居然有后續(xù)，工信部緊急約談理想和東風(fēng)日產(chǎn)

前不久，隨著一則理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想在個(gè)人社交平臺(tái)密集發(fā)文，將這場暗流涌動(dòng)的輿論戰(zhàn)直接搬上了臺(tái)面。日產(chǎn)和理想的梁子算是結(jié)下了。

最重要的是他的言辭相當(dāng)激烈：“歷史證明了，偽軍往往比鬼子更壞，車企也不例外。”隨后再次發(fā)文，明確控訴某日系品牌“大量雇傭營銷號(hào)對(duì)理想的產(chǎn)品進(jìn)行拉踩”。

雖然李想并未直接點(diǎn)名，但他曬出的配圖內(nèi)容均指向東風(fēng)日產(chǎn)NX8。同日，理想汽車法務(wù)部正式發(fā)布聲明，宣布已完成全部取證工作并正式報(bào)警，明確將通過向公安機(jī)關(guān)報(bào)案、向監(jiān)管部門舉報(bào)及提起訴訟等法律途徑，追究幕后策劃者、組織者和具體實(shí)施者的法律責(zé)任。

后續(xù)的事大家也都知道了，面對(duì)理想汽車的指控，東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫于4月11日晚間通過官方認(rèn)證微博作出回應(yīng)：“東風(fēng)日產(chǎn)始終恪守行業(yè)規(guī)則、倡導(dǎo)良性競爭，尊重每一家為中國汽車產(chǎn)業(yè)努力的同行，包括理想汽車。”

這個(gè)回應(yīng)總感覺的是差點(diǎn)意思，因?yàn)楦杏X是沒有直接否認(rèn)“水軍”的存在，也沒有辯解，總感覺有點(diǎn)默認(rèn)的感覺。但是僅個(gè)人觀點(diǎn)，不要對(duì)號(hào)入座。

而且本以為是一場撕逼大戰(zhàn)的時(shí)候，各家媒體都已經(jīng)準(zhǔn)備好了各自的稿件，沒想到工信部直接插手，第一時(shí)間將雙方企業(yè)代表叫去約談。從爭端爆發(fā)到監(jiān)管介入，幾乎是無縫銜接。

面對(duì)如今的這種情況，大概率會(huì)不了了之，畢竟再讓你們這么鬧下去，其他車企的熱點(diǎn)都被你倆搶完了。

開個(gè)玩笑，不過這件事大概率還是會(huì)告一段落，不會(huì)有處罰，還是保持著有事好好說，坐下來談的局面。

而回歸到車輛本身，日產(chǎn)在4月8日發(fā)布了中大型SUV車型NX8，官方指導(dǎo)價(jià)14.99萬元起，頂配也就20萬多一點(diǎn)。它的產(chǎn)品定位以及對(duì)標(biāo)產(chǎn)品就是奔著理想i6和理想L6去的，但是兩輛車價(jià)格相差近10萬，其實(shí)目標(biāo)人群并不重疊，即便是日產(chǎn)NX8去宣傳自己比理想i6有多好，大家為了品牌高度或許會(huì)更愿意選擇理想i6.

而說到最后，兩款車也沒有什么可比性，正所謂一分價(jià)錢一分貨，雖然都是800V的快充平臺(tái)，充電速率也基本上相同，但是整體續(xù)航是差了70公里，并且而且理想i6全系標(biāo)配的是前雙叉臂+后五連桿的懸掛組合，還有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。相比之下，日產(chǎn)NX8是前麥弗遜+后五連桿，只有高配才有懸架調(diào)節(jié)。

所以說，如果你特別在意“開起來舒服”、“底盤質(zhì)感好”，那理想i6確實(shí)更占優(yōu)勢(shì)。

其他的智駕和智能配置其實(shí)理想i6都要略勝一籌，所以用戶想要怎么選擇，其實(shí)一對(duì)比就出來了，有錢了就是理想i6，預(yù)算不是特別充足的話就是日產(chǎn)NX8，說句不好聽的，未來理想再出理想i5，或許才是日產(chǎn)NX8的正面競爭對(duì)手。

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