燃油危機(jī)逼近！澳大利亞庫存告急，農(nóng)民與司機(jī)陷入存亡抉擇

在好萊塢科幻電影《瘋狂的麥克斯》當(dāng)中，燃油短缺導(dǎo)致社會崩潰，如今這一情況似乎也正出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中，澳大利亞就處于這場災(zāi)難的邊緣。

澳大利亞燃油告急，總理直奔新加坡

隨著美伊戰(zhàn)爭引發(fā)霍爾木茲海峽大封鎖，澳大利亞的能源供應(yīng)鏈已近乎斷鏈，全國上下陷入嚴(yán)重的燃油焦慮。

身為全球人均柴油消費(fèi)量最高的國家之一，澳大利亞幾乎完全仰賴進(jìn)口，當(dāng)霍爾木茲海峽封鎖、掐斷全球五分之一的石油供應(yīng)后，隨即讓亞洲煉油廠對澳大利亞的供貨告急。目前澳大利亞國內(nèi)的燃油數(shù)據(jù)令人觸目驚心：柴油庫存僅剩31天用量、噴射航空燃料僅剩28天，就連普通汽油也僅剩38天的存量。若沒有足夠的持續(xù)補(bǔ)充，當(dāng)油料庫存低于臨界點(diǎn)，澳大利亞政府恐將被迫實(shí)施全國“燃油配給”機(jī)制，甚至也會像菲律賓一樣因石油供應(yīng)問題而進(jìn)入“國家緊急狀態(tài)”。

受到霍爾木茲海峽阻塞沖擊，澳大利亞大城市的柴油價(jià)格，如今已飆升至每升3.25澳元。對于澳大利亞的農(nóng)民與運(yùn)輸業(yè)來說，這是一場存亡危機(jī)，澳大利亞是全球第五大小麥產(chǎn)地與第二大大麥種植國，農(nóng)民在該國占有非常高的比例，如今高價(jià)燃油對農(nóng)民的正常生產(chǎn)工作造成了重要影響，農(nóng)民聯(lián)盟主席麥金太爾警告：現(xiàn)在農(nóng)民必須在4月25日前決定自己是否播種，如果買不到負(fù)擔(dān)得起的燃料，他們很可能選擇棄耕。

澳大利亞卡車運(yùn)輸協(xié)會負(fù)責(zé)人馬修·蒙羅也將他所在行業(yè)的現(xiàn)狀稱之為“緊急狀態(tài)”，他表示澳大利亞國內(nèi)6萬家卡車運(yùn)輸業(yè)者，如今正處于資金與時(shí)間雙重枯竭的困境，無法看到未來的營運(yùn)趨勢。

澳大利亞航空因燃油危機(jī)而大砍航班

面對生存威脅，澳大利亞總理阿爾巴尼斯采取了兩大措施，其一，為了應(yīng)對失控的能源現(xiàn)貨市場，直接撥款20億澳元作為緊急基金，補(bǔ)貼進(jìn)口商在波幅劇烈的現(xiàn)貨市場搶購燃油，稅金將支付進(jìn)口商因高價(jià)采購而產(chǎn)生的損益。

其二，緊急飛往新加坡，尋求這座全球第三大煉油中心“輸血”，確保供應(yīng)穩(wěn)定。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞目前有55%的汽油與15%的柴油供應(yīng)直接來自新加坡，雙方在會晤之后所簽署的能源貿(mào)易聲明中稱：新加坡精煉燃油會持續(xù)南下，以換取澳大利亞液化天然氣（LNG）北上。

雖然得到新加坡支援，但說到底，新加坡只是石油精煉中心，而并非石油生產(chǎn)地，如果新加坡無法從外部進(jìn)口到足夠的原油，將直接陷入“巧婦難為無米之炊”困境。新加坡總理黃循財(cái)就坦言，新加坡的燃料出口能持續(xù)多久，完全取決于上游供應(yīng)是否穩(wěn)定。

這場危機(jī)引發(fā)了澳大利亞內(nèi)部對于能源自主議題的再度關(guān)注，該國內(nèi)部認(rèn)為，就算波斯灣海峽航道即刻恢復(fù)通行，這場能源危機(jī)的“長尾效應(yīng)”也會持續(xù)很長時(shí)間，因此澳大利亞必須要盡早實(shí)現(xiàn)能源自主。

解決問題的關(guān)鍵還是霍爾木茲海峽的通航

反對派領(lǐng)導(dǎo)人泰勒就高喊“我們必須鉆探與開采”，呼吁政府積極開發(fā)澳大利亞本土原油，特別是那些被能源商認(rèn)為“成本過高”或不具經(jīng)濟(jì)效益的礦區(qū)。而阿爾巴尼斯本人也感嘆：這場危機(jī)徹底終結(jié)長年以來“總能在某地買到便宜貨”的全球化幻覺。

總之，這場現(xiàn)實(shí)版的《瘋狂的麥克斯》前傳，正考驗(yàn)澳大利亞政府的轉(zhuǎn)型決心和緊急應(yīng)變能力。