沈陽出現公交車專用道變成非機動車道

對于騎行愛好者來說，沈陽對他（她）們來說是一座不太友好的城市，因為沈陽像下圖南京街這樣的非機動車道的馬路不多。

（南京街砂陽路，圖片來源于2026年4月7日現場拍攝）

上圖這樣的非機動車道位于機動車道最外側車道，但是有隔離欄和機動車道分開，另外一側有綠化行道樹和人行道分開，基本上可以實現機動車道、非機動車、行人各行其道。

（渾南大道，圖片來源于2025年7月18日現場拍攝）

沈陽只有新城區新建的道路或者中心城區有條件的已經進行改造的一些道路有這個條件。

擁有真正獨立的非機動車道的馬路在沈陽不多，更多的是下面這幾種情況。

（德增街，圖片來源于2026年1月11日現場拍攝）

上圖這樣人行道和非機動車道在一起沒有任何區分的情況在沈陽的街邊是很常見的，有的地方因為上面停的車非常多，非機動車和行人只能“見縫插針”，所以有不少騎行者遇到這種地方都選擇在機動車道騎行。

（黃河北大街，圖片來源于2025年10月12日現場拍攝）

有些馬路雖然近期剛改造過，但是條件限制下也未能實現獨立非機動車道，只能和人行道在一起，雖然用地磚和瀝青路面的方式區分開來，但是效果并不明顯，行人在非機動車道走，非機動車在人行道騎行的情況非常多。

（和睦北一路，圖片來源于2025年11月23日現場拍攝）

還有一種也很常見，就是機動車道最外側是非機動車道，但是和其他機動車道沒有硬隔離，這種情況下，無論是沒有畫停車位，更多的時候這里都會停了不少車，給騎行者留下的空間非常小。

總體來說沈陽對于騎行者來說不太友好，于是有些騎行者習慣于在機動車道騎行，哪怕是在渾南大道有足夠寬度非機動車道的馬路上。

為什么沒有足夠的非機動車道呢？首先是沒有足夠的空間，不少馬路本來可以設置獨立的非機動車道，但是基于其他原因變成了停車位或者公交專用道。

近日有網友在沈陽的街邊發現有公交專用道被安裝了隔離欄。

（圖片來源于頭條網友）

地面公交車專用道的說明還能辨認，但是隔離欄的設置證明這里已經不再是公交專用道了，而是非機動車道。這段路騎行者可以更快速、安全的騎行了，不用和機動車、行人搶道了。

是這段路騎行者太多？還是這段路公交線路少了？這條路看樣子原來是雙向8車道，而現在減少了兩條，對于機動車來說通行壓力要上升一點。

沈陽公交不會因為取消了一段公交專用道車隔變長多少，畢竟本身就不短，已經有不少受不了車隔的乘客選擇了共享單車（電動車）的方式出行，而公交專用道變成非機動車道這個改變正好方便了這些人的出行。

對于公交專用道變成非機動車道這個改變你支持嗎？你覺得還有哪里應該這樣改變？