鼓剎與碟剎有什么區別？電動車剎車盤越大越好？這才是安全的關鍵

每天騎電動車出行，捏的最多的就是剎車把手，遇到紅綠燈需要剎車，遇到行人也要剎車，剎車才是保障出行安全的根本。剛買了新電動車，很多人看到鼓剎就想把它改成碟剎，甚至恨不得要與摩托車上一樣大的碟盤，或者非要追求多活塞的配置。行內人告訴你，電動車剎車盤并不是越大越好，這才是保障電動車安全的關鍵。

鼓剎與碟剎的區別

現在市面上的電動車主要有兩種剎車方式，分別是鼓剎和碟剎，他們兩個有什么不同呢？

鼓剎就像密封的罐子，剎車片在里面撐開，然后摩擦內壁來制動。這種結構最大的優點是密封好，不進泥水，但是缺點也很明顯，在剎車的時候產生的熱量無法及時散出，時間長了就會出現熱衰竭，導致剎車能力下降。

碟剎則不一樣，它是開放式的設計，剎車片夾住盤子，由于裸露在外面，所以散熱非常好，越來越多的高端車型開始配備碟剎，目的就是為了能夠獲得更快的自動響應，保障車主的出行安全。

電動車剎車盤越大越好嗎？

很多人認為，把電動車的剎車盤更換成更大型號的，或者更換成多活塞的配置，想來提高電動車的剎車性能，不過行內人告訴你，電動車的剎車性能，是由它的最短板決定的。

理論上來說，大盤徑意味著力臂更長，多活塞意味著壓力更大，但是需要注意的是，剎車性能的高低，往往是由最低的那一個配置決定的，剎車性能是由整個剎車系統決定，并不是某一個零部件所能左右的。

如果你只是裝上了超級強悍的剎車卡鉗，但是輪胎的抓地力不行，或者整車的調校不到位，在緊急情況下，你如果剎車的話，就會出現車輪瞬間抱死，車子側滑，就會發生安全事故。

真正的剎車要做到全面匹配

前面我們說過，剎車性能并不是一個零部件決定的，而是要做到全面匹配，剎車系統是由多個零部件左右的結果，特別是這三個方面。

剎車系統是基礎

電動車在出廠的時候都會配一套剎車系統，不過這并不是隨意配置的，而是經過了嚴格的參數標定，既要保證能夠剎得住，又不能太突兀了，如果剎的太急，同樣是不好的。

輪胎是剎車的關鍵

很多用戶忽略了輪胎的功能，電動車是否能夠剎停，最后全部依靠輪胎，剎車系統只是發出了指令，是一個過程，而輪胎與地面的摩擦才是最后的結果。

如果電動車的制動力很強，但是輪胎的抓地力不行，這個時候也是剎不住的，甚至出現輪胎抱死，還要打滑或者側滑的情況。

整車調校是靈魂

電動車剎車系統有了，而且也配置了高抓地力的輪胎，最關鍵的還要看整車的調校，這才是電動車剎車性能的靈魂所在。

工程師在對剎車系統調教的時候，需要考慮多個因素，包括abs防抱死系統，剎車力度，車架剛性，甚至還包括了載重的情況，需要平衡他們之間的剎車力，這樣才能夠讓車子穩穩的停住。

總結

雖然表面上看剎車系統是有剎車盤來左右的，但實際上剎車是一整套系統，并不是一個零部件來起作用，而整個剎車系統的性能是由最短板的零部件決定，因此，要想讓電動車剎車性能更好，需要全方位的升級，只是一味的升級大尺寸的碟剎盤也是沒有效果的，反而變得更危險。