東莞通往深圳最堵大動脈，五車道突然變兩車道，這樣的設(shè)計合理嗎

東莞莞長路長安段的涌頭互通立交，白天晚上堵得水泄不通都是常態(tài)，往深圳方向更是天天都堵到讓人崩潰。

莞長路為國道G107的一部分，也是全國車流量大的一條國道之一，本身承載的車輛就很多了。在路段的設(shè)計上特別不合理的地方就是4車道突然變成了2車道，并且還是個下坡路段。

它是東莞莞城、大嶺山、長安片區(qū)通往深圳燕羅、公明、沙井、松崗的主要道路，周邊這些區(qū)域的車流大部分都會匯聚到莞長路上去，并沒有其他的分流通道可以使用。

涌頭互通立交往深圳市方向的道路只有2條車道，直接就成了通行瓶頸了，在這里一堵就是好幾公里的情況幾乎每天都在發(fā)生。

再看深莞交界處的道路配置差異，就非常明顯了。在深圳松崗片區(qū)駛出之后有107國道、松福大道、寶安大道等多條主干道，3條路單向合計共18個車道；而進(jìn)入東莞長安段后，莞長路直接變?yōu)殡p向8車道，并且過了長安萬達(dá)路段更是夸張，5車道驟減為2車道才能駛?cè)肷钲谒蓫彙?/p>

在如此大的差距下，車輛很快就會集中擁堵在一起，根本無法順暢通行。而且這條路還是上坡路線，大貨車數(shù)量也多起來之后，大車爬升速度慢下來，緊緊壓著后面的車隊不能提速。再加上路邊三輪摩托車、電動自行車隨意穿行，快道上有不少網(wǎng)約車和新能源汽車低速行駛，原本限速80公里的路段，實際通過的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到。

還有許多問題導(dǎo)致交通擁堵：路段上的紅綠燈很多，并且沒有建設(shè)下沉隧道或者立交橋等設(shè)施來緩解情況；大嶺山高速出入口的車流量不斷增加，加大了該區(qū)域內(nèi)的堵車現(xiàn)象。

在長安往大嶺山方向行駛的時候，也常常會出現(xiàn)3-5公里左右的道路堵塞狀況，通行時間要比平時多好幾倍以上。各種問題疊加在一起后，導(dǎo)致莞長路上一年365天幾乎沒有順暢通行的日子了。

路段擁堵一直得不到解決，還有一個現(xiàn)實的原因就是沿線有很多工廠和出租屋，單棟出租屋拆遷補償金額較高，道路擴建的拆遷成本大，所以路段一直沒有進(jìn)行大規(guī)模拓寬改造。

對于長久以來的堵點問題，有位網(wǎng)友提出了一種可行的辦法：新建一條分流道路，在根玉路公明北環(huán)段起點處開始，并與燕羅街道已有的規(guī)劃中的廣田路相接，然后沿著朝陽路由南向北繼續(xù)修建新的路段通往松山湖方向，最后到達(dá)東莞新城路上。

目前莞長路長安段的擁堵已經(jīng)影響到市民日常生活以及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，小修小補不能從根本上解決問題，必須進(jìn)行針對性改造。

和深圳境內(nèi)的107國道相比，在經(jīng)過優(yōu)化改造并減少紅綠燈之后，通行效率有了很大的提高，東莞這邊也應(yīng)該加快整改的步伐了。無論是車道設(shè)計不合理、檢查站占道，還是貨車違規(guī)占用道路、缺少分流通道等問題，都需要一一解決。