歐洲航空煤油庫存僅剩約六周 或爆發(fā)大規(guī)模航空危機(jī)

參考消息網(wǎng)4月18日報(bào)道 據(jù)德國《柏林日報(bào)》網(wǎng)站4月16日報(bào)道，根據(jù)國際能源署(IEA)的評估，歐洲目前僅剩約6周的航空煤油庫存。IEA署長法提赫·比羅爾在接受美聯(lián)社采訪時(shí)警告稱，如果伊朗戰(zhàn)爭導(dǎo)致的霍爾木茲海峽封鎖持續(xù)下去，可能會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模航班取消的情況。與此同時(shí)，歐盟正在制訂一項(xiàng)應(yīng)急計(jì)劃，以充分挖掘煉油廠產(chǎn)能，確保燃油供應(yīng)。

比羅爾在巴黎表示：“我們很快將會(huì)聽到，由于缺乏航空煤油，從A地到B地的航班被取消。”他形容當(dāng)前局勢是“我們經(jīng)歷過的最大規(guī)模能源危機(jī)”。其后果是全球范圍內(nèi)汽油、天然氣和電力價(jià)格的全面上漲。

比羅爾指出，亞洲、非洲和拉丁美洲的較貧窮國家(那些“聲音最不被聽到”的國家)最先受到?jīng)_擊。隨后能源危機(jī)也將蔓延至歐洲和北美地區(qū)。

德國漢莎航空公司已采取措施應(yīng)對緊張局勢。該公司16日宣布，將立即停止旗下漢莎城際航空公司的航班服務(wù)。從18日起，首先將有27架老舊飛機(jī)停飛。漢莎首席財(cái)務(wù)官蒂爾·施特賴歇特表示，“當(dāng)前的危機(jī)”迫使公司提前實(shí)施既定調(diào)整。

國際機(jī)場理事會(huì)歐洲分會(huì)上周就已警告歐盟委員會(huì)，即將出現(xiàn)航空煤油短缺。根據(jù)該理事會(huì)致負(fù)責(zé)可持續(xù)交通和旅游的歐盟委員阿波斯托洛斯·齊齊科斯塔斯的信函，如果霍爾木茲海峽不能在4月底之前重新充分開放，歐盟將面臨大范圍供應(yīng)危機(jī)。

該理事會(huì)在信中寫道：“航空煤油儲(chǔ)備即將告罄，而軍事活動(dòng)對需求的影響正進(jìn)一步加劇供應(yīng)緊張。”尤其令人擔(dān)憂的是，夏季旅游旺季即將開始，屆時(shí)航空交通將驅(qū)動(dòng)整個(gè)旅游生態(tài)系統(tǒng)，而許多歐盟經(jīng)濟(jì)體都依賴于旅游業(yè)。

根據(jù)路透社獲得的一份草案，歐盟委員會(huì)正在制訂具體的應(yīng)對措施。從下個(gè)月開始，歐盟范圍內(nèi)將對煉油廠的石油產(chǎn)品產(chǎn)能進(jìn)行統(tǒng)一登記。其目標(biāo)是確保現(xiàn)有煉油產(chǎn)能“得到充分利用和維持”。

歐洲對航空煤油的進(jìn)口依賴程度高于任何其他運(yùn)輸燃料：歐洲約75%的航空煤油來自中東。根據(jù)IEA數(shù)據(jù)，包括歐盟國家以及英國和挪威在內(nèi)的經(jīng)合組織歐洲地區(qū)，其30%以上的航空煤油依賴進(jìn)口，其中大部分通過霍爾木茲海峽運(yùn)輸。

IEA預(yù)測，如果該地區(qū)只能從中東獲得正常水平一半的供應(yīng)量，那么航空煤油短缺將持續(xù)到6月。根據(jù)美聯(lián)社引述分析師的觀點(diǎn)，從非洲和美國額外進(jìn)口的煤油預(yù)計(jì)無法完全彌補(bǔ)缺口。據(jù)報(bào)道，許多機(jī)場及其燃油供應(yīng)聯(lián)合體均未維持大量長期儲(chǔ)備。

歐洲航空公司已要求歐盟加強(qiáng)對航空煤油供應(yīng)的監(jiān)控，并考慮聯(lián)合采購。迄今為止，歐盟范圍內(nèi)沒有任何關(guān)于燃油供應(yīng)的統(tǒng)一登記或庫存評估。

雖然歐盟要求其成員國維持足夠90天的石油應(yīng)急儲(chǔ)備，但并沒有針對航空煤油的具體規(guī)定。此外，由于本土石油產(chǎn)量下降，且各國政府轉(zhuǎn)向清潔能源，歐洲的煉油能力在過去幾年中有所下降。據(jù)IEA稱，許多歐洲煉油廠已在滿負(fù)荷生產(chǎn)航空煤油。

比羅爾堅(jiān)決反對伊朗在霍爾木茲海峽對部分船只實(shí)行的所謂“收費(fèi)通行”制度——船只付費(fèi)后方可通行。他警告稱，長期實(shí)施這一制度可能會(huì)開創(chuàng)先例，被沿用到其他水道，例如亞洲的馬六甲海峽。“規(guī)矩一旦破壞，恐難恢復(fù)。”石油必須“無條件地從A點(diǎn)流向B點(diǎn)”。（編譯/焦宇）