“特朗普式通脹”沖擊世界杯

來源：市場資訊

（來源：財富FORTUNE）

2025年12月5日，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普、第一夫人梅拉尼婭·特朗普與國際足聯(lián)主席詹尼·因凡蒂諾在華盛頓肯尼迪表演藝術中心出席2026年世界杯分組抽簽儀式。圖片來源：Mandel NGAN - Pool/Getty Images

國際足聯(lián)（FIFA）世界杯本應是美國今夏的一場盛事。但在關稅推高成本、燃料價格居高不下、通脹頑固的背景下，對于數(shù)百萬球迷而言，這場盛事正演變成一場“花錢考驗”。在為進球歡呼之前，他們得先面對一連串開銷：單次高達80至100多美元的往返交通費，動輒超過4,000美元的門票，還有每加侖4美元的油價。這些疊加的成本，折射出美國當前的宏觀經(jīng)濟狀況。

據(jù)《The Athletic》援引知情人士消息，新澤西交通公司（NJ Transit）計劃將從紐約曼哈頓中城賓夕法尼亞車站至大都會人壽體育場的往返火車票價提高至100多美元。而這一路線的平時票價僅為12.90美元，相當于上漲約700%。按照當前方案，該票價將執(zhí)行單一固定費率，不再為兒童、老年人或殘障乘客提供常規(guī)折扣。

漲價壓力并不局限于紐約大都會區(qū)。馬薩諸塞灣交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority）也宣布，從波士頓南站至福克斯伯勒吉列體育場的往返火車票價將漲至80美元，是平時17.50美元票價的四倍多；前往體育場的巴士票價則為95美元。

這些交通附加費只是世界杯不斷攀升的成本賬單上的最新一項。今年早些時候，國際足聯(lián)與世界貿(mào)易組織（WTO）聯(lián)合發(fā)布的一項經(jīng)濟分析預計，本屆賽事將吸引650萬名觀眾，將產(chǎn)生111億美元直接支出，為美國創(chuàng)造305億美元的經(jīng)濟效益。然而，這一樂觀預期正面臨嚴峻的現(xiàn)實挑戰(zhàn)：汽油價格已升至每加侖4美元以上，而航空燃油成本上漲也推高了機票價格。

美國國腳蒂莫西·維阿就曾公開批評門票過高。他在今年1月接受法國媒體《Le Dauphiné》采訪時表示，門票“實在太貴了……我對此有些失望，很多真正的球迷將無緣現(xiàn)場觀賽。”這種不滿情緒不僅存在于球員層面，也在各國足協(xié)中得到了共鳴。據(jù)報道，法國、西班牙和英格蘭已直接向國際足聯(lián)主席詹尼·因凡蒂諾表達關切；球迷組織已將抗議升級為正式法律訴訟；紐約市市長佐赫蘭·馬姆達尼甚至在競選期間將“門票價格的可負擔性”納入其競選綱領。

福特漢姆大學（Fordham University）商學院法律與倫理學教授、體育商業(yè)項目負責人馬克·康拉德近期在接受《財富》雜志采訪時表示：“許多人原本認為這將是一場極具標志性且圓滿成功的盛會，但現(xiàn)在多重不利因素正在浮現(xiàn)。”

交通與門票價格雙雙飆升

門票價格毫無下降跡象。本屆世界杯首次引入動態(tài)定價機制，相關數(shù)據(jù)觸目驚心。盡管在輿論壓力下，國際足聯(lián)曾限時推出60美元的低價票，但小組賽門票價格已超過4,000美元，決賽的最高票價更是突破了1萬美元。

紐約—新澤西世界杯組委會向《財富》雜志表示，截至發(fā)稿時，比賽日的交通費率尚未最終確定。新澤西交通公司也給出類似回應，并補充稱：“正如州長明確指出的，八場比賽產(chǎn)生的相關成本不會由日常通勤乘客承擔。”

就在《The Athletic》的報道發(fā)表前一天，新澤西州州長米奇·謝里爾還表示決心控制票價水平。她說道：“約兩個月前上任后，我便立即著手推進世界杯相關工作。我特別關注的一點是，不能讓新澤西的納稅人和通勤者為世界杯觀賽人群的出行買單。”

大都會人壽體育場將承辦8場世界杯比賽，其中包括7月19日的決賽。由于場館停車位有限——國際足聯(lián)官方合作停車平臺JustPark目前僅提供少量車位，單價高達225美元——對于從紐約市出發(fā)的多數(shù)球迷來說，火車和網(wǎng)約車幾乎是僅有的選擇。

今年3月，美國聯(lián)邦交通管理局（Federal Transit Administration）宣布向11個主辦城市提供總計1億美元的交通改善補助，這些資金可用于增加公交運力、提供殘障人士出行支持以及開設快速接駁線路。

但賬面壓力依然不小。僅新澤西交通公司就預計，其世界杯期間的運營成本將達到4,800萬美元，幾乎占到全部聯(lián)邦補助資金的一半。在誰來填補這一缺口尚無明確答案的情況下，最終可能還是球迷用一張張昂貴的車票來埋單。（財富中文網(wǎng)）

譯者：劉進龍

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