納西、獨龍、苗、回、門巴、珞巴、傈僳、怒等十個民族和僜人生活在這里。

在察隅縣城把風塵仆仆的車洗干凈，再繼續下一段里程，我們檢查了下，理想one的原裝米其林電動車輪胎經受住了丙察察線的考驗，太棒啦。

受一位朋友所托過來察隅縣英雄坡紀念碑拍個照，當年很多老兵已經不在了，有些年紀大也沒法來這里，這座碑是2015年左右新修的，老兵想念老戰友們，勿忘守護過我們寸土山河的先烈們。

瓦弄地區反擊戰

瓦弄，位于喜馬拉雅山南麓，中印邊界傳統習慣線以北，其東、南與緬甸、印度相鄰。該地區山高林密，年均海拔4000米以上，斷崖峭壁，河流交錯，水流湍急，易守難攻。入侵印軍第十一旅4個營2000余人憑險扼守，并不斷向我軍出擊。中國邊防部隊以1個團向瓦弄所公西北之印軍左翼實施迂回包圍；以1個團又1個營分別向瓦弄扎公、曲子扎公反擊，居高臨下，直插瓦弄，以4個連從察隅河以東反擊，分割殲滅瓦弄地區之敵。1962年11月16日晨，我軍發起反擊。我軍一部攻扎公、曲子扎公等地，打亂了印軍部署。印軍十一旅旅長等人見勢不妙，懼我全殲，下令全線撤退，旅長本人隨四軍軍長考爾乘飛機倉惶逃跑，部隊大部潰散。在反擊戰中，我軍排長周天喜帶領一個加強班沖在最前面，經3小時苦戰，打下了印軍第一個地堡群，當向印軍第二個地堡群沖擊時，周天喜不幸犧牲。戰后，國防部授予周天喜“戰斗英雄”稱號。戰士陳代富奉命執行摧毀地堡任務，當他將爆破筒塞入地堡時，被印軍推了出來，在危急時刻，他爬上地堡，扒開堡頂積土，將爆破筒從頂蓋圓木間隙插入，并用胸口頂住爆破筒，不讓印軍推出，當爆破筒即將爆炸的一瞬間，他迅速滾出了地堡，地堡被炸毀了，打開了部隊前進的道路，人們稱贊他是活著的黃繼光。戰后，國防部授予陳代富“戰斗英雄”稱號。11月16日17時許，中國邊防部隊進占瓦弄。另一部向“東”村地區之敵發起攻擊，進占敵能。我部進駐瓦弄后，主力轉入搜剿，一部乘勝向南追擊，到21日，我軍進至薩木維爾和金古底，逼近中印邊界傳統習慣線。追擊部隊奉命停止追擊，就地轉入搜剿。瓦弄之戰，共殲滅印軍1200余人。

離開察隅往波密，從219進入559國道，再轉到318，一路雪山連綿，高海拔的風景線總是讓人心曠神怡。在上下察隅縣沿著桑曲河一路風景，每一次來高原，都會邂逅彩虹，心曠神怡。

從察隅縣到波密縣，再轉道波墨公路，來到美麗藏南邊陲墨脫縣，這是全國唯一一個需要購買門票的縣城，也是全國最后一個通公路的縣城，前幾年才完全修建好正常通車，以往全年通車時間都是不固定的，因為道路艱險，海拔落差大，地勢險峻，路況極差，每年通行時間都很短，道路狹窄難行，所以至今也需要實行雙進單出的交通管制。

墨脫縣位于西藏東南部，地處雅魯藏布江下游，喜馬拉雅東段與崗日嘎布山脈的南坡，東與察隅縣為鄰，北與波密縣、林芝市巴宜區相連，南與印度以山地與平原接合地帶為界。

墨脫一詞在藏語中意為“花朵”，藏語意為“隱藏的蓮花圣地”。原始社會時期，此地是珞巴人居住地。

墨脫縣與印度阿薩姆邦邊界線，起至察隅縣的尼雜木哈特西南的丹巴曲河心處的察隅縣、墨脫縣與阿薩姆邦三地交界處，向西南經博馬科以南，沿平原邊緣行至巴昔卡以南的雅魯藏布江出境處（印度），折向南行，經米利姆、魯金、希吉等地區以南，行至錯那縣的皮衣木克（海拔1987米）以南的西巴霞曲出境處。
墨脫縣是雅魯藏布江進入印度阿薩姆平原前，流經中國境內的最后一個縣。

我們這次來到距離墨脫縣城40公里的邊境小村格林村，這個小村距離被印度占領的藏南只有幾公里，空氣清新愜意，附近觀景臺能看到南迦巴瓦峰，可惜今天一直下雨。

哈哈哈，沒想到吧，在西藏邊境小村民宿里，充電也是如此方便，充滿電再去溜達。。

在墨脫發生了有趣的狀況，這些天從波密往墨脫路上一座橋出現險情，無法通行大貨車和油罐車，墨脫已經一星期沒油加了，縣里很多車沒油不能走，我們的理想one能充電跑，從格林村到墨脫縣來回近百公里山路去買菜回村做飯，還幫同行燃油車帶了一桶油上來，我們停在村民院子里充電就可以了，電車幫油車帶油，算是史無前例了吧，笑暈了。。

村旁的山坡上，村民在雨中采茶，原來昨晚的新鮮茶葉炒蛋就從這里摘的。在這里還發現一個在建的觀景臺，登高望遠可以看到南迦巴瓦峰，美麗藏南，風景人文都如此迷人。

我們把車開到墨脫螞蝗遍地的雨林里來了，風景雖然美麗，但也步步驚心，各種蟲子??螞蝗活蹦亂跳的，令人毛骨辣然，小心別帶進車里呀，防水鞋派上用場了，踩進溪水里洗洗免得爬上螞蝗。第一次看到螞蝗的人是不是有點驚心動魄哈哈哈。

這里是西藏墨脫縣旁邊的雅魯藏布江果果糖大轉彎，去年也來過，天氣沒今年好，經過這個大轉彎繼續向前，就可以沿著219國道線的墨脫直達林芝派鄉，也就是派墨公路段。

從墨脫到林芝派鎮的219國道派墨公路段以往是傳說中極難走的路段，走過的自駕旅行車輛應該極少，已經修建了七年，尚未正式通車，目前仍在修建中，但是我們這次通過報備和批文介紹信可以通過，路況有些艱難，但我們仍順利穿越啦，沿途風景如畫，古木參天，瀑布成群，未來又是一條我國最美景觀國道線之一。

進出墨脫縣，通常有六條古道可以選擇，走的最多的，是東（金珠古驛道）、中（扎墨線已建扎墨公路）、西（派墨線）三條線路，步行都需要4?6天的時間。另外三條路要涉及危險的雅魯藏布江大拐彎地帶。21世紀前面十多年，這條路不時出現死亡事情，或因雪崩被埋，或落入峽谷等。2017年墨脫縣兩次發公告：因災害頻發禁止徒步派墨線。2020年，西藏墨脫第二條公路預計2022年達到通車條件，計劃于2021年底全線貫通，2021年5月，歷時近7年建設的派墨公路全線聯通，預計2022年9月底通車。

而且我們應該是全國第一輛穿越過派墨公路的電動汽車，同行伙伴們是科考隊員，哪里野鉆哪里，昨天才穿越螞蝗叢林?，F在已經順利抵達燈紅酒綠的林芝，晚上找了一家風物質文化遺產美食店，慶祝順利穿越派墨公路。

從林芝至左貢，在路上，云海、雪山、陽光、星光，一路同行，因為需要趕路到新都橋參加一個鄉村公益活動，經過怒江七十二道拐已經是晚上，小心翼翼前行中，沒顧上拍照，伙伴來一張老司機夜行高原路哈哈哈。

從藏南來到四川甘孜新都橋，從海拔四五千米到二三千米，藏地一路山水田園，這里是阿里旗下日頭村達瑪花基地，田園間綠油油的青稞苗生機勃勃，估計到秋天收割時又是另一幅景象，鄉村經濟發展日益蓬勃呀。

來過很多次新都橋了，田園山水如畫，這里除了是攝影天堂，鄉村資源特產也非常豐富，以前到成都需要翻山越嶺，運輸困難，如今道路越來越好，本地優質農產品與盒馬協調輸出，本地產品可以走進千家萬戶啦。

農產品如何走出高原？高原貧困地區農產品以往缺乏標準化，農戶自種高原生鮮產品達不到市場標準，輸出損耗嚴重，以前農戶辛苦種植卻不被市場接受，付出和收貨不成正比。甲根壩本地品牌“達瑪花”與阿里盒馬鮮生協作起來，雙方合作推出盒馬高山鮮品牌農產品，甘孜松茸、康定紅皮蘿卜、紅皮土豆、仙桃等高原特產走上城市餐桌。去年，在當地政府、阿里駐甘孜鄉村特派員等各方協調支持下，達瑪花基地倉正式投入使用，基地倉集清洗、分揀、冷藏（凍）、烘干、運輸為一體，不僅實現農產品的標準化生產運營，老鄉們收入也增加了，加油！

因為有事情安排需要提前回廣州，本次行程暫告一段落，總結下這次自駕西藏心得，作為一輛城市SUV，國產電動汽車理想one再次顛覆了我的認知度，實際上這次行程中有不少艱辛路段，進藏線一直是自駕旅行者的極地路線，這些年雖然路況已經比我20年前進藏已經好太多，但藏地高原高山峽谷眾多，地勢復雜多變，塌方泥石流至今也是常年常見，以往我開過許多不同型號的越野車進藏旅行，最夸張的時候基本是邊走邊修車，爆胎修補也經歷過不少了，而這次是第三次駕駛理想one到高原，這幾次也是有史以來最輕松的自駕旅行，因為駕駛理想one非常輕松，輔助駕駛起到很大作用，我們都是老司機，沿途謹慎駕駛，這次雖然走了一些爛路險路，基本也是有驚無險，備胎也沒用上，理想的通過性杠杠的，我不方便詳細說明，免得各位車主們同樣去冒險，譬如派墨公路的部分路段，小轎車和二驅車目前仍然是很難通過的，而且也不允許通行，預計九月份通車后，大家就可以放心自駕西藏又一條美麗風景線啦。

自駕高原旅行小建議：導致高反的原因主要是因為缺氧，以往長途自駕西藏，我還帶過氧氣鋼瓶，比較麻煩，這次帶了一部小巧的制氧機，非常方便，在海拔五千米東達山埡口測試了下，出氧量妥妥的95%，緩解缺氧見效很快，給國產好產品點贊。

本次路線攻略行程記錄：廣州-杭州-云南丙中洛-察瓦龍-察隅-波密-墨脫-格林村-林芝派鎮-林芝-波密-然烏湖-左貢-芒康-新都橋-成都-廣州