晚高峰車流如織,
信號燈開啟自適應模式,
不再“按點放行”,
路口車多則綠燈延長,
車少則相位快切,
擁堵節點悄然變暢……
在南昌,
車輛排長隊、反復等燈的通行困擾
正被全新的信號控制模式改寫。
每天下午5時30分,沿江中大道中山西路口晚高峰準時啟幕,作為典型的“潮汐式”路口,東西向主干道車流密集,南北向支路通行量稀疏。記者在現場看到,該路口沒有車輛長龍,原本固定的東西向紅綠燈放行時間自動延長,時而38秒,時而46秒,車輛等一次綠燈即可順利通過,通行秩序井然。
如何讓路口信號燈告別“盲等”,真正讀懂城市車流?一場以科技賦能交通治理的變革給出了答案。
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“為了提升交通通行效率,我們反復思考,在對全市各個路口實地調研的基礎上,以視頻流量檢測器作為感知設備,實時采集路口進口車道的車輛占有率、排隊長度等數據,將采集到的數據通過AI算法進行分析,并自動優化路口的綠燈時長,避免空等,形成‘感知—分析—調整’閉環,打造出一套信號燈自適應系統。”市公安局交管支隊科研所民警章叢琳說,“路口裝上自適應系統后,感知設備會實時捕捉車流量等信息,毫秒級傳輸至后臺智能系統,經過算法分析決策,信號配時隨即動態優化,比如車多方向的綠燈適時延長,清空積壓車流;車少方向縮短空等時間,避免相位浪費。”
除此之外,高鐵樞紐等車流量容易發生驟變的路口的暢通,都受益于這一智慧升級。
每逢節假日出行和返程高峰,龍興大街婺源路口便迎來交通“大考”。作為南昌西站送站車流主要駛出通道,每到假期,該路口的網約車、私家車較為密集,過去固定配時難以應對突發大流量,常出現送站車流堵在路口、其他方向空放等待的窘境。智能系統投用后,可精準感知潮汐車流,動態優化放行相位、快速清空排隊車輛,同時按需縮短其他方向,既保障樞紐高效運轉,又兼顧整體路口通行均衡,有效避免擁堵蔓延。
“以前節假日高峰期要等好幾個紅燈,現在基本一次通過,大家都知道這里會根據車流量進行自動調控,不再有等燈焦慮。”經常途經該路口的網約車司機張鑫強深有感觸。
這些變化的背后,正是高效運轉的“交通智慧系統”在支撐。
記者在市公安局交通管理支隊的交通信號控制平臺上看到,全市294個自適應路口的車流量、信號配時一目了然。這些裝上了自適應系統的路口會思考、會判斷,實現從“車看燈”到“燈看車”的轉變,全過程無需人工干預,實現自主決策、自動調節、實時優化。
“過去治理擁堵,更多依靠固定時段配時和人工經驗調整,傳統模式下,信號調整響應滯后,容易出現‘車多燈短、車少燈長’的問題,遇到交通事故、臨時管制等情況,更容易引發區域性擁堵。”市公安局交通管理支隊相關工作人員說,“智慧信號系統投入使用后,有133個路口實現了24小時AI控制,系統不僅能實時感知、動態調控,更具備深度學習能力,可根據早高峰、晚高峰、平峰、夜間等不同場景,自動適配最優信號方案,快速聯動周邊路口調整信號配時,實現‘主動治堵’。”南昌市在2025年第三季度的交通健康指數高達69.68%,在全國36個重點城市、中部六省省會城市中均排第一,實現了“雙第一”。
小小信號燈的智慧蛻變,折射出南昌交通治理模式的深刻轉型。隨著機動車保有量持續增長,如何破解擁堵、提升通行效率,成為現代城市治理的重要課題。南昌以智慧路口為突破口,用科技讀懂車流、用智能疏通堵點,既提升了道路通行效率,也彰顯了精細化城市治理的溫度。
“為讓更多司機享受到智慧出行的便利,我們也將繼續在更多路口實施交通治理變革,今年年底前將把24小時AI控制路口增加至200個,讓市民出行更加順暢、高效、舒心。”章叢琳說。
來源:洪觀新聞記者 胡彥思/文 成奔/圖
編輯:姚西林 二審:劉培堃 終審:鄒嵐
南昌發布
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