40天內(nèi)2艘航母起火，美軍系統(tǒng)性潰敗，后續(xù)還將有更大危機(jī)出現(xiàn)

40天內(nèi)2艘航母起火，美軍已經(jīng)出現(xiàn)系統(tǒng)性潰敗。

根據(jù)新華網(wǎng)的報道，美軍"艾森豪威爾"號核航母在維修保養(yǎng)期間，居然再次發(fā)生了火災(zāi)，有8名軍人受傷。而這已經(jīng)是美軍航母在短短40天內(nèi)的第二起火災(zāi)。

如果再把時間擴(kuò)大一點，你會發(fā)現(xiàn)從2008年以來，美國已經(jīng)有15艘大型軍艦發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)幾乎已經(jīng)成了美國海軍的老大難問題，改都改不掉。

要知道，火災(zāi)對于軍艦來說，可以說是最致命的一種危機(jī)，比進(jìn)水、擱淺的危險等級要更高。

那只能說明一個問題，美軍現(xiàn)在出現(xiàn)了系統(tǒng)性問題。啥意思呢？

火災(zāi)成美海軍噩夢，軍艦著火不僅面臨全艦大修，甚至可能引發(fā)大爆炸

軍艦著火危險等級等級為啥這么高？這是因為軍艦的艙室分布密集，各區(qū)域之間通過電氣管道、通風(fēng)管道、供油管道、供水管道相連通。

一旦某處起火，很容易擴(kuò)大到其他艙室，如果單純起火其實還好，最麻煩的就是濃煙，濃煙會順著這些管道迅速擴(kuò)散至全艦，高溫?zé)煔庵袛y帶的有毒氣體和未燃盡的可燃物，也會污染管道內(nèi)壁，導(dǎo)致電纜絕緣層碳化、金屬管道內(nèi)壁附著酸性腐蝕物。

這種污染的清理工作量極大，火災(zāi)后的管道與線路檢修需要逐段排查、逐段更換。因此每一次軍艦火災(zāi)，都需要大量的時間維修。

就拿2020年7月"好人理查德"號兩棲攻擊艦火災(zāi)為例，該艦在圣迭戈基地進(jìn)行維護(hù)期間起火，火勢持續(xù)燃燒了4天才被撲滅。

事后，美國海軍評估發(fā)現(xiàn)全艦60%的設(shè)備受損，修復(fù)費(fèi)用估算高達(dá)25億至32億美元，而該艦當(dāng)年造總費(fèi)用也才12億美元，換句話說一整年的預(yù)算用來修復(fù)都不夠，而且即便投入這筆資金，也需要5至7年的工期才能完成修復(fù)。

最終美國海軍被迫選擇退役"好人理查德"攻擊艦。

這次"艾森豪威爾"號核航母在海邊保養(yǎng)發(fā)生的火箭算是比較幸運(yùn)的，如果是在海上起火，就要拿海水來滅火，那才是真正的麻煩。

因為海水是有腐蝕性的，海水中的氯離子半徑極小，會穿透不銹鋼表面的鈍化膜。滅火后，盡管我們的肉眼看不見，但是在軍艦管道連接處、焊縫、閥門填料函這里都存在微觀縫隙，海水滲入后就會形成閉塞區(qū)，就會產(chǎn)生一種酸性自催化效應(yīng)。

簡單來說，就是會不斷腐蝕管道，即使事后用大量淡水沖洗外表，滲入保溫層內(nèi)部、管道夾縫中的鹽分依然殘留，也會導(dǎo)致管道從內(nèi)壁向外壁爛穿。

這種隱蔽的穿孔在后續(xù)高壓蒸汽或燃油輸送中就會造成二次災(zāi)難。

因此可能就要更換管道和部分設(shè)備，這也是軍艦火災(zāi)后很難處理的原因。

比如2025年，美國海軍“新奧爾良”號兩棲攻擊艦一場大火中，就用海水滅火，事后導(dǎo)致精密電子系統(tǒng)短路，不但艦上的“作戰(zhàn)大腦”徹底癱瘓了，而且電子設(shè)備全毀，基本失去了修復(fù)價值。

有些人可能會有疑惑，既然海水有問題，那發(fā)生火災(zāi)，能不能第一時間開到岸邊滅火？首先不說海岸好不好找，單單時間就等不起。

要知道軍艦上是有大量彈藥的，這些彈藥布置并非全部集中在厚重的裝甲彈藥庫內(nèi)，而是分散在軍艦不同地方，有些還是"待發(fā)彈藥"。

就是這個"待發(fā)彈藥"非常危險，主彈藥庫通常設(shè)在艦體深部，周圍有裝甲防護(hù)，庫內(nèi)配有注水系統(tǒng)，火災(zāi)時可通過海水灌注來降溫防爆，危險系數(shù)低一點。

但"待發(fā)彈藥"是為了快速應(yīng)對威脅，所以炮彈、導(dǎo)彈會提前從彈藥庫提升至炮塔下方或發(fā)射架附近的供彈鏈、供彈箱中，處于待發(fā)狀態(tài)。

這些彈藥脫離了裝甲和注水系統(tǒng)的保護(hù)，直接暴露在艙室環(huán)境中。當(dāng)火焰持續(xù)炙烤這些彈藥時，彈藥內(nèi)部裝藥溫度升高，達(dá)到燃點后即便沒有引信觸發(fā)也會自行起爆。

比如1967年，美海軍"福萊斯特"號航母在越南附近海域執(zhí)行任務(wù)時，一架F-4戰(zhàn)斗機(jī)掛載的火箭彈意外觸發(fā)擊中另一架戰(zhàn)機(jī)油箱，大火迅速蔓延至飛行甲板。甲板上堆放的待發(fā)航空炸彈在高溫炙烤下發(fā)生連環(huán)爆炸。事故造成134人死亡、161人受傷，21架飛機(jī)完全損毀，43架嚴(yán)重受損，經(jīng)濟(jì)損失按當(dāng)時幣值直接達(dá)到了5億美元。

還有1969年，美海軍"企業(yè)"號航母同樣因火箭彈意外起爆引發(fā)大火，甲板發(fā)生18次爆炸，炸出8個洞，最大洞口達(dá)5.5米乘6.7米。

因此對于軍艦來說，火災(zāi)不僅麻煩，而且非常致命。

但就這么危險的隱患，按理說更應(yīng)該要排除隱患吧？美國軍艦怎么會前仆后繼的發(fā)生火災(zāi)?答案就是上面提到的系統(tǒng)潰敗。

火災(zāi)都是表象，美軍系統(tǒng)已經(jīng)徹底潰敗

你能想象嗎？都到了二十一世紀(jì)，美國的造船廠居然連完善的消防系統(tǒng)都沒有，你沒看錯，就是消防系統(tǒng)都有問題。

第一個就是造船廠老化問題，美國造船廠由于基礎(chǔ)設(shè)施的老化嚴(yán)重，熟練工人流失，導(dǎo)致船廠在長期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，連最基本的消防邊界和水密完整性都無法在維修期間得到保障。

也就是說，軍艦如此重要的地方，竟然沒有嚴(yán)格的用防火墻 + 防火門和防水隔斷處理，這水平簡直是草班子一樣的存在。

第二個是美國造船廠也沒有消防監(jiān)督組織的人員，甚至連消防安全檢查流程都做不到位，相當(dāng)于裸奔了。

所以"艾森豪威爾"號核航母維修也能發(fā)生火災(zāi)就不奇怪了！

除了造船廠問題，美國海軍自己問題也很大，美國海軍曾為2012年的"邁阿密"號核潛艇火災(zāi)撰寫了長達(dá)200多頁的報告，這份報告指出了美軍軍艦存在的普遍消防問題。

首先是艦上易燃物隨意堆放、維護(hù)現(xiàn)場雜亂無章。"好人理查德"號的起火點附近，就堆放了大量可燃物和3輛加滿油的車輛，而且軍艦士兵為了應(yīng)付檢查，偽造維護(hù)報告，虛假記錄設(shè)備狀態(tài)良好，掩蓋真實風(fēng)險。

然后是人員素質(zhì)的斷崖式下跌。美軍發(fā)現(xiàn)，海軍士兵許多人在空閑時間玩手機(jī)，而不是學(xué)習(xí)、準(zhǔn)備資格考試。

軍艦是大型精密設(shè)備，這些士兵根本不知道什么是規(guī)范操作，在復(fù)雜工況下極易發(fā)生誤操作，用臟抹布、雜物誤觸高溫部件或亂扔煙頭都可能引發(fā)毀滅性火災(zāi)。

更關(guān)鍵的是，他們至今未建立有效的火災(zāi)教訓(xùn)收集與共享機(jī)制，這就導(dǎo)致了同樣的錯誤在不同艦艇上反復(fù)出現(xiàn)。

所以從2008年開始，美國居然已經(jīng)有15艘大型軍艦發(fā)生火災(zāi)，基本是一年一艘的速度。

你想想看，美國軍艦連火災(zāi)都這么多問題，其他的呢？只會更多拿人員素質(zhì)來說，美軍"福特"號和"布什"號航母采用了類似民航客機(jī)的真空沖洗系統(tǒng)，但由于管道狹窄，水兵違規(guī)向馬桶內(nèi)丟棄衣物、濕紙巾等雜物，導(dǎo)致航母上的污水處理系統(tǒng)頻繁堵塞。

為了解決這個問題，海軍不得不定期使用酸性液體沖洗整個系統(tǒng)，單次疏通費(fèi)用高達(dá)40萬美元。

可以說，現(xiàn)在的美國海軍，從造船廠到士兵素質(zhì)再到軍艦，整個系統(tǒng)都已經(jīng)徹底潰敗。