140年，豪華再升級

導言：

1月29日，主流汽車廠商通過社交媒體步調一致地為一個品牌慶生——梅賽德斯-奔馳。140年，這是奔馳創立至今走過的時光，也是全球汽車工業走過的時光。

作為汽車發明者，一百多年來奔馳的發展生生不息，經典名車數不勝數，這其中最著名、最具影響力的，非S級莫屬。它是奔馳的掌上明珠、利潤保障，也是穿越周期持續引領汽車科技發展的D級豪華標桿。

正文：

從1951年誕生至今，奔馳S級歷經75年、11代進化，長期作為全球D級行政豪華轎車的標桿，不僅是熒幕中最常見的“大佬座駕”，也是全球政要訪問、出行座駕的主流選擇。商業上的巨大成功夯實了奔馳作為全球第一豪華品牌的地位，也催生了眾多品牌加入“D級俱樂部”，一方面磨煉工程技術，一方面提升品牌形象，這其中就包括寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS等等。

中期改款S級在奔馳140周年慶典首發

或許是上一代（W222）S級太完美，也或許是來自東方的百萬級智能豪華選手們大有顛覆“傳統豪華定義”的趨勢，第十一代（W223）S級始終找不回曾經那種“君臨天下”的氣場，銷量上、口碑上難以服眾。于是，就在奔馳140周年慶典的時刻，第十一代（W223）中期改款型號在奔馳博物館正式亮相。雖說是中期改款，但全車超50%部件重新開發，全新外觀、全新內飾，汽車老大哥奔馳這一次真的急眼了，它要通過這樣比換代還徹底的中期改款告知天下：豪華，還看三叉星！

重塑旗艦視覺語言

全新S級以果敢的車身輪廓詮釋旗艦氣場，核心設計煥新皆圍繞豪華體驗升級展開。進氣格柵首次搭載發光設計，尺寸擴大了20%，內部三維鍍鉻三叉星徽錯落點綴，經典立式三叉星徽也首次提供選裝發光功能，融入整車燈光標識系統，夜幕下辨識度拉滿。

數字光影雙子星大燈是前臉視覺上的點睛之筆，微LED技術和高算力芯片加持，讓高分辨率照明視野提升了40%，動態超遠距遠光照射距離達到了600米。與此同時，隨動轉向、防炫目遠光、結合攝像頭和地圖數據的彎道照明，都由 MB.OS 自研軟件驅動，響應更迅捷。車尾全新尾燈組內嵌三枚鍍鉻邊框三叉星徽，就像加大號的E級尾燈。

豪華的極致是為客戶提供專屬感，改款S級的MANUFAKTUR匠心高定計劃，為車主帶來更個性化的定制體驗。此次煥新將兩款MANUFAKTUR專屬車漆升級為標準配色：含真玻璃晶片的璀璨黑、祖母綠銀啞光漆，這些都為經典色調賦予了更高級的質感。此外，全新輪轂采用了高壓鑄造技術，外觀更震撼；“大餅輪轂”已經被友商模仿壞了，這次來個50交叉條幅怎么樣？輻條設計搭配Tremolit金屬高光漆面，與車身優雅質感完美契合，只是苦了洗車房小針對追求極致個性的客戶，奔馳還準備了量身定制計劃，解鎖超150種車漆、400余種內飾色彩選擇，相信再挑剔的人也能得到滿足。這些定制需求的定價透明，若需求超出預設范圍，只要給足費用，辛德芬根卓越中心的定制專家還將提供一對一咨詢，借助可視化工具，確保客戶可直觀選擇設計元素，讓自己的S級真正與眾不同。

MB.OS架構賦能，S級的智能也能叫板新勢力

新S級的科技核心，是專屬打造的MB.OS操作系統與服務導向型電子電氣架構，這一 “車載超級計算機”可以統御駕駛輔助、信息娛樂、動力性能等全功能，為MB.DRIVE與 MBUX提供技術基石，還能通過奔馳智能云實現整車OTA升級，讓數字體驗全生命周期保持常用常新。聽起來是不是有點新勢力那股味道了？

硬件層面，全系搭載水冷式超級計算機，預留充足算力；10個外部攝像頭、5個雷達傳感器、12個超聲波傳感器組成全維感知矩陣，結合AI算法，可以精準解析路況。MB.DRIVE ASSIST智能駕駛輔助為全系標配，集成距離控制、變道輔助、增強版避障轉向功能；而PRO版則新增了紅綠燈/停車標志線自動制動，能夠實現點到點無縫智能駕駛。泊車輔助系統首次支持斜向泊車，可識別無標線車位。未來在中國市場發售的車型，還將率先搭載循跡倒車功能，360度全景泊車輔助則配備全新UI和距離預警，后續還將推出輪轂視覺保護預警，可謂是把日常用車場景的智能駕駛安排得明明白白，再龐大的S級，也變得好開了。

依托MB.OS系統，第四代MBUX智能人機交互系統也首次登陸S級，融合了ChatGPT4o、微軟必應與谷歌Gemini等多種AI大模型，讓“你好，奔馳”虛擬助手實現和新勢力齊平的自然對話功能，還推出擬人化與“小奔馳”兩款全新數字形象，增強駕乘情感聯結。當然，進入中國市場之后，也會依據本土AI合作商資源重新內嵌大模型應用。

內飾視覺核心為MBUX超聯屏，14.4英寸中控屏與12.3英寸副駕屏由連續玻璃覆蓋，基于攝像頭的隱私功能可智能調節副駕屏顯示效果，避免駕駛員分心；12.3英寸數字儀表盤可選裝3D版本，懸浮于方向盤后方，顯示效果十分獨特。導航體驗也得到全面升級，MBUX全景導航實現了駕駛輔助視野與3D路況的融合，AR-HUD將導航信息投射于前方道路，大幅提升駕駛員獲取信息的便捷性。

“頭等艙”的樣板間

講奔馳，怎么能不說內飾？

“歡迎回家”的內核在全新S級內飾中展現得淋漓盡致，真正給人賓至如歸的感覺。車門飾板與中控臺鑲嵌精致木紋飾面，中控臺配備發光杯架，手機儲物區支持雙無線充電，全系標配100W USB-C有線充電接口，滿足全艙快充需求。全新多功能方向盤優化人機工程，翹板開關與電容式面板讓操作更精準。

后排是旗艦豪華的核心表達區域，長軸距版頂配四座頭等艙打造移動商務會客廳，貫穿式中控臺配備冷藏箱、溫控杯架與折疊桌板，隱藏式儲物區搭載高速充電接口。兩個可拆卸的MBUX遙控器可操控車輛功能與13.1英寸后排娛樂屏，該屏幕集成了高清攝像頭，適配了主流視頻會議軟件，應用庫里還加入了迪士尼+、索尼影視RIDEVU等流媒體平臺（同樣，國內版本將會加入更多本土流媒體應用），再配上由多得數不過來的柏林之音3D揚聲器構建的環繞音響或更進一步的杜比全景聲4D音響，可以想象在這里看電影是何其享受。

細節處的舒適體驗也非常用心。座椅加熱已經很常見了，但人家奔馳已經開始玩安全帶加熱了，溫度可達44℃，兼顧舒適與行車安全；先進的電動濾芯可離子化凈化空氣，90秒即可完成一次座艙空氣凈化，能過濾比食鹽粒小1200倍的超細顆粒物。

很顯然，坐在新款S級里，每一位乘客都會得到“頭等艙”般的禮遇。

動力和底盤的旗艦修為

旗艦車型，自然匹配品牌當家動力系統。新款S級全系搭載升級后的電氣化動力總成，兼顧平順性與動力表現，提供多種選擇：S 580 4MATIC長軸距版的全新V8發動機，可輸出最大功率395千瓦，峰值扭矩750牛?米，搭配48V輕混，可實現高效能量回收；S 450/500 4MATIC長軸距版的六缸汽油發動機，峰值扭矩達600牛?米，超增壓模式下可提升至640牛?米；柴油版本則搭載全新六缸發動機，首次量產應用電加熱催化轉化器，可滿足未來的排放法規。三款發動機均搭載17千瓦集成啟動發電機（ISG）+48V輕混系統，確保滑行、增壓與能量回收過程的平穩、順暢。

新車標配空氣懸架，還可以選裝E-ACTIVE BODY CONTROL智能魔術車身，搭載自研的智能阻尼技術，可提前調節阻尼應對不同路況，這套功能已申請專利。后輪主動轉向為全系標配（希望進入國內后不要再出現付費模式），基礎版4.5°轉向角，也可選裝10°版本，長軸距版轉彎直徑一口氣減小2米，相當實用。

值得一提的是，新款S級還有一個S 680 GUARD 4MATIC型號，專為有較高安保需求的客戶而來。它搭載自研集成防護系統，獲得了民用最高級別VR10彈道防護認證，是全球目前唯一原廠量產、車身透明與非透明區域均通過該認證的豪華轎車。裝甲防護增加了車重，6.0升V12雙渦輪增壓發動機和4MATIC四驅系統就顯得非常有必要了。這輛車，必將成為奔馳現役車隊的登峰造極之作。

結語：

有人說，S級的發展史，就是一部豪華轎車的進化史，而這一次，在奔馳140周年的全新起點上，改款S級以“豪華再升級”的答案，證明了經典的生命力，永遠在于與時俱進的探索和進化。

當新勢力試圖以智能重構豪華定義，奔馳沒有選擇固守，而是以一場堪比換代的中期改款，為“旗艦”注入全新生命力。50%的全新部件、MB.OS架構的智能升級、AI大模型的上車，以及奔馳最擅長的豪華氛圍的再升華，補足了智能短板，強化了傳統優勢，這樣一臺S級“駛入”中國市場的時候，或許各個新勢力的對標PPT又要重新優化了。

豪華的答案有千萬種，但140年來，只有一個奔馳。

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