汽車改裝在政策 “松綁” 中尋求新坐標

來源：市場資訊

（來源：GT Show）

“我們下一步將大力推動全市汽車后市場體系建設，持續培育汽車改裝產業。”近日，一位地方政府人士在2026新能源汽車后市場新生態大會上表示，未來將支持整車及零部件企業與改裝企業等進行深度對接，加強政策研究和標準建設，依法依規為消費者提供更安全、環保、個性化的改裝服務，有序推動汽車改裝市場發展。

　　《中國經營報》記者注意到，近年來服務消費已成為擴大內需、優化消費結構的重要方向，長期游走于“灰色地帶”的汽車改裝行業在政策端亦有所“松動”。

　　2026年1月，主管部門出臺的文件兩度提及汽車改裝。其中，1月4日，商務部、工業和信息化部等9部門聯合印發的《關于實施綠色消費推進行動的通知》指出，要挖掘二手車、汽車改裝等“后市場”潛力。1月29日，政策再次迎來優化。國務院辦公廳發布的《加快培育服務消費新增長點工作方案》提出，推動汽車流通消費領域全鏈條創新發展，選擇部分城市開展試點，支持在汽車后市場重點領域先行先試，加快清理限制性措施，探索開展汽車改裝分級分類管理，健全傳統經典車認定體系，加強房車露營基地建設，研究完善相關管理制度、技術標準。與此同時，2025年《機動車安全技術檢驗規程》（GA801-2025）新規的正式實施，為汽車改裝行業規范化發展提供了堅實的政策支撐。

　　“2018年至2026年，國內汽車改裝相關政策持續升級優化，從各部門配套法規的完善，到中央與地方的協同推進，政策實施完成了從初期立標準破冰、中期法規疏堵到后期落地的全階段推進，推動行業從灰色地帶邁入高質量合規發展的新階段。”中國汽車工業協會改裝分會秘書長劉亞龍表示，2025年工業和信息化部授權中國汽車工業協會成立全國汽車改裝技術委員會，專項推進行業國標的制定工作，以扶持汽車改裝行業的發展。種種跡象表明，國家正全力推動汽車改裝產業的規范化、規模化發展。

　　政策的不斷落地為未來幾年汽車改裝市場的發展定下了基調。多位業內人士指出，邁入“十五五”，汽車改裝產業將成為激活汽車后市場消費潛力的重要抓手，在國家政策持續松綁、標準體系加快完善的背景下，行業正以規范化發展為根基，通過技術迭代、場景拓展與模式創新重塑價值增長點，迎來規模增長與高質量發展的新階段。重新定位

　　談到汽車改裝，合規始終是擺在第一位的問題。在提振消費的大語境下，關于汽車改裝，行業政策環境正在不斷完善，這是不少從業人士共同的感受。

　　“2018～2026年，中國汽車改裝政策實現從‘限制’到‘支持’、從‘非標’到‘規范’的轉型，為行業高質量發展筑牢制度根基。”劉亞龍說。

　　我國汽車改裝市場擁有巨大的潛力。按國際市場規律判斷——即千人汽車保有量達100輛時改裝需求開始萌芽、達200輛時改裝市場進入快速發展階段，我國正處于改裝市場的關鍵快速發展期。隨著汽車保有量的增加以及消費者對個性化和性能提升的需求，以定制改裝為代表的一批新引擎為產業發展提供了新動力。

　　然而，在政策未完全放開以及“電進油退”的背景下，行業的發展需要尋找新的思路，對自身進行重新定位。

　　四川省汽車工程學會副理事長張才林認為，隨著燃油車市場占比持續萎縮，依托燃油車去做改裝的時代已經基本結束。與此同時，新能源汽車的技術特性使其幾乎無硬件改裝空間，甚至維修也存在極高的技術壁壘，例如小米汽車采用的全澆鑄三段式底盤，隨意打孔便會破壞整體結構，傳統意義上的汽車硬件改裝也已經觸及發展天花板。在此背景下，汽車改裝行業的核心發展方向轉向軟件改裝，該領域具備巨大發展潛力。

　　結合深耕整車行業多年、歷任6家整車廠銷售管理崗位的行業經驗，張才林認為，汽車改裝行業的合規創新發展可遵循四大路徑：其一，整車廠與改裝企業深度協同，在車型設計初期融入定制化元素，推動改裝企業向整車廠配套零部件供應商轉型。長城坦克、長城炮系列的誕生便是其中典型案例，長城汽車董事長魏建軍匯聚了行業內的改裝精英，結合市場需求為上述車型加裝爬梯、鏟子等配件，更好地迎合了市場的需求。其二，整車廠在設計階段預留改裝結構空間，委托專業改裝企業定制配套改裝件，滿足后市場個性化合規改裝需求。其三，構建整車廠、改裝廠、用戶三方聯動模式，聯合制定改裝方案，這樣可以兼顧改裝的安全性、實用性、時尚性與個性化。其四，整車廠與改裝廠整合營銷渠道，聯合推廣個性化定制汽車，多組織開展體驗式營銷活動，以改裝為抓手推動汽車文化的升級。

　　汽車改裝產業的未來不會僅僅局限于千篇一律的外觀改裝，還在于更多科技屬性的功能搭載。張才林指出，行業還可挖掘跨界場景化配套改裝的創新機會。新能源轎車雖無法開展硬件改裝，但可圍繞用車場景打造配套改裝產品，如針對露營場景為車輛加裝機器狗、人形機器人設備等。這類場景化配套改裝并非整車廠的布局重點，恰恰能夠成為改裝企業的差異化發展路徑。

　　“未來，汽車改裝行業的縱深發展可聚焦皮卡、SUV、房車、賽車、卡丁車等品類。但無論何種改裝類型與品類，均需嚴守三條底線：遵守車規標準、符合整車技術標準、堅守安全原則，安全是所有改裝行為的前提。”張才林說。“十五五”新棋局

　　隨著政策環境持續優化、產業技術不斷升級，面向“十五五”，我國汽車改裝產業正通過聚焦法規標準完善、技術迭代（如外放電、三電系統）、個性化場景拓展及“產品+服務+生態”商業模式創新，以及進行專業化、品牌化、國際化發展，來重塑新的價值增長點，實現高質量發展。

　　“我國汽車改裝整體市場自2022年起，隨著主機廠定制改裝車型的持續推出，保持20%左右增速。流量端數據同樣印證了行業的熱度。2025年6月之前，‘改裝’這一關鍵詞全網搜索量達5.3億次，同年10月露營改裝相關瀏覽量突破8億次。”劉亞龍指出，預計2030年國內汽車改裝產業市場規模將突破萬億元。

　　劉亞龍提供的數據顯示，從消費群體特征來看，國內私家消費者的汽車改裝意愿占比達65%，年輕群體是核心消費主力，占比約50%，且人均改裝消費超1000元。其中，女性改裝群體占比顯著提升，從2020年的不足5%增長至2024年的15%。

　　從場景來看，露營、宿營類場景化改裝滲透率為8%～12%，核心客群為25～45歲家庭用戶；在改裝消費支出上，國內汽車單車改裝支出約在8000～15000元；同時，官方授權改裝領域發展持續向好，僅新車落地階段的車膜類改裝，市場規模就達240億～300億元。在場景化改裝中，露營相關的車頂帳篷、車頂行李架等品類增速尤為突出，增速達40%～50%；汽車外放電功能改裝需求旺盛，滲透率約25%～350%，且2024年工信部公告已明確外放電選配相關規定，為該類改裝提供了合規政策依據。

　　圍繞著上述市場特點，劉亞龍認為，由于“后裝”模式（消費者針對已上牌車輛進行的改裝）受限于上牌管控，而“前裝”（主機廠主導的原廠改裝）模式又無法滿足海量存量車的個性化需求，未來主機廠聯合改裝企業，挖掘用戶共性需求，開發滿足不同用戶需求的基礎款車型，改裝企業再基于用戶個性化偏好，在主機廠基礎款車型上進一步定制改裝的“前端+后端”協同發展模式是行業破局方向所在。

　　行業內不少改裝企業在這方面已經進行了諸多探索。四川元賽數造智能科技有限公司創始人、CEO李家鑫稱，當前新能源汽車的傳統結構件、動力系統改裝，均受廠商技術限制與行業法規約束，為此其探索出全新的改裝思路。據悉，他所在的公司與吉利集團旗下的雷達汽車就純電皮卡的越野智能化改裝達成了相關合作。“我們為其打造了地空協同越野系統，通過在皮卡上搭載無人機系統，實現無人機前置探路并將環境信息實時回傳車端，車端結合多模態大模型感知與協同控制技術，完成陸地動態規劃、地形感知、風險調節等核心操作，實現越野場景的智能化升級。”

　　李家鑫指出，汽車改裝行業的良性發展，需要主機廠、科技公司、改裝企業共建協同研發平臺，這一平臺的核心是推動開源智能改裝模塊的開發與落地，以此降低中小廠商乃至個體商戶的智能化改裝接入門檻，進而推動國內汽車改裝行業的開源共享與協同創新。

　　AI（人工智能）正在重塑汽車產業鏈。一位多年從事汽車改裝的企業高管告訴記者，未來10～20年，汽車后市場及改裝市場大概率不會被AI替代，因為這個行業操作流程煩瑣、依賴人工且行業體量偏小。不過，汽車改裝行業仍然需借助AI去提升效率，AI可以大幅降低行業對技能人才經驗的依賴，AI可以成為改裝技師的助手，技師只需要按照AI指示的步驟來操作即可。這樣可以助力新人快速上手、破解技師技能覆蓋不足及經驗傳承難題。除了全流程標準化安裝指導外，AI還可實現缺陷精準識別、個性化方案可視化模擬等功能的落地，推動行業從經驗手藝驅動向數據智能驅動轉型，這在操作層面不僅提升了改裝的精度和安全度，更是打開了深度個性化和性能優化的新空間，是未來汽車改裝產業升級的核心技術支撐。