上周帶各位搶先試駕過廣汽埃安N60,在北京車展前夕就開啟了預售,預售價11.58萬元起。激光雷達輔助駕駛、副駕零重力座椅、豪五連桿、非晶碳纖維電機等都是全系標配。
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之前這臺車剛出來的時候,網友說它設計是“極簡風”,我就覺得N60的設計是極簡又有未來感的,出自前寶馬i8(參數丨圖片)設計師葉稟煥先生之手。飽滿的封閉式車頭上,全新的“量子星環大燈”,日行燈帶中間是發光logo,下面則是狹長的遠近光燈組;整個外觀看著是時尚又松弛治愈。
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目前同級里面,只有埃安N60是標配了4D毫米微波雷達+激光雷達,剛才我也用的是文遠知行L4級同源算法。上次我們把N60開到番禺的老城區,這臺只能輔助駕駛系統的表現可圈可點,例如在等紅綠燈讀秒,系統會在讀秒的最后一刻準備起步,而非轉綠燈之后再慢悠悠地啟動。
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老城區有不少道路兩邊都停放了車輛、占用機動車道,在這個情況下N60的智能輔助駕駛也能應對,遇到對向來車,先是停下讓行,如果對向車輛沒有動靜,它就會像一個老司機那樣,直接啟動并通過路段。這個表現,你們覺得怎么樣?
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N60車內是極簡風設計,低飽和度的色調,摸上去手感細膩的面料,整套內飾沒有復雜的物理按鍵,一塊大屏幕來做主導,甚至還給了個6.6L大容量冷暖冰箱。車機是華為生態ADiGO 6.0智能座艙,蘋果安卓多系統都能兼容,華為云車機的大名相信你們也聽過了,不占車機內存和算力,同級里面目前也就只有N60上面有這個,對內存焦慮的人很友好。
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埃安說N60 是要做“年輕人的自由空間”,自由有了,空間部分我也給各位體驗過,前排座椅標配吸風式通風/加熱/記憶/電調功能,副駕雙120°真零重力座椅也給到了;后排靠背最大能放到137°,這個角度就跟咱們家里的沙發差不多,并且它也是無級調節的,整個座艙還能夠根據自己需求把它變成“大床房”。
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新能源車所有令人心動的體驗,都需要先進、可靠的三電技術作支撐。動力與續航方面,N60搭載非晶合金電機,電機效率99%,百公里電耗11.7kWh,最高續航610公里;電池采用彈匣電池2.0,提供三電安全相關保障承諾。要知道特斯拉model Y百公里電耗大概是11.9度,N60的能耗,幾乎是一度電可以多跑一公里。
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作為埃安品牌升級后的首款車型,N60以全系高配的產品策略切入15萬元以內純電SUV市場,后續市場表現值得關注。你們覺得這個預售價格如何?評論區見~
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