美國和伊朗這場戰(zhàn)爭的最大受害者出現(xiàn)了,歐洲能源署署長比羅爾前兩天前兩天說,歐洲的航空燃油,最多只能維持6周了,說實話,這話直接震驚了整個航空業(yè),畢竟6周時間說長不長,說短不短,但對于每天都要飛成千上萬個航班的歐洲來說,這就像是懸在頭頂?shù)睦麆σ粯樱酥猓攘_爾還說這將是歐洲有史以來最大的一次能源危機。
說到底這件事情的根本還是在霍爾木茲海峽,這條海峽在正常的時候就承擔(dān)著全球?qū)⒔?0%的石油運輸,在因為美國加月底的時候?qū)σ晾拾l(fā)起了大規(guī)模襲擊,導(dǎo)致霍爾木茲海峽徹底被堵死,據(jù)說到現(xiàn)在為止還有100多艘裝著原油的油輪,再加上15艘液化天然氣運輸船,全都被堵在波斯灣里出不來,雖然船只數(shù)量停止不多,但要是這些船都能出來,至少能緩解一下國際能源危機,但現(xiàn)在也只能想想而已。
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歐洲之所以會出現(xiàn)航空燃油告急的情況,也是因為他們對于中東航空燃油的依賴太嚴(yán)重了,以前歐洲航空燃油凈進口量的75%都是從中東進口的,而這其中的40%都是通過霍爾木茲海峽運輸?shù)模詮拿绹鸵晾蚀蚱饋碇螅魻柲酒澓{就再也沒運出來過東西,導(dǎo)致歐洲供應(yīng)鏈徹底崩塌,據(jù)說有些歐洲國家的燃料庫存現(xiàn)在已經(jīng)不足以支撐20天的使用量。
要知道自從2020年以來,這個數(shù)值就從來沒有低過29天,而歐洲的警戒線是23天,一旦跌破這個警戒線,就意味著航空燃油已經(jīng)到了極度短缺的情況,真到了那個時候某些航線就必須要取消了。
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還有一點就是航空燃料這東西本來產(chǎn)量就比較少,基本每桶原油里只有10%能煉成航空燃料,大家都知道,越少的東西越珍貴,自從美國和伊朗開戰(zhàn)之后,汽油價格都在瘋漲,航空燃料就更不用說了,翻倍都算是漲幅小的,像荷蘭皇家航空、英國易捷航空還有美國的打沒航空,雖然嘴上一直說暫時沒問題,但實際上成本早就高出了他們預(yù)期的價格。
荷蘭皇家航空前兩天就宣布了,從下個月開始,他們要砍掉160個往返阿姆斯特丹的航班,理由就是油價太貴了,那些不賺錢的航班該減少就減少。但其實美國和伊朗這場戰(zhàn)爭,影響到的不僅僅是歐洲航空那么簡單,自從開戰(zhàn)第一天開始,全球能源價格就一直在全面飆升,汽油、天然氣和電價就跟坐火箭了似的,網(wǎng)上有人調(diào)侃,歐洲百姓現(xiàn)在要是出門加油,錢包直接癟一半。
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工廠的用電成本暴增,就意味著生產(chǎn)成本也要跟著上漲,而這部分最后都會轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上,這么循環(huán)下去,就會導(dǎo)致通貨膨脹越來越嚴(yán)重,有的發(fā)展中國家更慘,像非洲和拉丁美洲那些本來就窮的國家,現(xiàn)在面臨的問題已經(jīng)從購買量下降到買不起了,能源危機對于他們來說不是經(jīng)濟問題,而是生存問題。
比爾羅有一句話說的非常明白,沒有一個國家能在美國和伊朗這場戰(zhàn)爭中獨善其身。而這場能源危機也暴露了全球能源供應(yīng)鏈的脆弱性,,一條海峽就能讓整個歐洲都陷入燃料短缺的境地,就說明能源安全問題在這么多年的平穩(wěn)下已經(jīng)被忽略太長時間了,不過這場危機過后各國會有什么樣的解決辦法暫時無法確定,現(xiàn)在唯一能肯定的就是,霍爾木茲海峽要是繼續(xù)封鎖下去,全球都得遭殃。
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