今年上海中環(huán)的堵車十分嚴(yán)重,去年還能正常行駛的道路,工作日全部擁堵,幾乎天天排隊等候,很多人吐槽這條路快要變成免費停車場了。
上海中環(huán)作為城市快速路,幾十年里基本上只做了小修小補,路面、匝道都沿用原有設(shè)計。中環(huán)擁堵愈發(fā)規(guī)律頑固,春節(jié)后一路堵到廣粵路。
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近幾年來上海交通建設(shè)不斷推進,地鐵線路持續(xù)加密,高架和快速路陸續(xù)升級換代;但市區(qū)與郊區(qū)就業(yè)差距依然很大,優(yōu)質(zhì)職位集中在市中心,大量上班族只能跨區(qū)通勤,早晚高峰潮汐車流讓中環(huán)不堪重負(fù)。
上海機動車數(shù)量增長快,車輛猛增疊加各類出行問題,中環(huán)擁堵加劇。最明顯的堵塞點是國和路出口,臨近出口處不少車輛未提前變道,強行加塞駛離中環(huán),后方車輛被迫向左避讓,車道愈發(fā)擁擠,直至上坡才逐步暢通。
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下雨、路面濕滑時,堵車現(xiàn)象加重。非機動車、公交出行人群轉(zhuǎn)為駕車送學(xué),車流量增大;司機行經(jīng)濕滑路面車速明顯降低,多次等待紅綠燈成常態(tài)。浦東往機場、張江方向基本擁堵,工作日早間前往浦東機場,至少提前3小時出發(fā),否則易耽誤行程。
很多人認(rèn)為中環(huán)擁堵和綠牌發(fā)放量大有關(guān),申領(lǐng)門檻低致使購車量增加,其中不乏新手司機。部分電車駕駛員依賴智能駕駛分心看手機,車速無法提升,車流量較小時也會引發(fā)擁堵。
其實每年都會有人感嘆中環(huán)擁堵加劇,常將問題歸咎于綠牌車和網(wǎng)約車,但各類車輛均有慢行情況,根本原因是汽車保有量持續(xù)增大,道路資源無法匹配,加之駕駛員駕駛習(xí)慣參差不齊,讓堵車成為常態(tài)。
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大量新司機上路后,遇特殊天氣駕駛更為謹(jǐn)慎,進一步加大擁堵程度。南北高架后中環(huán)路段擁堵最為嚴(yán)重,此前車速可保持50公里左右,如今只能緩行,通行效率大打折扣。
對此,有網(wǎng)友認(rèn)為中環(huán)交通擁堵日趨嚴(yán)重,小修小補已無法解決根本問題。現(xiàn)有匝道設(shè)計不合理、車道疏導(dǎo)不到位、車流管控不夠智能,再加上車輛增多和不文明駕駛等因素,僅靠局部調(diào)整只能暫時緩解狀況。
網(wǎng)友提出幾點建議:一是重點改造國和路等這一些關(guān)鍵堵點,同時延長導(dǎo)流實線、另外加裝抓拍設(shè)備,嚴(yán)格治理臨近出口強行加塞行為;二是優(yōu)化車輛管理規(guī)則、加強路面監(jiān)管,整治隨意變道、從而提升整體通行效率;三是加快郊區(qū)就業(yè)崗位布局,增加郊區(qū)至市區(qū)公共交通運力,分流私家車流量,就可以從源頭減少高峰通勤壓力。
中環(huán)目前擁堵,是職住不均、道路陳舊、車輛增多及駕駛習(xí)慣不良等因素共同造成。要恢復(fù)正常通行效率,需落實建議、加快整體改造速度,否則這條核心快速路或?qū)S為全天候露天停車場。
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