中國長安全球戰(zhàn)略發(fā)布，劍指世界一流，能否順利實現(xiàn)？

2026年4月21日，以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 智啟長安”為主題的中國長安汽車集團全球戰(zhàn)略發(fā)布暨全球伙伴大會將在重慶啟幕。距離中國長安汽車于2025年7月正式成立不足一年，這家資產(chǎn)總額超3000億元、從業(yè)人員超11萬的“新央企”正站在全新的歷史節(jié)點上，系統(tǒng)性地向全球合作伙伴闡述其面向未來的全球化戰(zhàn)略。未來，中國長安汽車能成為世界一流車企嗎？

全球戰(zhàn)略預測：“四化”引領(lǐng)，三位一體布局全球

中國長安汽車此前已明確，企業(yè)緊扣“十五五”智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展方向，正全力推進新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃。結(jié)合最新進展與2030年目標，此次全球戰(zhàn)略有望在以下層面深化落地。

“海納百川”戰(zhàn)略升級為全球制造體系。此前，長安的全球化更多停留在“產(chǎn)品出?！彪A段。但在2026年3月巴西工廠正式竣工投產(chǎn)、泰國羅勇工廠實現(xiàn)本地生產(chǎn)并出口歐洲后，其全球化戰(zhàn)略正加速從“產(chǎn)品出口”向“本土化布局+全球制造”全面升級。預計此次戰(zhàn)略發(fā)布將進一步明確“152”全球市場布局的細化路徑，即以東南亞為首個海外橋頭堡、覆蓋5大區(qū)域市場、深耕20個核心國家，構(gòu)建起“全球開發(fā)、本土制造”的閉環(huán)體系。

“四化”協(xié)同勾勒清晰路線圖。在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，中國長安汽車集團總經(jīng)理趙非已系統(tǒng)闡述了企業(yè)在智能化（天樞智能泛安全體系、L3/L4自動駕駛）、綠色化（藍鯨超擎混動、熱效率近45%）、融合化（攜手華為、寧德時代等伙伴共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)）、國際化（業(yè)務(wù)覆蓋118國）四大方向的戰(zhàn)略布局與實踐成果。此次全球戰(zhàn)略發(fā)布預計將以“四化”為核心框架，將三大計劃與具體市場目標緊密結(jié)合，形成可量化、可執(zhí)行的發(fā)展路線圖。

2030年全球目標進一步明確。早在2025年新央企成立之初，中國長安就錨定了清晰的2030年遠景（參數(shù)丨圖片）目標——整車產(chǎn)銷500萬輛，新能源汽車銷量占比超60%，海外銷量占比超30%，并力爭進入全球汽車品牌前十。截至2025年12月，企業(yè)已用約4.5年實現(xiàn)從2000萬輛到3000萬輛中國品牌汽車下線的跨越，創(chuàng)造了令人矚目的“長安速度”。在2026年“十五五”開局之年，此次戰(zhàn)略發(fā)布有望對2030年目標進行更為具體的分階段拆解，涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)路線與市場拓展的時間表。值得注意的是，海外銷量目標已從此前規(guī)劃的30%提升至35%以上，反映出全球化在長安戰(zhàn)略中的權(quán)重持續(xù)攀升。

全球伙伴預測：跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，全球伙伴齊聚山城

中國長安的全球化絕不是單打獨斗，而是以開放姿態(tài)構(gòu)建跨產(chǎn)業(yè)、跨生態(tài)的多贏商業(yè)模式。此次全球伙伴大會預計將有來自全球各地的供應(yīng)商、經(jīng)銷商、服務(wù)商及用戶代表等數(shù)千位伙伴齊聚重慶。

在技術(shù)生態(tài)層面，華為與寧德時代無疑是最高層級的戰(zhàn)略伙伴。阿維塔作為長安與華為、寧德時代三方共創(chuàng)的高端品牌，已實現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)的深度融合，后續(xù)三方合作有望在智能化與電池技術(shù)上進一步深化。同時，長安還與華為共同設(shè)立合資公司，聚焦汽車智能解決方案與智能座艙等七大領(lǐng)域，這將成為智能化戰(zhàn)略中“天樞智能”品牌落地的關(guān)鍵載體。在跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，長安已攜手京東、海爾等跨行業(yè)伙伴，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，以生態(tài)協(xié)同應(yīng)對全球化競爭。

在合資品牌出海層面，長安馬自達已構(gòu)建“研發(fā)在中國，智造為全球”的出海新格局，MAZDA 6e基于深藍L07與S07平臺打造，依托南京工廠出口歐洲、澳洲等市場。長安福特方面，福特汽車CEO法利明確表態(tài)“將持續(xù)擴大與中國伙伴的合作關(guān)系”，長安也在全球范圍探索與合資伙伴的新合作機會，包括海外OEM合作的可能。這些傳統(tǒng)的合資伙伴關(guān)系，正在從單一的中國市場合作，升級為面向全球的聯(lián)合出海模式，這將是此次全球戰(zhàn)略發(fā)布中值得關(guān)注的重要議題。

值得期待的是，西班牙作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，正成為長安進軍歐洲市場的關(guān)鍵支點。在4月14日西班牙首相佩德羅·桑切斯與中國企業(yè)見面會上，長安董事長朱華榮已就企業(yè)在歐洲的品牌、產(chǎn)品及渠道布局作專題發(fā)言。此次全球伙伴大會上，預計將有更多歐洲及拉美市場的戰(zhàn)略合作官宣。

全球成績預測：百億投入驅(qū)動，“十五五”迎來關(guān)鍵突破

展望未來，中國長安的全球成績有望在以下幾個維度實現(xiàn)顯著躍升。

銷量規(guī)模加速突破。2025年，長安汽車全年銷量達291.3萬輛，創(chuàng)近9年新高，其中新能源銷量110.9萬輛、海外銷量63.7萬輛。進入2026年，企業(yè)設(shè)定了更具挑戰(zhàn)性的目標：總體銷量330萬輛，新能源140萬輛，海外75萬輛。截至2026年3月，海外月銷量已達10.41萬輛，同比增長108%，全年海外目標有望超額完成。按照目前的增長曲線，長安有望在2027年至2028年間提前逼近4000萬輛中國品牌累計銷量目標，并在2030年前后達成500萬輛年產(chǎn)銷，躋身全球汽車品牌前十。

全球化產(chǎn)能布局形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。長安2026年計劃投入144.7億元，其中100億元專門用于海外投資平臺搭建及智能化基礎(chǔ)能力建設(shè)。巴西工廠已率先投產(chǎn)，首期導入3款車型；泰國工廠產(chǎn)能10萬輛/年，計劃產(chǎn)能翻番且提升本土化率；歐洲市場則計劃三年內(nèi)導入8款車型，2030年前建成超1000家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。未來三年海外市場將投放26款新品，覆蓋140余個國家和地區(qū)。當三大海外制造基地形成聯(lián)動后，長安將真正構(gòu)建起覆蓋東南亞、拉美、歐洲三大戰(zhàn)略區(qū)域的全球制造網(wǎng)絡(luò)，大幅提升對區(qū)域市場的響應(yīng)速度和成本競爭力。

技術(shù)輸出與品牌溢價同步提升。長安已獲得工信部首批L3級自動駕駛產(chǎn)品準入許可及中國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，近期又正式獲批L4級Robotaxi測試牌照，成為擁有全合規(guī)、全場景L4級無人駕駛實測資格的車企。藍鯨超擎混動2L技術(shù)將于2026年推出，發(fā)動機熱效率接近45%。這些核心技術(shù)正在從中國走向全球：長安馬自達基于深藍平臺打造的MAZDA 6e已登陸歐洲市場，成為“中國技術(shù)輸出”的標桿案例。阿維塔品牌2025年全年銷量突破12萬輛，連續(xù)10個月單月破萬，有望成為率先在國際高端市場建立品牌認知的中國豪華品牌。

全球品牌影響力持續(xù)增強。長安啟源于2026年3月正式進軍泰國市場，Q05完成海外首秀并開啟盲訂，二季度起將陸續(xù)進入東南亞、歐洲、中東非、中南美洲等市場。隨著“全球追光伙伴計劃”的推進，長安正通過音樂、文化等軟性方式與全球用戶建立情感連接。當銷量規(guī)模、技術(shù)實力與品牌聲量形成合力，長安躋身全球汽車品牌前十的目標正從藍圖走向現(xiàn)實。

未來中國長安汽車集團面臨的挑戰(zhàn)與展望

全球化道路絕非坦途。2026年初，長安汽車在多個細分市場的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)波動，合資板塊承壓明顯，長安福特從“進攻”轉(zhuǎn)向“防守”。

歐洲市場面臨嚴苛的碳排放法規(guī)和本土品牌的強力競爭，美國市場則受到地緣政治和貿(mào)易壁壘的制約，北美市場的準入仍存在較大不確定性。如何在保持國內(nèi)基本盤穩(wěn)固的同時實現(xiàn)海外突破，如何在技術(shù)輸出中平衡知識產(chǎn)權(quán)保護與合作共贏，都是長安必須應(yīng)對的課題。此外，海外毛利率雖高于國內(nèi)，但前期工廠建設(shè)和渠道鋪設(shè)需要大量資本投入，短期內(nèi)對盈利能力的壓力不可忽視。

不過，2026年一季度深藍月銷回升至5000輛左右、海外銷量同比翻倍的積極信號，已經(jīng)初步驗證了長安戰(zhàn)略調(diào)整的有效性。隨著“十五五”規(guī)劃的全面落地和中國長安汽車集團全球戰(zhàn)略的系統(tǒng)發(fā)布，這家“新央企”正以清晰的路徑和堅定的步伐，朝著世界一流汽車集團的目標穩(wěn)步前行。

從3000萬輛到4000萬輛，從中國品牌到世界品牌，中國長安的下一程，值得期待。