【CNMO科技消息】近日,奔馳發(fā)布了首款純電版C級轎車,這款全新C 400 4MATIC Electric標(biāo)志著奔馳中型電動轎車時(shí)代的開啟。但這一代C級可能打破一項(xiàng)長達(dá)50年的傳統(tǒng)——首次不推出旅行版車型。據(jù)外媒報(bào)道,奔馳設(shè)計(jì)師Robert Lesnik在采訪中坦言,由于全球市場對旅行車的需求持續(xù)低迷,這款全新電動C級極有可能僅提供轎車版本。
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新款奔馳C級純電
自上世紀(jì)80年代的W201代190E以來,每一代C級及其前身都曾推出過旅行版車型,但這一延續(xù)數(shù)十年的傳統(tǒng)可能就此終結(jié)。Lesnik在采訪中直言不諱地解釋了原因:“沒人買旅行車。我和設(shè)計(jì)師們坐下來聊的時(shí)候,大家都說‘我喜歡旅行車’,但到頭來,根本沒人買”。Lesnik從區(qū)域市場角度進(jìn)一步分析了需求萎縮的現(xiàn)實(shí):“美國市場沒人買旅行車,我們試過CLS的獵裝版,結(jié)果沒人要。中國消費(fèi)者完全不理解旅行車,也不買賬。最后就剩下歐洲,但看看奔馳E級旅行版的價(jià)格,在歐洲又有多少人真正買得起?”
盡管Lesnik本人自認(rèn)是旅行車的忠實(shí)粉絲——他的第一輛車是阿爾法·羅密歐156 Sportwagon,并認(rèn)為目前奔馳最出色的車型是“近乎完美”的E級旅行版——但他強(qiáng)調(diào),未來是否推出C級旅行版的任何決定都必須建立在商業(yè)可行性的基礎(chǔ)上。“別問我,”Lesnik說道,“我說我們應(yīng)該有旅行車,但現(xiàn)實(shí)情況完全不同。”不過,他也留下了最后一絲余地:“永遠(yuǎn)別把話說死。”
目前來看,奔馳似乎更傾向于讓同平臺的技術(shù)兄弟——純電版GLC SUV——為家庭用戶提供更寬敞的選擇。
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