輪轂細(xì)節(jié)曝光，尺寸不小卡鉗搶眼

4S店展車到店那天，群里一個(gè)離得近的車友第一時(shí)間沖了過(guò)去。他拍回來(lái)的照片里，最搶眼的不是那個(gè)三段可調(diào)尾翼，而是輪轂和卡鉗的搭配。之前看路透圖只覺(jué)得“尺寸不小”，看到實(shí)車才知道什么叫“填滿”——19英寸鋒刃鍛造輪轂幾乎把輪拱撐滿，里面的紅色卡鉗尺寸驚人，大尺寸打孔剎車盤在輪輻縫隙里若隱若現(xiàn)。

這套輪轂跟03+同款，分叉式切割設(shè)計(jì)，鍛造工藝保證了強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化。輪胎規(guī)格是245/35R19，扁平比低到讓人過(guò)減速帶之前都得提前減速。有群友開(kāi)玩笑說(shuō)，這臺(tái)車最需要選配的不是什么智駕，而是一條好腰。

制動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)格也超出預(yù)期。百公里最短制動(dòng)距離35.5米，這個(gè)數(shù)據(jù)在同價(jià)位里屬于第一梯隊(duì)。大尺寸剎車盤配合紅色卡鉗，熱衰減控制得相當(dāng)不錯(cuò)。試駕過(guò)的車友說(shuō)，連續(xù)幾腳重剎下來(lái)，制動(dòng)力依然穩(wěn)定，沒(méi)有明顯的衰退感。前橋還配備了E-LSD電子限滑差速器，出彎給油時(shí)內(nèi)側(cè)車輪不會(huì)空轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞更直接。

加上現(xiàn)場(chǎng)有人特意蹲下來(lái)看輪胎側(cè)面的規(guī)格數(shù)字，確認(rèn)之后發(fā)到群里：245的胎寬，比普通03明顯寬了一截。更大的接地面積意味著更強(qiáng)的抓地力，起步不容易打滑，過(guò)彎也更穩(wěn)。加上三段可調(diào)尾翼最大186.3公斤的下壓力，這套組合在彎道里的表現(xiàn)相當(dāng)讓人期待。

有個(gè)細(xì)節(jié)被不少人忽略了：輪轂蓋上的領(lǐng)克logo做了熏黑處理，跟整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)統(tǒng)一了。這種細(xì)節(jié)在路透圖里根本看不清，只有站在車旁邊才能發(fā)現(xiàn)。卡鉗的紅色也跟熾熱紅內(nèi)飾遙相呼應(yīng)，內(nèi)外都是紅，戰(zhàn)斗感確實(shí)拉得很滿。

群里一個(gè)改裝愛(ài)好者說(shuō)，本來(lái)打算提車先換套輪轂，看完實(shí)車決定不換了。原廠這個(gè)尺寸和樣式，已經(jīng)足夠好看了。省下來(lái)的錢，夠加好幾個(gè)月油。#第三代領(lǐng)克03#領(lǐng)克03家族