美國福特號出海300天，越戰(zhàn)后最長紀錄，水兵心理快崩潰？

下周一，美國海軍“杰拉爾德·R·福特”號航空母艦的海外部署將正式突破300天大關。這是自越南戰(zhàn)爭以來，美國航母在海上持續(xù)作業(yè)的最長紀錄。這一史無前例的超長部署，引發(fā)了外界對艦上人員狀態(tài)及裝備損耗的廣泛擔憂。

據美國海軍學會新聞網匯編的數據顯示，就在本周三，這艘全球體積最大的航空母艦迎來了出海的第295天。這一數字正式打破了冷戰(zhàn)后美國航母的最長部署紀錄。此前的最高紀錄由“亞伯拉罕·林肯”號航母在2020年期間創(chuàng)下。

弗吉尼亞州民主黨參議員、參議院武裝部隊海權小組委員會高級成員蒂姆·凱恩于周三指出，如此漫長的部署周期，已經對水兵的心理健康和整體福祉造成了嚴重損害。

今年3月，凱恩曾向美國海軍致信，明確表達了對“福特”號部署時長、維護周期以及艦員身心狀態(tài)與留任率的深切憂慮。

他在聲明中強調：“去年6月，‘福特’號的水兵們在諾福克軍港與家人道別時，本以為能在節(jié)假日到來前歸家。”

凱恩還將矛頭直指總統唐納德·特朗普，指責其對伊朗發(fā)動了一場“選擇性戰(zhàn)爭”。他進一步表示，這些軍事人員理應回國，而“不應被一位把美軍當成私人禁衛(wèi)軍的總統派往世界各地”。

回顧“福特”號的部署軌跡，該艦于去年6月24日啟程前往地中海。同年10月，作為大規(guī)模海軍集結行動的一部分，該航母被緊急改道至加勒比海，隨后參與了針對時任委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅的軍事抓捕行動。

此后，隨著對伊戰(zhàn)爭拉開帷幕，“福特”號從地中海轉戰(zhàn)中東。今年3月初，該艦穿越蘇伊士運河，正式駛入紅海水域。

美國海軍陸戰(zhàn)隊退役上校、戰(zhàn)略與國際問題研究中心高級顧問馬克·坎西恩在接受采訪時表示：“他們離開本土的時間實在太久了，而軍艦本身的狀況也讓局面雪上加霜。”

此前，“福特”號洗衣艙發(fā)生火災，迫使該艦不得不折返地中海進行維修。據凱恩透露，這場意外導致約600名水兵一度失去休息鋪位。

美國海軍學會新聞網的定位信息顯示，“福特”號目前仍停留在東地中海。盡管五角大樓尚未公布該艦的具體撤離時間表，但美國海軍兩名最高級別軍官均預測，此次部署周期可能長達11個月，這意味著該艦要到5月底才能結束任務。

坎西恩分析指出，一艘航母在海外漂泊如此之久“雖非絕無僅有，但也極不尋常”。他坦言：“海軍通常極力避免這種情況，因為這對船員及其家庭都是巨大的煎熬。”

坎西恩進一步警告稱，如果多艘軍艦的部署時間比原計劃延長三到四個月，將引發(fā)嚴重的連鎖反應。由于艦艇必須進行輪換或延長服役，這極有可能對其整體維護周期造成“連鎖破壞效應”。

據《星條旗報》援引美國海軍學會新聞網艦隊追蹤數據報道，盡管“福特”號目前仍在地中海游弋，但截至本周三，已有約27艘美國海軍艦艇因對伊戰(zhàn)爭而在中東水域執(zhí)行任務。

目前，美國正對進出伊朗港口的船只實施嚴密封鎖，試圖借此打破伊朗對霍爾木茲海峽的控制。

哈德遜研究所高級研究員、海軍問題專家布萊恩·克拉克向媒體指出，美國在中東的海軍力量正面臨嚴峻的后勤保障考驗。

他分析稱，由于目前部署的大部分海軍力量均隸屬于“福特”號和“林肯”號航母打擊群，“這些艦艇已經超期服役數月，極有可能已經陷入維護和修理的困境。”

“更為致命的后勤挑戰(zhàn)在于燃料、食品和彈藥的補給。”克拉克解釋道，在常規(guī)情況下，美國軍艦會在海上通過補給艦補充燃料，而這些補給艦通常在科威特進行補給。

“由于目前無法進入科威特，補給艦不得不四處尋找其他能夠為飛機和艦船渦輪發(fā)動機提供航空燃料的港口。”

克拉克指出，海灣地區(qū)之外的一些港口或許具備燃料供應能力。這些燃料生產商可能尚未獲得美國海軍的認證，或者因生產和運輸停滯而面臨斷供風險。他補充說，為了獲取符合標準的燃料，美國補給艦可能被迫長途跋涉前往迪戈加西亞島，甚至遠赴新加坡。

除了燃料危機，彈藥補給的難題同樣棘手。克拉克表示，美國軍艦通常會在海灣地區(qū)的港口重新裝載彈藥，因為那里不僅設施完善，且在巴林等地建有美軍儲備庫。

“但眼下這些地點都已無法觸及。因此，美國軍艦可能不得不前往迪戈加西亞島，或是希臘蘇達灣等北約港口進行彈藥補給。”克拉克總結道。