太尷尬！每 5 輛 Cybertruck 近1輛被馬斯克公司買走，自買自賣撐銷量

#每 5 輛 Cybertruck 中近 1 輛被馬斯克公司買走# 引爆汽車圈，S&P Global 數據曝光：2025 年 Q4 注冊的 7071 輛 Cybertruck 中，SpaceX 買走 1279 輛，馬斯克旗下其他公司買 60 輛，合計 1339 輛，占比 18.9%，每 5 輛就有 1 輛是自家公司回購，自買自賣撐銷量，真實市場交付量直接縮水，Cybertruck 神話徹底破防。

Cybertruck 號稱特斯拉 “未來皮卡”，上市前訂單超 200 萬，萬眾期待，上市后卻銷量拉胯、交付低迷，市場反響遠不及預期。為了粉飾銷量、穩住股價、給投資者信心，馬斯克開始 “左手倒右手”，讓 SpaceX、特斯拉能源等旗下公司大量回購 Cybertruck，把內部采購算進市場銷量，制造熱銷假象，欺騙市場與投資者。

數據顯示，Q4 Cybertruck 總注冊量 7071 輛，自家公司買走 1339 輛，真實面向普通消費者的交付僅 5732 輛，單季度交付不足 6000 輛，遠低于預期，甚至不如福特 F-150 Lightning、 Rivian R1T 等競品。更尷尬的是，這種內部回購今年仍在持續，2026 年 Q1 回購比例進一步提升，Cybertruck 真實銷量持續低迷，市場認可度極低。

Cybertruck 銷量低迷，核心是產品與市場錯配：外觀太激進，不符合主流審美；定價過高，起售價超 6 萬美元，普通消費者難以承受；實用性差，貨廂小、無傳統皮卡功能；質量問題頻發，玻璃易碎、車身縫隙大、電控故障，口碑崩盤；產能不足、交付周期長，訂單大量取消，市場需求持續萎縮。

馬斯克的自買自賣，看似穩住短期銷量，實則透支品牌信任、掩蓋真實問題。投資者、消費者逐漸看清真相，特斯拉股價波動、Cybertruck 口碑持續下滑，內部回購無法解決根本問題，只能拖延時間。想要真正提振銷量，必須降價、優化產品、提升質量、改善服務，而不是靠內部采購粉飾太平。

Cybertruck的尷尬現狀，本質上是特斯拉盲目追求激進概念、嚴重忽視真實市場需求的必然結果。數據顯示，這款備受爭議的電動皮卡銷量正由馬斯克旗下其他公司“托舉”——僅SpaceX一家在2025年第四季度就購入1279輛，占當季美國注冊總量的18%，加上其他關聯企業，幾乎每5輛中就有1輛被“自買自賣”。

這種內部消化行為，不僅是變相的“銷量注水”，更是品牌陷入危機的強烈信號。當一款產品需要靠關聯交易維持熱度時，說明其市場接受度已出現結構性問題。Cybertruck從最初“年銷25萬輛”的豪言，到如今年銷不足2萬輛的慘淡，暴露了特斯拉在產品定位上的嚴重誤判。

希望特斯拉能正視現實，回歸市場規律，用真正符合用戶需求的產品和實力贏得消費者，而不是靠自欺欺人的手段掩蓋問題。唯有如此，才能重振品牌信譽，走出困境。