經濟“反恐”還是互掐？美伊霍爾木茲海峽的“生死疲勞”

本 文 約 3098字

閱 讀 需 要8分鐘

圖1：霍爾木茲海峽——全球最關鍵的石油咽喉，最窄處僅21海里，每天約2000萬桶石油由此通過，占全球石油貿易的五分之一。一旦受阻，全球能源價格將劇烈波動。

4月13日美東時間上午10點，美國中央司令部正式啟動針對伊朗港口和沿海水域的定向海上封鎖行動。這次行動不是全面關閉整個海峽，而是精準攔截進出伊朗港口的船只，目的是切斷伊朗石油出口收入。

特朗普在社交平臺上表態：即刻起，美國海軍將開始封鎖任何試圖進出霍爾木茲海峽的船只。副總統萬斯在采訪中直言，伊朗此前通過控制海峽收取通行費的行為就是“經濟恐怖主義”，美國必須以其人之道還治其人之身。

經濟“反恐”還是生死互掐

圖2：霍爾木茲海峽位于伊朗與阿曼之間，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。

這次封鎖本質上是一種戰時經濟反制手段。萬斯反復強調，伊朗用海峽勒索全球能源供應鏈，美國必須做出對等回應。美國軍方早在談判前就制定了針對伊朗港口的攔截預案，核心目標是每天切斷伊朗數億美元的石油收入，迫使伊朗回到談判桌上。

封鎖啟動后，已有油輪主動掉頭，伊朗石油出口收入直接受阻。這正是美國要達到的效果：通過切斷伊朗經濟來源施加壓力，同時保持行動可控，避免演變為大規模海戰。

1980年代“兩伊戰爭”期間，伊拉克與伊朗就曾在波斯灣和霍爾木茲海峽附近水域互相攻擊對方的油輪以及第三方商船，目的是切斷對手的石油出口收入，直接對方打擊經濟命脈。

當時，美國也曾通過護航和有限攔截保障海峽通航，這次的封鎖方案繼承了那些實戰經驗，但調整為定向行動，避免全面沖突帶來的全球能源沖擊。

從國際法角度看，這種封鎖有一定依據，但邊界要求嚴格。根據1994年《圣雷莫國際海上武裝沖突法手冊》，交戰方可以實施封鎖，前提是正式宣布、有效執行、公正對待所有國家船只，且不能故意造成平民過度傷害。

小貼士：

《圣雷莫國際海上武裝沖突法手冊》是由一些法律專家和海軍人士以個人身份在1988年—1994年國際人道主義法研究院召集的一系列圓桌會議期間起草，目的是重新闡述適用于海上武裝沖突的國際法。

聯合國海洋法公約也明確，霍爾木茲海峽屬于國際海峽，享有過境通行權，沿海國不能隨意阻斷中立船只的正常航行。

美國這次明確區分，往返非伊朗港口的船只仍可通行，只針對進出伊朗港口和沿海的船只實施攔截。這符合中立船只不受阻的原則，也避開了全面封鎖可能引發的國際爭議。

相反，伊朗此前單方面宣布海峽管控并收取費用，多國視為非法勒索。國際海事組織秘書長多次指出，沒有任何國家有權禁止國際海峽的自由航行。

當然，海上封鎖的合法性仍存在爭議。有國際法專家指出，如果封鎖持續時間過長，影響第三方能源供應，就可能被視為過度使用武力。

美軍如何封鎖霍爾木茲海峽

圖3：美軍核心力量——亞伯拉罕·林肯號航母戰斗群提供空中預警與遠程打擊支援。目前bu署在阿曼灣和阿拉伯海東部，避免直接進入波斯灣內部以降低風險。

美軍目前在該區域bu署了16艘軍艦，包括亞伯拉罕·林肯號航母戰斗群提供空中預警和遠程打擊支援，11艘以上D彈驅逐艦，以及的黎波里號兩棲攻擊艦群。一部分bu署在阿曼灣和阿拉伯海東部，負責監視和攔截，目前沒有軍艦直接進入波斯灣內部，以降低暴露風險。

執行封鎖按照3個步驟實施：

第一步是監視預警。艦隊利用艦載雷達、偵察機、無人機和衛星對海峽及周邊水域進行全時段監控，實時掌握船只動向。

第二步是無線電警告。對接近伊朗港口的可疑船只發出停船接受檢查的指令。

第三步是實際攔截。如果船只不配合，兩棲艦搭載的海軍陸戰隊和特種部隊實施登船檢查、改道甚至扣押。

中央司令部為中立船只設置了寬限期，之后任何未經授權進出的船只都可能面臨扣押。人道主義物資如食品和醫療用品允許通過，但需接受檢查。

如何清除分布在霍爾木茲海峽的水雷也是美軍繞不開的大難題，目前仍是影響航運安全的關鍵隱患。

伊朗伊斯蘭革命衛隊在3月沖突期間，用小型船只和蛙人部隊在海峽主要航道匆忙布設了大量反艦水雷，包括系留接觸雷、沉底磁聲壓觸發雷以及可能漂移的類型，但布設過程缺乏嚴謹記錄，導致部分水雷位置不明，甚至隨潮流和海流發生偏移。

美方官員明確指出，這正是伊朗至今無法完全開放海峽、讓更多商船安全通行的主要原因——他們自己也找不到全部水雷，更缺乏快速清除能力。

從4月11日開始，美軍弗蘭克·E·彼得森號和邁克爾·墨菲號兩艘阿利·伯克級驅逐艦率先穿越海峽，為后續專用裝備開辟通道。這些驅逐艦承擔先期偵察和保護任務，艦載聲納和雷達初步探測水下異常。

圖4：阿利·伯克級D彈驅逐艦（如弗蘭克·E·彼得森號、邁克爾·墨菲號）

后續美軍投入水下無人機刀魚型，能精準探測并分類水雷；MH－60S直升機配備激光探測系統和空中水雷中和系統；獨立級濱海戰斗艦和復仇者級掃雷艦則拖曳聲納，在淺水區作業。

美軍中央司令部評估，海峽最窄處21海里，淺水區多、潮流急，伊朗布設的水雷類型復雜，包括系留接觸雷和沉底磁聲壓觸發雷，清除難度較大，但美軍技術優勢能逐步建立安全通道，并將坐標分享給全球航運企業。

伊朗的強硬反封鎖

圖5：伊朗伊斯蘭革命衛隊快艇編隊（蜂群戰術）

伊朗方面迅速做出回應，強調對海峽的實際控制，同時保留強硬反制空間。革命衛隊海軍在4月13日宣布，海峽處于他們管控之下，任何軍事船只靠近都將被視為違反協議，遭到嚴厲應對。哈塔姆安比亞中央總部發言人強調，將堅決落實控制海峽的永久機制，敵方船只今后無權通過，其他船只必須遵守伊朗規定。

小貼士：

哈塔姆安比亞中央總部是伊朗武裝部隊的聯合作戰指揮核心部門，直接受伊朗武裝部隊總參謀部領導，負責統籌協調正規軍和伊斯蘭革命衛隊之間的作戰行動。名稱源自波斯語“眾先知的封印”，地位特殊，不是日常行政管理部門，而是戰時和危機時刻的“大腦”，把陸海空和革命衛隊的資源整合起來，形成統一作戰意志。

伊朗反制措施體現不對稱作戰特點，層層推進。

一是威懾階段：革命衛隊快艇編隊在海峽入口巡邏，無人機進行監控，岸基D彈陣地保持待命。

二是可能繼續布設或激活水雷區，小型船只和蛙人部隊在夜間作業，利用伊朗布雷經驗，盡管部分水雷位置記錄不全，導致自身清除也困難。

三是實施岸基反艦D彈威懾：移動岸基反艦D彈沿海岸快速轉移，一旦鎖定就實施飽和攻擊。

四是海上與低空協同行動，革命衛隊海軍分為五個沿海區，從馬什哈到班達爾阿巴斯，依托隱蔽基地和島嶼前哨，組織快艇群、半潛艇和無人機協同行動。

革命衛隊保留了大量小型快艇，如Ashura級、Tareq級和Zolfaghar級，這些船只裝備反艦D彈、火箭和水雷布設能力，擅長蜂群戰術，以小搏大，制造混亂，分散美軍兵力。這一策略源于1980年代兩伊戰爭的經驗，目的是讓美軍每一步行動都面臨不確定性，同時為國內經濟爭取時間。

此外，伊朗方面已暗示，如果霍爾木茲封鎖持續，也門胡塞武裝可能加強對曼德海峽的干擾。此前胡塞已在紅海多次襲擊商船，若升級，他們可能嘗試封鎖曼德海峽入口，與霍爾木茲海峽形成雙重壓力。

中國船只怎么辦？

圖6：中國是伊朗石油重要買家。封鎖下，非伊朗目的地的中國船只仍可通行，但需接受嚴格監控。

中國是伊朗石油的大買家，中國進口原油中很大一部分依賴這條通道。封鎖啟動后，美國明確公正執行、不分國籍，只要船只進出伊朗港口，就可能遭遇無線電警告、登船檢查甚至改道。非伊朗目的地的中國船只仍可正常通行，但必須接受嚴格監控。如果曾向伊朗繳納通行費，還會被額外攔截。

中國船只面臨諸多風險隱患：

一是誤判風險：海峽水域狹窄，雙方艦艇和無人機密集，惡劣天氣下容易發生意外。

二是保險和成本上升：多家國際保險公司已取消戰區承保，中國船東面臨高額保費或無法投保，部分船只已提前掉頭或滯留。

三是供應鏈影響：短期內中國可動用戰略儲備，雖然東大石油儲備充足，足以覆蓋120天凈進口需求，同時通過俄羅斯管道進口和沙特、阿聯酋繞道油源補充，但油價上漲會傳導到國內能源價格和工業成本。

說到底，這場霍爾木茲海峽的“生死局”到底是美國口中的經濟“反恐”，還是雙方你來我往的生死互掐？歷史早已給出答案：1980年代兩伊戰爭打到最后，雙方都打得油盡燈枯，最終還是在國際調解下坐到談判桌前。

今天，波斯灣的浪花再次翻騰，真正決定勝負的，或許不是誰的軍艦更強，而是誰先算清這筆“經濟賬”。放下武器、回到談判桌，才是這場局里唯一的贏家。