日前,長城汽車董事長魏建軍在魏牌V9X預售發布會上,公開點名批評魏牌CEO趙永坡和長城CGO李瑞峰,尤其是問責了魏牌營銷團隊,沒有把魏牌產品傳播好,這場長達五分鐘的犀利批評,在汽車圈很少見。
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"我對魏牌團隊在V9X傳播推廣上的表現非常不滿意,非常無奈。"魏建軍毫不避諱地表達不滿,并且直接點出魏牌的產品營銷物料缺乏BBA級別的豪華調性,在營銷內容上"什么都想說,沒有重點,很發散",無法有效擊穿用戶心智,更談不上占據消費者購買決策的核心位置。
他直言不諱地要求團隊正視與國際豪華品牌的差距,放下身段向國際大品牌學習致敬,甚至引用業內觀點稱,營銷若不能將研發成果轉化為市場效果,近乎"犯罪"。
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面對董事長的公開批評,魏牌CEO趙永坡當場登臺致歉,態度誠懇。他承認魏牌在傳播、服務等關鍵環節與國際豪華品牌存在顯著差距,坦言汽車是全產業鏈工程,每個環節都需擔起責任,并懇請媒體與用戶監督、提意見,承諾將全面改進。
當晚,趙永坡又在個人微博發文再次表明態度,明確表示"責任在我,這就是失職",承諾不僅要做好傳播,更要提升服務質量,用行動證明改進決心。
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魏牌,作為魏建軍"賭上全部聲譽"打造的高端品牌,曾在2018年創下13.95萬輛的銷量高峰,卻在后續新能源轉型中逐漸掉隊。前幾年行業智能化轉型加速,魏牌明顯跟不上節奏,銷量持續下滑,口碑也面臨質疑。而V9X作為歸元S平臺首款車型,預售價37.18-41.18萬元,被視為魏牌向上突破的關鍵一戰,所以說魏牌的營銷成敗自然關乎品牌命運。
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再來看看這次預售發布會亮點,魏牌此次推出的是一款定位大型豪華插混SUV的V9X,新車配備2.0T+4擋混動變速箱+800V高壓架構+6C超充的混動方案,純電續航470km,綜合續航達1700km,全系采用2+2+2六座布局,二排零重力座椅支持123度后仰與22點按摩,智能化方面搭載VLA大模型與27個高性能傳感器。
如果好的產品不能讓用戶知道,產品造得再好也沒用,也難怪魏建軍如此焦慮,真的可以學學小米汽車的日常。
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