東風汽車登陸意大利海濱城市Civitanova

2026年4月16日，意大利馬爾凱大區馬切拉塔省的Civitanova Marche（奇維塔諾瓦馬爾凱）迎來了一家新的汽車經銷店。來自中國的東風汽車集團，通過當地知名汽車經銷商Eusebi集團，正式將品牌引入這座亞得里亞海沿岸的港口城市。新店位于西德尼·索尼諾街（via Sidney Sonnino），定于本周末（4月18日至19日）舉行開業儀式。這是東風汽車在意大利持續擴張銷售網絡的又一節點，也是中國汽車品牌在亞平寧半島滲透至區域中心城市的一個縮影。

奇維塔諾瓦-馬爾凱是意大利中部馬爾凱大區馬切拉塔省的一個重要市鎮，位于亞得里亞海沿岸，人口約4.2萬。該市以皮革加工和家具制造聞名，同時也擁有一定的汽車產業基礎。據商業數據分析平臺Poidata.io統計，馬切拉塔省的汽車制造廠中，約50%位于奇維塔諾瓦-馬爾凱。該市還是Tombolini Motor Company等多家汽車經銷商的總部所在地，每年舉辦的Auto Expo車展吸引了來自整個馬爾凱大區及鄰近翁布里亞大區的觀眾。

Eusebi集團是此次東風汽車進入奇維塔諾瓦市場的本地合作伙伴。據公開信息，Eusebi集團總部位于馬爾凱大區北部的法諾市（Fano），是福特汽車在法諾、安科納和佩薩羅三地的官方經銷商。此次在奇維塔諾瓦設立東風品牌銷售點，標志著Eusebi集團將業務范圍從馬爾凱大區北部延伸至中部，同時也從傳統歐美品牌代理拓展至中國品牌領域。據意大利媒體Cronache Maceratesi報道，Eusebi集團將東風汽車描述為“全球汽車行業近年來以穩定和結構性增長脫穎而出的主要中國制造商之一”。

東風汽車集團成立于1969年，總部位于湖北省武漢市，是中國三大汽車集團之一。2025年，東風汽車位列《財富》世界500強第188位。東風汽車進入意大利市場的步伐始于2024年。當年7月，東風進出口公司邀請數十家意大利頭部汽車經銷集團參加私享品鑒會，正式啟動意大利經銷商網絡建設。據新華網報道，首批四家意大利頂級汽車經銷集團與東風簽署合作協議，引入東風乘用車、嵐圖、猛士品牌的全系車型。2025年，東風在意大利的經銷商網絡迅速擴張至20家，基本覆蓋意大利全境。按照規劃，至2025年底，經銷商數量將突破40家，形成覆蓋主要城市的銷售與服務網絡。

在產品層面，東風汽車在意大利市場采取了全譜系覆蓋策略。據Eusebi集團向意大利媒體介紹，東風在意大利推出的車型涵蓋從小型城市代步車到大型SUV的全品類，價格區間寬泛，以滿足不同消費層次的需求。動力總成方面，東風提供包括全混合動力（full hybrid）、插電式混合動力（plug-in hybrid）以及最新一代超級混動（Super Hybrid）在內的多種選擇。后者被東風官方認證為“全球最高效的混動技術”。此外，所有車型均可選裝液化石油氣（GPL）版本，全系享受5年質保。

在市場表現方面，2025年8月，東風進出口公司與意大利核心合作伙伴簽訂了9000臺整車年度訂單。據東風汽車官方發布，截至2025年8月，已簽約的20家經銷商網絡覆蓋意大利全境，銷售網點逐步落地。2025年1至9月，東風風神海外累計銷量同比增長104%。2025年9月，東風攜全系車型亮相第88屆意大利萊萬特博覽會，共展出30多輛主力車型，涵蓋Huge、Mage、Shine、007等熱門系列，收獲高質量銷售線索超600條，實現終端成交233臺。意大利權威汽車雜志《Al volante》對東風參展進行了報道。

2026年，東風汽車在意大利的品牌攻勢進一步升級。4月中旬，正值米蘭設計周期間，東風汽車意大利公司以“Two Natures. Infinite Scapes”（兩種本性，無限景觀）為主題參展，展示旗下高端品牌嵐圖的Passion L車型。據Adnkronos通訊社報道，該車型定位為“最優雅、最安靜的版本”，以流暢的線條、舒適的駕乘體驗和近乎隔絕于外部環境的感知為賣點。此次奇維塔諾瓦經銷店的開業，在時間上與米蘭設計周的品牌展示形成呼應，顯示出東風在意大利市場從高端形象展示到區域銷售網絡落地的同步推進策略。

東風汽車在意大利的擴張，恰逢中歐電動汽車貿易政策發生重要變化的時刻。2026年1月12日，中國商務部與歐盟委員會同步宣布，中歐雙方就歐盟對華電動汽車反補貼案達成重要框架共識，決定由此前的對抗性高額關稅措施轉向建設性的“最低價格承諾”機制。根據此前歐盟委員會公布的信息，上汽、吉利和比亞迪三家車企面臨的加征關稅稅率分別為35.3%、18.8%和17%，疊加10%的基礎關稅后，綜合關稅成本最高可達45.3%。“價格承諾”機制要求中國電動汽車出口商設定不低于當地同級車型的最低售價，以此規避高額反補貼關稅。中國商務部發言人何詠前表示，中歐業界對此“高度歡迎并完全贊同”，認為這將顯著提振市場信心，為中歐汽車貿易投資合作注入新的動力。

這一政策變化為東風汽車在歐洲市場的進一步拓展提供了更為穩定的政策環境。盡管價格承諾機制在短期內可能因定價調整產生銷量波動，但專家預計2026至2028年中國電動汽車對歐盟出口將保持20%左右的年均增速。與此同時，東風汽車也在探索更深層次的歐洲本地化生產路徑。據彭博社2026年4月16日報道，Stellantis集團正與東風汽車討論重啟合作關系，內容涉及讓東風使用Stellantis在歐洲的閑置工廠進行生產，以及東風可能在中國生產Stellantis旗下部分品牌的汽車。知情人士透露，東風代表近期已訪問了Stellantis在德國和意大利的工廠，考察內容還包括東風未來可能收購或投資一家或多家歐洲工廠。

這一談判的背景是Stellantis在歐洲面臨產能過剩和市場競爭加劇的雙重壓力。據意大利媒體Il Messaggero 2026年4月18日報道，Stellantis與東風的談判桌已更新至4月28日，其間浮現了卡西諾工廠可能迎來中國投資者的假設。卡西諾位于拉齊奧大區，其Stellantis工廠是該地區汽車產業的核心。意大利企業與“意大利制造”部長阿道夫·烏爾索在博洛尼亞的Motor Valley活動中表示：“我們對準備在我國投資的外國投資者持開放態度。”Stellantis此前已與零跑汽車合作拓展歐洲市場，此次與東風的談判被視為其多元化中國合作伙伴策略的一部分。

東風汽車此次登陸奇維塔諾瓦-馬爾凱，雖然只是一個區域經銷店的開業，但在多個維度上具有觀察價值。從企業層面看，這是東風汽車意大利市場下沉戰略的具體實施——在完成了覆蓋全國主要城市的經銷商網絡布局后，進一步向馬爾凱大區這樣的區域市場滲透。奇維塔諾瓦-馬爾凱雖然是人口僅4萬的城市，但其在馬爾凱大區的汽車經銷集群地位和每年舉辦Auto Expo的區域影響力，使其成為輻射整個中部意大利市場的戰略支點。

從產業地理層面看，奇維塔諾瓦-馬爾凱所在的馬爾凱大區并非意大利傳統的汽車工業核心區——都靈所在的皮埃蒙特大區和卡西諾所在的拉齊奧大區才是意大利汽車工業的傳統重鎮，Stellantis貢獻了意大利96.7%的汽車產量。然而，汽車經銷與服務網絡的地理分布與整車制造不同，它更貼近消費市場。奇維塔諾瓦-馬爾凱位于意大利中部亞得里亞海沿岸，可輻射馬爾凱、阿布魯佐和翁布里亞三個大區，具有明顯的區位優勢。Eusebi集團選擇在此設立東風品牌銷售點，顯然是基于這一區位判斷。

從中意經貿層面看，東風汽車在意大利的布局正從單一的貿易出口向多元化合作模式演進。2025年的9000臺年度訂單是典型的整車出口貿易模式，而2026年與Stellantis的工廠利用談判則指向更深層次的產業合作。如果談判達成，東風汽車將有機會利用Stellantis在歐洲的現有產能實現本地化生產，從而規避潛在的貿易壁壘，同時降低物流和關稅成本。這種“以市場換產能”的合作模式，與此前零跑汽車與Stellantis的合作路徑有相似之處。

從品牌建設層面看，東風汽車在意大利采取了多層次的市場進入策略。在高端品牌形象層面，通過米蘭設計周展示嵐圖Passion L等高端車型，塑造設計與科技感；在大眾市場層面，通過Eusebi等本地經銷商網絡鋪開全系產品，強調產品線完整、價格區間寬泛、5年質保等務實賣點；在行業合作層面，通過與Stellantis的談判尋求歐洲本地化生產的戰略縱深。這種“高舉低打、多線并進”的策略，顯示出東風汽車對歐洲這一成熟汽車市場的系統性思考。

意大利經銷商Eusebi集團對東風汽車的評價，或許可以為這一事件做一個注腳。在開業公告中，Eusebi集團稱東風汽車“不是局外人，而是中國汽車工業真正的支柱”，其品牌名稱“東風”本身就是“一種意圖的宣言”。這家在馬爾凱大區經營數十年的意大利家族企業，正將其商業版圖從福特等傳統歐美品牌延伸至中國品牌。這一轉變本身，就是中國汽車工業從“引進來”到“走出去”歷史進程中的一個微觀樣本。

來源：意歐視點 等