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“新公路之王”,這個稱號里藏著極氪8X的野心。
“公路之王”這個說法,過去很長一段時間專屬于寶馬X5,這是X5用強悍性能和極致操控贏來的江湖稱號。
極氪8X敢于叫板X5,底氣來源于極氪過去五年在高端市場的積累。
4月17日發布會現場,吉利汽車集團CEO淦家閱公布了一組數據:極氪全球累計交付72萬輛;品牌成交均價超30萬元;極氪9X連續5個月拿下50萬以上大型SUV銷量第一;極氪009連續兩年在40萬以上豪華純電MPV市場排名第一;9系旗艦累計賣了超過10萬輛。
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可以說,極氪在高端市場有了自己的專屬位置。
極氪8X當晚開啟預訂后,又創下一個新成績:29分鐘,訂單量破萬。
在對標中趕超 淬煉“真實力”
敢于叫板“公路之王”寶馬X5,極氪在發布會上拿出了一系列測試成績來支撐自己的定位。
比如,加速性能是最直觀的指標。
官方測試成績顯示,極氪8X曜影版搭載三電機系統,0-100km/h加速2.96秒,是目前全球最快的混動SUV。雙電機版0-100km/h加速3.7秒,即便在饋電狀態下,加速衰減也僅有0.2秒。
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發布會現場播放的對比視頻中,極氪8X與寶馬X5 M、保時捷卡宴同場競速,在零百和400米加速中均明顯領先。
當然,直線快只是基礎,彎道表現才體現操控功底。
極氪8X同樣完成了一系列極限操控測試:以223km/h的駛入速度通過魚鉤轉向測試,車身未發生側翻;在珠峰108道拐賽道,以13分22秒創下最速登頂紀錄。
安全方面,極氪8X完成了行業首次單車七重連環碰撞測試,并在橫風暴雨環境下以120km/h速度完成爆胎穩停。這樣的表現讓人感到安心。
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智能化層面,極氪8X實現了座艙與輔助駕駛系統的深度融合。語音助手Eva可以處理模糊地點導航、復雜行程規劃,也能調用外部服務,如訂餐和預約保養等。
輔助駕駛系統G-ASD 4.0支持無圖園區漫游、手勢召喚泊車、AI終點領航。整體功能覆蓋從地庫到路面的全場景,實用性較強。
雙車組合:一個運動一個豪華
第一眼看到極氪8X,會發現它和“大哥”極氪9X在設計上一脈相承。但兩款車的定位有明顯區分。
具體而言,極氪9X是全尺寸豪華旗艦SUV,車身尺寸5239×2019×1819mm,軸距3169mm,主打豪華舒適與行政體驗。極氪8X是中大型運動豪華SUV,車身尺寸5100×1998×1780mm,軸距3069mm,以大五座為主,主打性能、操控和年輕化。
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兩者的關系類似于攬勝與攬勝運動版,9X偏向頂級豪華,8X強調運動操控。
價格上,兩款車也做出了區分。極氪8X零售價為35.68萬到50.08萬元,權益后限時售價32.98萬到47.38萬元。極氪9X的售價為46.59萬到59.99萬元,正好與8X錯開。
兩款車覆蓋30萬至60萬元的主流SUV市場,形成互補。
極氪9X上市后連續5個月位居50萬以上大型SUV銷量榜首,證明了品牌在旗艦市場的接受度。極氪8X則以更低的門檻和更強的性能標簽,吸引那些注重操控的用戶。
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8X上市后,9X在高端SUV市場不再孤軍奮戰:9X鞏固高端豪華形象,8X強化技術與性能基因,共同推動品牌從“單點突破”走向“穩定高端”。
對于中國汽車品牌而言,這是在30萬元以上市場與海外豪華品牌正面競爭的一次重要嘗試。(完)
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