日本年輕人拼好車熱潮，60萬日元開法拉利超劃算

一個年輕人和他的“夢想”。平巖寬治通過蘭德武公司共同擁有一輛法拉利360摩德納跑車。

在日本，年輕人正開著從法拉利到保時捷等各式各樣的“夢想之車”。不過從嚴格意義上講，他們并不真正擁有這些豪車。對于來自東京的24歲青年平巖寬治而言，他的夢想是一輛紅色的法拉利360摩德納。

平巖寬治表示，由于祖父和父親都是汽車發燒友，他從小就對汽車情有獨鐘。他坦言，這正是他夢寐以求的座駕。

這款法拉利車型在2005年前后停產，如今在市場上備受追捧。根據日本二手車數據網站“汽車傳感器”的數據，該車型的二手價格約為1600萬日元。對于這位兼具學生與創業者雙重身份的年輕人而言，這一價格顯然遙不可及。

汽車共享服務公司蘭德武便是在這樣的背景下應運而生。

這項服務允許幾個人組成一個團隊，在一年內共同擁有一輛豪華汽車。該公司提供從20世紀50年代的老爺車到現代最新款式的各類車型。

簽訂為期一年的合同后，每位團隊成員每年有權使用該車50天。服務運營商會預先購入二手車，隨后共同所有者只需支付相當于該車一年內預期折舊部分的費用。

舉例來說，如果五個人共同擁有一輛購入價為2000萬日元的汽車，且該車一年后的預期價值為1700萬日元，那么這五名所有者將共同承擔300萬日元的折舊費，即每人每年支付60萬日元。此外，總成本還包括停車費、維修費、保險費以及車輛相關的各項稅費。

以保時捷911為例，在支付15萬日元的首付后，每月只需繳納6.4萬日元即可獲得共同所有權。

蘭德武公司透露，這項服務在年輕群體中尤為受歡迎，目前候補名單上已有約3500名申請者。

蘭德武公司代表淺岡亮太指出，對于二十多歲的年輕人來說，買車的成本實在過于高昂。他表示，公司的初衷是盡可能減輕年輕人的財務負擔，讓他們也能享受駕駛的樂趣。

如果想要體驗多種不同的豪華車型，點對點租車服務或許是一個不錯的選擇。“駕享”平臺專門為車主和租車人提供匹配服務，從車輛交接到支付的整個流程均可在其應用程序上完成。

這種模式提供了極高的性價比。例如，租用一輛保時捷帕納梅拉每天僅需1.38萬日元，外加保險費。自2025年2月該應用程序上線以來，已累計吸引了約1.35萬名租戶，其中一半是二十多歲的年輕人。

在日本，持有駕照的人數正呈現下降趨勢。索尼保險在今年1月發布的一項針對1000名20歲年輕人的調查顯示，高達33%的受訪者明確表示沒有購車意愿。

豐田汽車集團旗下的一家汽車訂閱服務商曾針對年輕人不愿購車的原因展開調查。結果顯示，高昂的售價與不菲的維護成本是最普遍的阻礙因素。

官方數據顯示，2025年標準乘用車的平均售價已達到371萬日元，較2015年大幅上漲了24%。

面對日益沉重的經濟壓力，對成本高度敏感的年輕一代正逐漸拋棄大型企業的傳統汽車共享或租賃服務，轉而尋找更具性價比的替代方案。

主要在東京首都圈運營的“全天候租車”公司，提供包括日產諾特和馬自達2在內的小型轎車。這類車型的24小時租賃價格僅為5980日元，且已包含保險費用。