四川
4月16日，針對大陸方面近日再次致函呼吁盡快全面恢復兩岸客運直航一事，臺灣陸委會及臺灣地區行政機構相繼作出回應。與大陸方面展現出的積極姿態不同，民進黨當局以“實際需求沒有想象中高”、“缺乏回頭客”為由，對全面復航持保留態度，這一表態隨即引發島內輿論關注。
近期，大陸的海峽兩岸航空運輸交流委員會通過既有渠道，再次致函臺北市航空運輸商業同業公會，促請臺方全面恢復兩岸空中客運直航正常化。此舉是大陸繼發布十項促進兩岸交流合作政策措施后，推動兩岸關系回暖的又一具體行動。
根據大陸相關部門公布的數據，目前兩岸直航每周僅執飛300余班，大陸開放航點為14個城市15個航點，與疫情前大陸61個航點、每周最高890班的規模相比，仍有巨大差距。在航班大幅縮減的情況下，現有航線的平均客座率卻超過80%。2025年，乘坐直航航班往來兩岸的旅客仍超過578萬人次。這些數據表明，兩岸民眾對于直航的需求依然強勁，恢復更多航點和航班已成為業者與民眾的共同期盼。
臺灣地區行政機構發言人李慧芝也表達了類似看法，稱政府樂見兩岸健康永續交流，但現階段直航的實際需求“沒有想象中高”。臺灣地區交通部門民航官員同樣附和，表示現有運力足以應付當前需求，未來將持續觀察后再適時調整。
民進黨當局的回應迅速在島內引發討論。有分析指出，所謂“需求不高”的說法站不住腳。正是由于民進黨當局長期限制航點、實施“禁團令”，才人為壓制了潛在的出行需求。高達八成的客座率恰恰證明，只要放寬限制，市場需求將得到充分釋放。
批評者認為，民進黨當局將自身政策造成的困境作為拒絕復航的理由，無異于本末倒置。一方面限制旅游業發展，另一方面又以旅游業不振為由阻礙交通恢復，這種做法不僅損害了航空業者的利益，也剝奪了臺灣民眾往來兩岸的便利。
目前，盡管大陸方面已展現出積極推動的姿態，并明確表示對全面復航沒有任何政策限制，但民進黨當局的態度仍是橫亙在兩岸直航全面恢復面前的最大障礙。
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