霍爾木茲海峽被堵死，歐洲能源立馬出問題，庫存只能用6周了

最近刷刷到歐洲航空圈的吐槽，有人說“我下周飛巴黎的機(jī)票會(huì)不會(huì)廢了？”——不是危言聳聽，歐洲能源署署長(zhǎng)比羅爾前幾天放話，歐洲的航空燃油最多只能撐6周！這話一出來，整個(gè)航空業(yè)都炸鍋了，畢竟6周時(shí)間，說長(zhǎng)不長(zhǎng)，說短不短，但歐洲每天成千上萬個(gè)航班，這就像頭頂懸了把刀，隨時(shí)可能掉下來。

霍爾木茲海峽被稱為“世界油閥”，不是沒道理的——全球約20%的石油貿(mào)易都要經(jīng)過這里，包括沙特、伊朗、伊拉克這些中東產(chǎn)油大國(guó)的石油，大部分都從這兒運(yùn)出去。美國(guó)上個(gè)月突襲伊朗的軍事設(shè)施，導(dǎo)致海峽的航運(yùn)直接中斷，現(xiàn)在波斯灣里還堵著100多艘原油油輪和15艘液化天然氣船。

這些船總載油量加起來有多少？保守估計(jì)夠歐洲用大半個(gè)月，可惜現(xiàn)在就是出不來，只能在海上漂著。有人說“為什么不繞路？”——繞路的話，油輪要多走幾千海里，運(yùn)費(fèi)成本直接漲50%以上，而且很多油輪的航線是固定的，臨時(shí)改道根本來不及。

歐洲的航空燃油依賴中東到什么程度？數(shù)據(jù)說話：以前歐洲航空燃油的凈進(jìn)口量里，75%都是從中東來的，而這75%里，又有40%是通過霍爾木茲海峽運(yùn)輸?shù)?。換句話說，歐洲每10升航空燃油，就有3升是從霍爾木茲過來的，現(xiàn)在這部分直接斷了，供應(yīng)鏈不崩才怪。

有些歐洲國(guó)家更慘，比如希臘、意大利，庫存現(xiàn)在連15天都撐不住，已經(jīng)跌破警戒線了。歐洲的能源警戒線是23天，之前2020年疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，庫存最低都有29天，現(xiàn)在直接跌破20天，可見情況有多緊急。

航空燃油本來就金貴，每桶原油只能煉出10%的航油，屬于“原油里的精華”?，F(xiàn)在油價(jià)瘋漲，航油翻倍都是小事兒，有些地方漲得更多——比如德國(guó)的航油價(jià)格已經(jīng)漲到每升3歐元（人民幣22塊多），比汽油還貴。

荷蘭皇家航空（KLM）最近的操作就很真實(shí)，前幾天還在發(fā)布會(huì)上說“我們有應(yīng)急庫存，暫時(shí)沒問題”，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就宣布“下個(gè)月砍掉160個(gè)阿姆斯特丹往返的航班”，理由是“油價(jià)太高，不賺錢的航線必須?！薄Ｓ?guó)易捷航空也悄悄漲了票價(jià)，還限制了隨身行李的重量，明眼人都能看出來，他們已經(jīng)扛不住了。

美國(guó)的達(dá)美航空雖然不在歐洲，但也受影響，因?yàn)槿蚝接蛢r(jià)格聯(lián)動(dòng)，他們的成本也漲了30%以上。不過達(dá)美航空的航線更多在美洲，受霍爾木茲的影響比歐洲航司小一點(diǎn)，但也不敢掉以輕心。

不止航油，全球能源價(jià)格全面飆升，汽油價(jià)格在歐洲已經(jīng)漲到每升2歐元以上（相當(dāng)于人民幣15塊多），德國(guó)的電價(jià)已經(jīng)漲了40%，西班牙的天然氣價(jià)格翻了三倍。歐洲的超市里，牛奶、面包這些日常用品都漲了10%到20%，老百姓抱怨“現(xiàn)在出門買個(gè)菜，都得算著錢花”。

工廠用電成本暴增，生產(chǎn)成本跟著漲，最后還不是消費(fèi)者買單？比如德國(guó)的汽車工廠，因?yàn)殡妰r(jià)漲了，每生產(chǎn)一輛車的成本增加了500歐元，這些錢最后都加到了車價(jià)里，現(xiàn)在德國(guó)的大眾汽車已經(jīng)漲價(jià)8%了。

非洲的尼日利亞，本來是產(chǎn)油國(guó)，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)煉油廠停工，只能進(jìn)口成品油，現(xiàn)在油價(jià)漲了，他們根本買不起，很多農(nóng)村地區(qū)連做飯的天然氣都沒有，只能燒木頭。燒木頭不僅污染環(huán)境，還容易引發(fā)火災(zāi)，老百姓的生活苦不堪言。

拉丁美洲的巴西，因?yàn)槟茉催M(jìn)口成本增加，通貨膨脹率已經(jīng)達(dá)到10%以上，老百姓的工資趕不上物價(jià)上漲，很多人只能減少外出吃飯的次數(shù)，甚至開始自己種菜。巴西的超市里，肉類價(jià)格漲了15%，很多家庭只能吃素食。

歐洲能源署的比羅爾說得沒錯(cuò)，美國(guó)伊朗這事兒，沒哪個(gè)國(guó)家能獨(dú)善其身。一條霍爾木茲海峽，就能讓整個(gè)歐洲缺油，說明全球能源供應(yīng)鏈太脆弱了，以前太平日子過久了，大家都忽略了能源安全。

有人可能會(huì)問，歐洲為啥不找其他地方買航油？比如從美國(guó)進(jìn)口？但美國(guó)的航油產(chǎn)量有限，而且運(yùn)到歐洲的成本很高，根本補(bǔ)不上霍爾木茲的缺口。再比如，歐洲能不能自己多煉點(diǎn)航油？不行，因?yàn)樵捅旧砭腿?，而且煉航油的設(shè)備產(chǎn)能有限，一時(shí)半會(huì)兒擴(kuò)不了產(chǎn)。

這次危機(jī)也給全球提了個(gè)醒：能源安全不能只靠一條海峽，必須多元化。以后可能會(huì)有更多國(guó)家考慮建設(shè)新的石油運(yùn)輸管道，或者增加戰(zhàn)略儲(chǔ)備，避免再出現(xiàn)這種“卡脖子”的情況。

要是霍爾木茲海峽繼續(xù)堵下去，全球都得跟著倒霉。歐洲的航班可能會(huì)停飛更多，全球的能源價(jià)格會(huì)繼續(xù)漲，發(fā)展中國(guó)家的生存問題會(huì)更嚴(yán)重。希望美國(guó)和伊朗能盡快談和，讓海峽恢復(fù)通航，不然大家都沒好日子過。

參考資料：新華社 歐洲能源危機(jī)現(xiàn)狀及全球影響分析