張成剛：大量網約車司機可能會“逃避”新規來確保收入

網約車新的疲勞駕駛規定6月1日就要正式實施了，不少人都夸這是保障司機乘客安全的大好事?？裳芯啃戮蜆I形態的專家張成剛卻說，大概率會有一大批司機，變著法子繞開這個規定。這事說起來真挺扎心的，不是司機天生愛違規，實在是生活壓得人沒別的選擇。

這次新規要求很細，24小時里開車不能超過8小時，白天連續開4小時，就得歇夠20分鐘。晚上10點到轉天早上6點，連續開不能超過2小時，歇夠20分鐘才能接著跑。歇著還不能糊弄，必須熄火下車停到合規地方，坐在車里刷手機耗時間，平臺交警都不認。違規的后果也挺嚴重，平臺直接不讓接單，交警罰200塊還扣9分，出了事故責任還要加重。

沒人會否認新規是好心，出發點就是保護司機和乘客的安全，沒人會杠這點?？梢幘貙Φ蒙习踩?，對不上司機一家子的生計啊。真嚴格按著8小時跑，司機根本賺不到錢，連過日子都成問題。

張成剛帶領的團隊做過調查，現在全國大概有748萬網約車司機，平均年齡快40歲。這些人大多都是家里的頂梁柱，全靠跑車賺的錢撐起整個家。現在他們每個月平均能賺7623塊，看起來數字還不錯，可這份收入全是熬時間熬出來的，基本每天都要跑10小時以上，不少人一天要跑12到18小時。

要是嚴格按照新規要求一天只跑8小時，司機的收入直接砍一半都不止。不少人算了算，最后到手可能連3000塊都不到，別說養家糊口了，連自己的開銷都覆蓋不了。42歲的李師傅跑了五年網約車，現在一天跑10小時，流水四百多，扣掉車租電費平臺抽成，一天剩個兩百塊左右，剛夠還房貸養孩子。要是按著新規只跑8小時，流水最多三百，扣完成本一天只剩一百多，房貸都還不上，更別說老人看病孩子買學習資料了。

李師傅自己也說，他也不想違規，可不這么做日子過不下去啊。其實早在2019年滴滴就出過類似的防疲勞規定，那時候就有好多司機想辦法繞開。這次新規更嚴，司機被逼出來的法子只會更多，每一個都是生活逼出來的。

現在最普遍的操作，就是司機手機里裝上好幾個網約車APP，滴滴高德T3曹操這些都注冊了，同時登著。一個平臺跑滿4小時被強制休息，直接切另一個平臺接著接單，一個賬號跑滿8小時不能用了，就換家里人身份證注冊的賬號接著跑。剛好現在不同平臺的數據還沒打通，一個平臺查不到另一個的接單記錄，等于給司機留了空子可鉆。不過現在交管的數據正在聯網，以后再這么玩很容易被查到，到時候罰款扣分，虧得更多。

還有不少司機玩的是假裝休息蒙混過關。連續開夠4小時，隨便找個路邊停下，不熄火也不下車，就坐在車里刷手機湊夠20分鐘，到點直接接著開。晚上10點之后就故意控時間，開1小時50分就停20分鐘，表面看著完全符合要求，實際上還是連軸轉，根本沒歇著，完全偏離了新規的初衷。

也有不想冒險違規的司機，想了個不碰紅線的法子。平峰時段訂單少單價低，干脆就不出來跑，只蹲早晚高峰、商圈、車站這些訂單多單價高的地方。還有的干脆挑單，短途低價單不接，只接長途高價單，哪怕平臺評分受影響也不在乎。這么做雖然不違規，可到了平峰或者偏遠地方，老百姓想打個車就更難了。

還有一些司機被逼得沒轍，走上了風險更高的路子。要么拔掉車里的定位設備，關掉北斗系統，讓平臺查不到開了多久在哪，要么干脆不通過平臺，偷偷跑黑車接單，躲開所有監管。這些做法風險真的很大，拔定位關北斗是破壞監管，跑黑車本身就是違法，真被查到，罰款扣分不說，重的還會吊銷駕照，反而更不安全。

說來說去，司機繞開新規，核心問題就是收入和成本對不上?，F在網約車行業卷得厲害，平臺抽成雖說從30%降到了27其實歐美國家對客運司機的時長管控比我們嚴多了，可人家司機都愿意遵守，根本不用想辦法繞。核心原因就是人家司機收入夠高，不需要靠超時跑車賺錢養家。咱們這兒的網約車司機真不是天生就不守規矩，是真的合規了就賺不到錢，這才是最核心的痛點。

%，可司機還有車租電費車輛折舊這些固定開銷要出。一天只跑8小時，連這些成本都覆蓋不了，更別說賺錢了，司機們針對這個問題，張成剛也給出了一些解決思路。比如政府可以暫停發放車輛運輸證，少放一些新的網約車進入市場，這樣現有司機的訂單就會變多，收入也能漲上來。這么做能兼顧司機賺錢和整體就業，就是會擋住想新入行的人，到底怎么平衡還得慢慢琢磨。

得選，只能在少賺錢和冒險之間二選一。平臺這邊也能出力氣幫著解決問題。比如優化派單算法，少讓司機跑冤枉路，減少空駛里程，就能直接提高司機的接單效率。另外把抽成明細明明白白公開，每一筆訂單抽了多少錢都讓司機看清楚，也能減少很多沒必要的矛盾。

司機自己也能想辦法調整。比如只跑收入更高的早晚高峰，或者和別的司機搭伙，輪流跑車共享車輛，就能分攤車租電費這些成本。多留意平臺的獎勵補貼政策，也能多賺一點額外的收入。

這事說穿了，既不是司機不守規矩，也不是監管太苛刻，就是網約車行業積累下來的老問題。大家都盼著政府平臺司機能一起想辦法，新規既要保安全，也得讓司機能賺到錢活下去。司機愿意守規矩，乘客坐車也安心，這才是皆大歡喜的結果。

參考資料：經濟觀察報 《張成剛：大量網約車司機可能會“逃避”新規來確保收入》