小米創(chuàng)始人雷軍在今天的新一代SU7京滬續(xù)航挑戰(zhàn)直播中表示,小米未來幾年內(nèi)都不會(huì)做10萬元以內(nèi)車型。
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至于原因,雷軍認(rèn)為做好電動(dòng)汽車智能化的成本很高,所以價(jià)格很難控制在10萬元以內(nèi)。
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截止到目前,小米旗下主要有三款車型——小米SU7(初代、新一代)、小米YU7、小米SU7 Ultra,其中起售價(jià)格最低的是初代小米SU7,起售價(jià)為21.59萬元,然后是新一代SU7,價(jià)格上漲到21.99萬元,目前小米是沒有20萬元以內(nèi)車型的。
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對(duì)于新勢(shì)力汽車品牌來說,目前也只有零跑一個(gè)能在10萬元以內(nèi)給到還不錯(cuò)的配置——例如零跑A10頂配價(jià)格為8.68萬元,但也給到了53kWh電池、激光雷達(dá)、驍龍8650芯片(稀疏算力200TOPS)、城區(qū)和高快輔助駕駛功能,但這是一款緊湊型車。
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小米和零跑的發(fā)展路線不同,小米走得是比較高端的路線,從小米SU7、小米YU7的定價(jià)也能看出來,而且小米可以通過這種20萬到30萬元之間車型獲得很高的銷量,因此小米在幾年內(nèi)都是沒有必要推出價(jià)格相對(duì)較低車型的。
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按照今年小米的產(chǎn)品策略,即將發(fā)布的小米YU7GT、小米YU9等車型,價(jià)格一定是比新一代小米SU7起售價(jià)(21.99萬元)還要高的;小米現(xiàn)在還處于“沖高”的階段,例如小米YU9要在40萬級(jí)甚至更高的價(jià)位站住腳跟,價(jià)格較低的車型會(huì)影響小米沖擊更高端的市場(chǎng)。
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小米的目標(biāo)是成為全球前五的汽車廠商,因此以后一定會(huì)做價(jià)格較低的車型,不然是很難成為全球前五的;作為參考,去年全球前五的汽車廠商分別為豐田、大眾、Stellantis、現(xiàn)代起亞、比亞迪,其中比亞迪的年銷量約為460萬輛。
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小米汽車去年交付量約為41萬輛,想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),只做高端車型明顯是不夠的,但短期內(nèi)小米還沒有成本優(yōu)勢(shì),不做10萬以內(nèi)的車型也是很合理的。
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