來源:珠江時報
連通廣東和廣西的重要大通道
??深南高鐵??
接連傳來建設新進展
一起來了解
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據最高明微信公眾號消息
深南高鐵傳來新進展
位于高明的中鐵十二局深南高鐵1標項目
已順利完成路橋隧道主體施工全部任務
整體工程量完成80%
為后續工程推進奠定了堅實基礎
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連日來,高明區更合鎮布練村東側的中鐵十二局高明西梁場一片繁忙,吊機來回穿梭,施工人員各司其職、有條不紊,全力開展預制箱梁鋼筋綁扎作業,為即將進行的澆筑施工做好充分準備,以實干勁頭搶抓施工黃金期。“目前我們項目部的路橋隧道主體工程施工已經全部結束,完成產值79.9%,剩余的是一些附屬工程和預制梁工程。”中鐵十二局高明西制梁場總工程師黃浩介紹。
深南高鐵1標中鐵十二局管段橫跨佛山市高明區和肇慶市高要區,全長8.455公里。該標段主要涵蓋橋梁、隧道、路基等工程,其中隧道占線路全長的65%,施工團隊攻克地形、圍巖等諸多難題,確保主體工程順利收官。
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按照項目工作計劃,今年8月將完成洞門回填工作,10月底完成隧道水溝電纜槽、中心水溝等附屬工程施工。“預計今年8月底完成我標段所有橋梁橋面系附屬工程施工;10月底完成制架梁工程,力爭明年年底完成全部工程。”黃浩介紹,項目團隊將持續強化施工組織與資源配置,嚴守安全質量紅線,全力推進剩余工程建設,確保如期兌現節點目標。
除此之外,
云浮市的工程也取得重要進展
01.
石門隧道順利貫通
日前,深南高鐵石門隧道順利貫通。這是項目云浮市云安段繼竹斗夫隧道、民福隧道之后貫通的第三座隧道,標志著工程建設全面駛入快車道。
△視頻來源:云浮發布
此次貫通的石門隧道位于云浮市云安區,為單洞雙線隧道,全長358米。該隧道圍巖等級全部為五級,具有埋深淺、地表巖溶裂隙及溶溝溶槽發育的特點,雨季地表水易下滲,可能引發隧道涌水、突泥,且圍巖變化快,施工風險較高。
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△圖源:云浮發布
建設團隊結合隧道地質特點,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、弱爆破、短開挖、強支護、早封閉、勤量測、及時襯砌”原則,跟班盯控關鍵工序,全面落實質量安全管理要求。針對隧道巖溶難題及時組織專題會議,研究制定并落實超前地質預報、驗證、加固等一系列技術措施,為隧道施工安全與進度提供了有力保障。
02.
羅定北站建設穩步推進
近日,在深南高鐵羅定北站施工現場,挖掘機、壓路機等各類工程機械來回穿梭作業,機器轟鳴聲此起彼伏,一派繁忙景象。目前,羅定北站項目建設進展順利,邊坡防護工程已初具規模,各項施工任務正有序推進。
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△圖源:云浮發布
“目前我們已經完成土石方挖填,級配碎石、AB料完成65%—70%,5月底前AB料施工、基底碎石施工可全部完成;9月前可完成兩個旅客通道的施工,全部貫通AB料施工,并同步推進水溝、電纜槽、綠化等附屬工程,確保工程如期完成。”深南高鐵1標段二工區負責人介紹。
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△圖源:云浮發布
羅定北站站場路基位于云浮羅定市附城街道,全長2150米,施工內容涵蓋土石方、邊坡防護、地基處理等。項目建立“人防、技防、制防”三重安全保障體系,從源頭筑牢安全質量防線,為工程順利推進提供堅實支撐。
深南高鐵
知多D
深南高鐵東起廣東省深圳市,西至廣西首府南寧市,全長約661公里,是粵港澳大灣區快速通往西南地區的高速鐵路新通道。深南高鐵廣東段全長約357公里,其中:
深江鐵路段116公里,設西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門7座車站;
珠肇鐵路江門至珠三角樞紐機場段99公里,設江門、鶴山西、高明、珠三角機場4座車站;
珠三角樞紐機場至省界段142公里,設云浮、羅定北2座車站。
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△深南高鐵珠三角樞紐機場至省界段線路平縱斷面示意圖
深南高鐵建成通車后
深圳至南寧的高鐵最快運行時間
將由目前的3.5小時縮短至2.5小時
將進一步完善
廣東與廣西、云南的高鐵網絡
對支撐粵港澳大灣區建設等具有重要意義
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