四川
最近，各位新能源車主心情應該很不錯。
尤其是在看到隔壁油價的時候。
因為地域性沖突影響，全球成品油市場起起起起已經有一段時間了。
這可給新能源車樂壞了：
前幾天中國乘聯會發布了一個數據，說3月中國汽車出口同比增長了74.%，其中新能源車占比超過一半。
單看增速的話，中國新能源汽車出口同比增長甚至高達139.9%。
大家在國內用著只能算“意思意思小漲一下”的汽油，可能體感還不是很強，但只要一出國門，油價基本都是成倍得漲。
關鍵外國哥們兒還根本沒空想價格的事兒，因為一不注意可能油都沒了，想加貴價油都得排隊。
可以說這一次的“石油危機”，很可能就會成為咱新能源車的翻身仗，使其徹底從“小眾”走向主流，占據越來越多的市場份額。
但是，我要說但是了。
新能源固然有萬般好，但我如果祭出這招，閣下又該如何應對？
——綠牌，新能源車最嚴厲的父親。
著名評論家羅永浩曾經說過，綠牌對汽車工業設計是毀滅性的。
舉個例子，對于新能源車主來說，他們或許會和你侃侃而談自家座駕奢華內飾、極致動力和頂配智駕，但車牌絕對是一塊不能輕易觸碰的禁區。
除非你告訴他們新能源車牌現在改版，塊連夜去排隊換牌。
溫馨提示：這圖看久了刺眼睛
如果非要說廣大新能源車主有多想換掉這塊熒光色的車牌……
這么說吧：
前有人大代表雷廠長提議優化再無下文，后有廣大車主義士巧手DIY自成一派。
去年雷軍人大不是提議過優化新能源車牌嘛，那會兒大家都說因為小米SU7顏值確實高，但架不住車牌太丑，直接給干成了“出租車”，雷總心里不得勁想推動一波改革。
36：最支持小米的一集。
當時倒是挺熱鬧的，可惜后續就沒咋聽說后續了。
廣大車主這下就徹底坐不住了，等你這自上而下的優化我得等多久啊？靠人不如靠自己，畢竟帥是一輩子的事情。
36：實則不然
于是從不知道啥時候開始，網上開始出現了一個流派，“褪色流”。
就是通過各種手段，把新能源車牌上的熒光綠給洗掉，直到最后綠色幾不可見，爆改貌美白牌。
方法也很簡單，一個是通過紫外線照射，比如用UV燈照一周，加速車牌表面涂層的老化褪色，問起來就說是太陽曬的；
另一個就是使用脫漆劑、清洗劑啥的直接給車牌涂層溶解了，“漂白”速成；
當然也有老哥不辭辛苦，物理拋光打磨車牌的，反正主打一個各顯神通，能用就行。
這會兒肯定有人鬧麻了，說黑馬心不誠，教程都不發詳細咋學？
那大伙可就看錯黑馬了，我這是叫你們學的嗎？
就在這周一，4月13日，交管部門明確回應，人為將新能源機動車號牌褪色屬于污損車輛號牌，是違法行為。
4月15日，柳州交警剛給一哥們開了罰單，9分200元，洗好的牌子也給沒收了。
圖源：柳州交警
給綠牌褪色，就好比給校服褲子改小腳，又想好看又怕被老師發現。
但老師難道是瞎的嗎？
實際上咱們這綠牌雖說丑了點，但好歹也是嚴格遵循GA36-2018和GA666-2018等行業標準的，在色度、耐候性、扛溶劑性上都有著明確的要求。
只要不是極端情況，你正常使用十年八年，車牌絕對不會退成白色。
但如果你主觀更改車牌顏色，那問題就有點大了。
往小了說，你破壞了車牌的反光膜，攝像頭抓拍不到你的車牌信息，存在增加執法難度、回避事故追責風險的嫌疑。
往大了說，你這屬于惡意破壞車牌的防偽功能，給不法分子套牌、克隆等行為大開方便之門。
所以說，為了個顏值冒著扣9分的風險去給車牌做“美容”真的沒必要。
當然這并不代表，黑馬就覺得現在的綠牌就好看了。
實際上，我還覺得當年票選決出車牌樣式的那群網友也挺無辜的。
畢竟當年投票的時候，圖示還是個淺綠色，你也沒說這個淺綠最后還會變成熒光色啊？
放現在看，這多少有點貨不對板了。（bushi）
但這話又說回來，凡事存在必然合理，綠牌既然最終形態如此一言難盡，那必然就有其原因：
比如會選擇高飽和度的顏色，是為了能夠在復雜場景中快速識別出車牌信息，而熒光色則是在各種光照和天氣下都能被攝像頭捕捉的的“信號色”；
又比如綠牌的設計留白不夠，顯得局促，是因為綠牌的6位號碼比藍牌多一位，而且更大的字體也能更容易被辨識；
并且綠牌的長度也比藍牌長了40mm，就顯得更引人注目了。
如果你覺得綠牌丑，那是對的，因為它本來就是為了功能性而犧牲了美觀性的產物，為了保留核心的識別功能，可以說哪哪都妥協了。
實際上，黑馬對優化綠牌還是持比較樂觀的心態的。
現在距離綠牌正式投入使用已經過去了十年，汽車已經從單純的交通工具，變成了被賦予了各種個性化屬性的產品。
大家對車牌的需求自然也從工具，轉向了多元化的審美需求，加之新能源車眼看著就將進入下一個時代，對車牌顏值的討論勢必也會越來越激烈。
而且客觀來說，監管識別的技術也在發展，智能化車牌的探索也在同步進行，未來我們或許真的不用再為了物理形態上的功能性，而犧牲美觀性。
只是說整個交管體系龐雜，牽一發而動全身，真說落地可能還需要一些時間。
但總體前途還是光明的……吧。
撰文：柯然
編輯：Lena
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