據(jù)新華社北京4月20日電 航空業(yè)專家19日說,今后數(shù)月,全球各地的旅客應(yīng)為航班取消、航線減少、機(jī)票繼續(xù)漲價(jià)作好準(zhǔn)備,因?yàn)樵S多航空公司正在進(jìn)入“自我保護(hù)”模式,通過削減運(yùn)力、提高票價(jià)應(yīng)對(duì)航空燃油供應(yīng)不足、價(jià)格飆升等不利局面。
英國睿思譽(yù)航空數(shù)據(jù)分析公司說,根據(jù)目前已獲知的數(shù)據(jù),5月全球航空運(yùn)力預(yù)計(jì)下降3%,全球規(guī)模最大的20家航空公司中至少19家削減了5月份的航班。
這是3月7日拍攝的阿聯(lián)酋迪拜國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳內(nèi)景。新華社發(fā)
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,航空燃油價(jià)格是航空公司成本中最大的部分,約占其總成本的30%。2月底,美國和以色列向伊朗發(fā)起軍事打擊、霍爾木茲海峽陷入事實(shí)性封鎖后,航油價(jià)格翻了一番,最高時(shí)突破200美元。
3月以來,全球大部分航空公司已采取緊急措施應(yīng)對(duì)高油價(jià),包括提高票價(jià)、減少航班等。
根據(jù)國際能源署幾天前發(fā)布的報(bào)告,一些歐洲國家的航油儲(chǔ)備量已不足20天。報(bào)告說,自2020年以來,歐洲國家航油儲(chǔ)備量從未低于29天。報(bào)告警告,如果這一數(shù)字低于23天,意味著一些機(jī)場(chǎng)可能已經(jīng)出現(xiàn)航油短缺。
國際能源署署長法提赫·比羅爾16日說,整體而言,歐洲的航油儲(chǔ)備“可能只剩約6周”。
英國阿格斯媒體集團(tuán)歐洲航油價(jià)格分析師阿馬爾·汗說,歐洲約有40%航油進(jìn)口經(jīng)由霍爾木茲海峽,自伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)以來,沒有任何航油從該海峽運(yùn)出。
航空業(yè)分析師亨利·哈特費(fèi)爾特說,假設(shè)沖突各方達(dá)成一份和平協(xié)議,霍爾木茲海峽航運(yùn)恢復(fù)安全暢通,也仍需幾個(gè)月時(shí)間才能令航油生產(chǎn)和交付恢復(fù)到正常水平。
![]()
2022年1月17日,兩架漢莎航空公司的飛機(jī)抵達(dá)德國法蘭克福機(jī)場(chǎng)。新華社記者逯陽攝
16日,德國漢莎航空公司宣布將停飛27架老舊機(jī)型,在夏航季結(jié)束后減少6架洲際航線飛機(jī),并將在2026/27年冬季航班計(jì)劃中繼續(xù)減少中短途航班。同日,荷蘭皇家航空公司宣布取消5月航班計(jì)劃中80個(gè)歐洲境內(nèi)航線的往返航班。
加拿大航空公司17日宣布,計(jì)劃在6月1日至10月25日期間停飛從多倫多和蒙特利爾前往紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)的航班。睿思譽(yù)公司預(yù)測(cè),未來幾個(gè)月,航班取消和航線停飛的情況只會(huì)越來越多。
美國康奈爾大學(xué)運(yùn)營、技術(shù)和信息管理學(xué)教授克里斯托弗·安德森表示,航空公司需要合理規(guī)劃航線,增加調(diào)度上的靈活性,以應(yīng)對(duì)短期內(nèi)市場(chǎng)需求的不確定性。而對(duì)旅客來說,如果這種混亂局面持續(xù)到夏季,他們看到的將是一個(gè)預(yù)訂模式更晚、行程更不穩(wěn)定、廉價(jià)機(jī)票選擇更少的市場(chǎng)。(郭倩)
編輯 辛婧
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.