追覓首次參展，法系回歸 整車和供應商為何共處一室？｜北京車展

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】38萬平方米，1451臺展車……2026年的北京車展，規模前所未有的宏大。

這場被期待已久的行業盛會，即將于4月24日正式啟幕。在北京車展前夕，車企們已經開始了密集的排兵布陣，發布會如山呼海嘯般涌來，意圖在兩年一見的北京車展上，給市場、給消費者留下更深刻的印象。

值得關注的是，在“線下車展”式微，行業內卷壓低車企利潤的背景下，“缺席”是此前幾屆車展的熱門話題，但此次北京車展卻有所不同。沉寂三年的法系雙雄標致、雪鐵龍重回車展大舞臺，去年廣州車展缺席的現代、蓮花等品牌也選擇回歸。甚至，2026年北京車展，還出現了“新人”——追覓，旗下“星空計劃”也來到了北京車展的舞臺。

似乎除了部分超豪華品牌以及特斯拉外，這屆北京車展，能來的、該來的都來了。此外，一個不容易被注意到的細節是，相比曾經車展的嚴格“分區”，本屆北京車展將“供應商”和整車品牌揉進了一個展館。同時，部分整車企業展示的也不僅是汽車產品，更為新技術單開了一個展臺。

這是否也意味著，能左右消費者選擇的已經不僅包括汽車品牌，更包括供應商以及影響深遠的部分技術？

追覓首次參展 它們又回來了

2015年前后，造車新勢力開始涌現，自此汽車行業就不再缺少“新人”。幾年淘汰賽下來，雖有部分品牌銷聲匿跡，但也有新品牌帶著“夢想”加入。本屆北京車展，“追覓星空計劃”首次以獨立展位亮相北京車展，這也意味著行業加入了一位新選手。

追覓造車不是新聞，2025年8月，追覓科技正式官宣造車，成為車圈后浪中的一員。盡管官宣造車時間不長，但追覓已經拿出了不少“成品”。此前的《敢夢敢為·追覓之夜》演唱會上，追覓還首次透露三款追覓汽車SUV車型名稱及外觀，分別為星際T08、星際T08L和星際D09。

值得一提的是，在造車這件事上，追覓一點也不低調。追覓科技創始人兼CEO俞浩不久前還曾在微博中發布有關與禾賽聯動的消息，并稱“追覓科技未來的我們的汽車也會用禾賽激光雷達，我們的汽車也會做到第1名，且是1-10名的總和！”

不過，有關北京車展的動態，追覓科技目前尚未發布什么新消息。對比初入北京車展的追覓科技，法系的標致、雪鐵龍以及韓系的現代，則更像是回歸。闊別主流車展三年之后，標致暨東風標致&雪鐵龍暨東風雪鐵龍重回北京車展舞臺。

據此前官方消息，標致品牌將發布品牌煥新戰略，并帶來多款智能電動概念車全球首發。東風雪鐵龍則延續“舒適與設計”基因，除剛剛改款上市的凡爾賽C5 X（參數丨圖片）外，還將推出一款極具未來感的重磅車型。

過去幾年，標致、雪鐵龍所在神龍汽車缺席A級車展，被廣泛認為是因為銷量低迷。但熟悉這兩個品牌的也清楚，標致、雪鐵龍這幾年的確沒有什么新車、新戰略發布的必要，因為沒有。如今重返A級車展舞臺也意味著，這哥倆開始要有大動作了。

同樣近年來在華銷量低迷的現代及北京現代，也在廣州車展缺席之后重返A級車展舞臺。北京車展前夕，現代汽車宣布旗下電動化品牌IONIQ（艾尼氪）正式進入中國，此次北京車展亦可以看作是現代汽車反攻的信號。除此之外，缺席廣州車展的蓮花跑車，開始嶄露頭角的捷途縱橫以及啟境、亦境等也是北京車展的新面孔。

車企包館不僅展示新車 整車與零部件揉到了一塊兒

相比幾年前汽車品牌的分散，近幾年的汽車品牌開始講究“聚合效應”，合資車企普遍在大型車展被歸類到母品牌或母公司，而自主車企則有些大佬開始包館。比如，大眾的展臺面積相比往屆大幅收縮，一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽三個大眾在華合資品牌擠在同一個展臺，不過倒是給了捷達一個單獨展出的機會。

日系中，豐田展臺囊括一汽豐田、廣汽豐田，本田展臺囊括廣汽本田、東風本田。從自主車企角度來看，也有類似的動作，比如東風汽車展臺囊括旗下猛士、嵐圖、奕派、風神、風行等品牌，廣汽集團展臺集結傳祺、埃安、昊鉑以及領程，北汽集團帶著極狐、享界、北京越野共聚一個展臺……

當然，也有自主車企選擇了包館，如比亞迪。本屆北京車展E3館展出的是比亞迪旗下四大品牌比亞迪、騰勢、仰望、方程豹。比亞迪閃充、比亞迪天神之眼也在該館擁有獨立的展臺，這也意味著，比亞迪認為除了整車品牌，天神之眼、閃充這樣的技術也能左右用戶的選擇。

同樣包館的還有奇瑞集團，其攜奇瑞、iCAR、星途、捷途、縱橫占據了E1館，可以說這是奇瑞專館。不過，奇瑞的包館并不純粹，角落里還有黑芝麻智能、佑駕創新、中科創達三個供應商展臺。而這也是本屆北京車展的一大看點，即整車與零部件揉到了一塊兒。像這樣的展館還有很多，比如：

動力電池龍頭寧德時代本屆北京車展與寶馬、保時捷、蓮花等豪華品牌同處W4館；芯片及智駕方案供應商寧德時代、自動駕駛科技公司文遠知行、科大訊飛等與豐田、長安等同在B3展館。除此之外，輕舟智航在A1展館吉利對面，MOMENTA則在B4展館與零跑、沃爾沃、江汽集團面對面……

兩年之前的北京車展，參觀路線還是“看完車，再去看零部件”，但2026年的參觀路線已經是“左邊看車，右邊看零部件”。這種物理空間上的融合，似乎也說明一個問題：核心技術供應商，正從幕后走向臺前。而在這方面做得比較成功的，當屬華為。B4館的華為鴻蒙智行單開一個展臺，W3館的華為乾崑、華為數字能源占據主場，華系的阿維塔、奕境、啟境、猛士等分別獨立展出。供應商做到華為這份上的，行業屬實不多見。