打破傳統(tǒng)！奔馳全新純電C級純電可能只有轎車版

【CNMO科技消息】近日，奔馳發(fā)布了首款純電版C級轎車，這款全新C 400 4MATIC Electric標(biāo)志著奔馳中型電動轎車時(shí)代的開啟。但這一代C級可能打破一項(xiàng)長達(dá)50年的傳統(tǒng)——首次不推出旅行版車型。據(jù)外媒報(bào)道，奔馳設(shè)計(jì)師Robert Lesnik在采訪中坦言，由于全球市場對旅行車的需求持續(xù)低迷，這款全新電動C級極有可能僅提供轎車版本。

新款奔馳C級純電

自上世紀(jì)80年代的W201代190E以來，每一代C級及其前身都曾推出過旅行版車型，但這一延續(xù)數(shù)十年的傳統(tǒng)可能就此終結(jié)。Lesnik在采訪中直言不諱地解釋了原因：“沒人買旅行車。我和設(shè)計(jì)師們坐下來聊的時(shí)候，大家都說‘我喜歡旅行車’，但到頭來，根本沒人買”。Lesnik從區(qū)域市場角度進(jìn)一步分析了需求萎縮的現(xiàn)實(shí)：“美國市場沒人買旅行車，我們試過CLS的獵裝版，結(jié)果沒人要。中國消費(fèi)者完全不理解旅行車，也不買賬。最后就剩下歐洲，但看看奔馳E級旅行版的價(jià)格，在歐洲又有多少人真正買得起？”

盡管Lesnik本人自認(rèn)是旅行車的忠實(shí)粉絲——他的第一輛車是阿爾法·羅密歐156 Sportwagon，并認(rèn)為目前奔馳最出色的車型是“近乎完美”的E級旅行版——但他強(qiáng)調(diào)，未來是否推出C級旅行版的任何決定都必須建立在商業(yè)可行性的基礎(chǔ)上。“別問我，”Lesnik說道，“我說我們應(yīng)該有旅行車，但現(xiàn)實(shí)情況完全不同。”不過，他也留下了最后一絲余地：“永遠(yuǎn)別把話說死。”

目前來看，奔馳似乎更傾向于讓同平臺的技術(shù)兄弟——純電版GLC SUV——為家庭用戶提供更寬敞的選擇。