飛船頻繁出錯(cuò)，美國(guó)阿爾忒彌斯3登月暫停，能在中國(guó)前重返月球嗎

如今NASA（美國(guó)航空局）的技術(shù)，怎么還不如當(dāng)年？

更讓人熱議的是，美國(guó)上世紀(jì)60年代末就實(shí)現(xiàn)載人登月，可之后50多年再也沒(méi)送人上去，有人質(zhì)疑登月是騙局，有人覺(jué)得美國(guó)早已失去登月能力。

真相到底是什么？從陰謀論的層層質(zhì)疑，到鐵證如山的真實(shí)記錄，再到如今阿爾忒彌斯計(jì)劃的艱難重啟。

美國(guó)登月的故事里，藏著冷戰(zhàn)博弈、技術(shù)興衰、利益權(quán)衡的所有密碼。

就斷定當(dāng)年的登月是好萊塢棚拍的騙局，尤其是兩個(gè) “鐵證”，流傳最廣。

于是斷言，這腳印根本不是這套鞋踩出來(lái)的，登月就是假的。

其實(shí)這事很簡(jiǎn)單，咱們平時(shí)穿鞋子還有內(nèi)靴外靴呢，宇航員的登月服也一樣。

全都是套著這層外靴的，腳印自然是外靴留下的，根本不是什么破綻。

月球上沒(méi)有空氣，怎么國(guó)旗會(huì)飄起來(lái)？沒(méi)有風(fēng)，國(guó)旗應(yīng)該垂著才對(duì)。

這明顯是棚里拍的，用風(fēng)扇吹出來(lái)的效果。很多人被這個(gè)問(wèn)題繞進(jìn)去，其實(shí)NASA（美國(guó)航空局）早想到了。

月球上沒(méi)法讓國(guó)旗真的飄動(dòng)，就用了特殊材質(zhì)的布料，設(shè)計(jì)成自帶 “飄動(dòng)感” 的樣式，不是被風(fēng)吹。

這些質(zhì)疑看著有理，細(xì)想全是誤會(huì)，可在美國(guó)，登月陰謀論早就成了氣候，甚至是一門生意。

有一群人專門靠質(zhì)疑登月吃飯，出書、辦講座、開(kāi)論壇，賺得盆滿缽滿。

他們不管事實(shí)真假，只要能吸引眼球、能賺錢就行，慢慢就形成了龐大的群體，把假的說(shuō)成真的，把簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化，忽悠了不少不明真相的人。

但事實(shí)勝于雄辯，有兩個(gè)硬核證據(jù)，直接把登月造假的說(shuō)法徹底推翻。

第一個(gè)是月球上的激光測(cè)距儀，1969 年第一次登月時(shí)，宇航員親手放在月面上的。

這個(gè)儀器能精準(zhǔn)測(cè)量地月距離，這么多年來(lái)，全世界各國(guó)都能接收它的數(shù)據(jù)，靠著它，我們才知道月球正以每年約3.8厘米的速度遠(yuǎn)離地球。

關(guān)鍵是，這東西是宇航員手動(dòng)安裝的，當(dāng)年的無(wú)人探測(cè)器根本做不到，這是人類登月最直接的實(shí)物證據(jù)。

登月遺址和腳印，月球幾乎沒(méi)有大氣，沒(méi)有風(fēng)化、沒(méi)有雨水，腳印只要不被人為破壞，能保存幾億年。

后來(lái)中國(guó)、印度、韓國(guó)的繞月探測(cè)器，還有美國(guó)自己的LRO探測(cè)器，都拍到了阿波羅11號(hào)的著陸點(diǎn)，登陸器底座、各種設(shè)備、甚至美國(guó)國(guó)旗都清晰可見(jiàn)。

鐵證擺在眼前，登月是真是假，根本不用再爭(zhēng)。

既然登月是真的，那為什么1972年阿波羅 17 號(hào)之后，美國(guó)就再也不送人上月球了？

很多人覺(jué)得是技術(shù)丟了、能力沒(méi)了，其實(shí)沒(méi)這么簡(jiǎn)單，核心是兩個(gè)原因，沒(méi)必要，也沒(méi)能力。

先說(shuō) “沒(méi)必要”。當(dāng)年的登月，根本不是單純的科學(xué)探索，而是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物。

上世紀(jì)60年代，美蘇在太空領(lǐng)域拼得你死我活，誰(shuí)先登月，誰(shuí)就占據(jù)戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

美國(guó)為了贏，砸了240億美元，相當(dāng)于現(xiàn)在的2000多億美元，動(dòng)員40萬(wàn)人搞阿波羅計(jì)劃。

蘇聯(lián)也不甘示弱，投海量資源搞N1-L3登月計(jì)劃。

結(jié)果美國(guó)贏了，1969年先把人送上月球，蘇聯(lián)卻接連失敗，后來(lái)就算有能力登月，也成了第二名，沒(méi)人會(huì)記住，干脆放棄了。

從1969到1972年，美國(guó)6次登月，送12個(gè)人上月球，該做的實(shí)驗(yàn)、該取的樣本、該達(dá)成的目標(biāo)，全都完成了。

冷戰(zhàn)的勝負(fù)已分，再反復(fù)登月，就是重復(fù)勞動(dòng)，投入巨大，回報(bào)卻越來(lái)越少。

后來(lái)NASA（美國(guó)航空局）的預(yù)算被大幅削減，阿波羅 18、19、20 號(hào)任務(wù)直接取消。

1972年阿波羅計(jì)劃徹底終止，之后1989年老布什提重返月球，2009年又提一次，全因?yàn)槌杀咎摺?guó)會(huì)不支持，最后都不了了之。

不是沒(méi)錢，是國(guó)會(huì)覺(jué)得花這么多錢登月，不劃算。

再說(shuō)說(shuō) “沒(méi)能力”，登月最關(guān)鍵的是超重型火箭，當(dāng)年美國(guó)靠土星5號(hào)，成功把登月系統(tǒng)送上天，可這款火箭是一次性的，造一枚用一枚。

阿波羅計(jì)劃結(jié)束后，冷戰(zhàn)目標(biāo)達(dá)成，土星5號(hào)的生產(chǎn)線直接被關(guān)閉，配套的幾千家供應(yīng)商也停止生產(chǎn)零件。

當(dāng)年為登月搭建的完整工業(yè)供應(yīng)鏈，說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了，想重啟根本不可能，相當(dāng)于把一套復(fù)雜的工具拆了，零件全丟了，再想拼回去，比重新造還難。

之后美國(guó)轉(zhuǎn)向研發(fā)可重復(fù)使用的航天飛機(jī)，徹底放棄了土星5號(hào)的技術(shù)路線。

航天飛機(jī)退役后，美國(guó)連深空運(yùn)載能力都沒(méi)了，更別說(shuō)登月。想重新登月，就得從頭研發(fā)新的重型火箭。

所以說(shuō)，美國(guó)1969年能登月是真的，之后幾十年沒(méi)能力登月也是真的，這兩件事不矛盾，只是時(shí)代變了、需求變了、技術(shù)路線也變了。

直到2017年，美國(guó)才真正下定決心重返月球，啟動(dòng)了阿爾忒彌斯計(jì)劃，這次能成，不是因?yàn)橥蝗幌氲窃铝恕?/p>

而是目標(biāo)變了不再是為了和蘇聯(lián)競(jìng)爭(zhēng)，而是為了登陸火星。

NASA（美國(guó)航空局）算得很明白，火星太遠(yuǎn)，載人任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)極高，一旦出問(wèn)題，根本沒(méi)法救援。

而月球離地球近，正好可以當(dāng)火星的 “試驗(yàn)場(chǎng)”，在月球上演練基地建設(shè)、飛船對(duì)接、生存保障，把所有技術(shù)練熟了，再去火星，成功率會(huì)高很多。

而且現(xiàn)在各國(guó)都在搶火星探索的先機(jī)，美國(guó)不想落后，就以 “月球→火星” 為理由，終于說(shuō)服國(guó)會(huì)批了預(yù)算，阿爾忒彌斯計(jì)劃才得以落地。

計(jì)劃名字也有講究，阿波羅是古希臘的光明之神，阿爾忒彌斯是他的孿生姐姐，還是月亮女神，正好對(duì)應(yīng) “重返月球”。

而且 NASA （美國(guó)航空局）早就透露，這次計(jì)劃會(huì)送首位女性登上月球，算是新時(shí)代登月的一大亮點(diǎn)。

想登月，得有新裝備，NASA （美國(guó)航空局）早在2011年就開(kāi)始研發(fā)SLS重型火箭，本來(lái)是為了彌補(bǔ)航天飛機(jī)退役后的運(yùn)力空白，正好成了阿爾忒彌斯的主力。

同時(shí)研發(fā)的獵戶座飛船，比阿波羅飛船先進(jìn)太多，空間大50%，能裝4個(gè)人，支持21天太空生活，還有廚房、馬桶、健身設(shè)備，安全性和舒適度都大幅提升。

不過(guò) NASA （美國(guó)航空局）也學(xué)聰明了，不再單打獨(dú)斗，把部分任務(wù)外包給了商業(yè)公司，比如 SpaceX的星艦負(fù)責(zé)月球著陸器，藍(lán)色起源也參與其中。

這樣既能分?jǐn)偝杀荆帜芙柚虡I(yè)公司的技術(shù)活力。

很多人問(wèn)，馬斯克的SpaceX現(xiàn)在這么強(qiáng)，能單獨(dú)送人登月嗎？

技術(shù)上或許可行，但實(shí)際做不到，去月球需要在軌多次加注燃料，這項(xiàng)技術(shù) SpaceX 還沒(méi)成熟。

更重要的是，美國(guó)不會(huì)把國(guó)家級(jí)太空能力全交給一家商業(yè)公司，風(fēng)險(xiǎn)太大，NASA （美國(guó)航空局）必須自己掌握核心的深空運(yùn)輸體系。

阿爾忒彌斯計(jì)劃分四步走，1號(hào)是無(wú)人試飛，2號(hào)是2026年的載人繞月，3號(hào)2027年測(cè)試月球軌道系統(tǒng)，4號(hào)計(jì)劃2028年真正載人登月。

今年4月1日，阿爾忒彌斯2號(hào)成功發(fā)射，4名宇航員（3 名美國(guó)、1 名加拿大，還有一位女性）完成了10天繞月任務(wù)，全程順利。

他們乘坐的獵戶座飛船，采用安全的自由返回軌道，就算失去動(dòng)力，也能靠引力自動(dòng)返回地球；飛到月球背面時(shí)，經(jīng)歷了40分鐘通訊盲區(qū)。

全靠宇航員自主應(yīng)對(duì)，返回地球時(shí)，飛船以2700℃的高溫穿越大氣層，最終穩(wěn)穩(wěn)落在南太平洋，宇航員狀態(tài)好到不用輪椅。

自己就能走出來(lái)，這次任務(wù)，就是為2028年登月做的最后演練，雖然業(yè)內(nèi)覺(jué)得可能會(huì)推遲到2029 或2030年，但美國(guó)重返月球的腳步，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在邁出去了。

按照規(guī)劃，登月成功后，下一步就是2035到2040年的載人登火星，到時(shí)候會(huì)有全新的火星飛船替代獵戶座，人類探索太空的步伐，會(huì)從月球走向更遠(yuǎn)的火星。

從阿波羅登月的輝煌，到陰謀論的喧囂，再到阿爾忒彌斯的艱難回歸，美國(guó) 54 年的登月之路，從來(lái)不是簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題。

而是政治、利益、戰(zhàn)略交織的結(jié)果。

當(dāng)年的登月是冷戰(zhàn)的勝利，是人類科技的奇跡，鐵證如山不容質(zhì)疑。

后來(lái)的停飛，是時(shí)代需求的轉(zhuǎn)變，是工業(yè)體系的更迭，不是能力的徹底喪失。如今的重啟，是邁向火星的鋪墊，是商業(yè)與國(guó)家力量的結(jié)合。