原創 | 商用車電動化開啟爬坡模式，法士特全力以赴“備戰”新賽道

【商用車新網原創】

4月10日，陜西寶雞，法士特集團新增年產12萬臺中重型電驅動總成項目正式投產。至此，這家擁有58年歷史的全球最大商用車變速器研發制造基地，將中重型電驅動總成年產能推至25萬臺。

法士特集團黨委書記、董事長馬旭耀在致辭中指出，新產線是法士特創新發展史上的又一重要的里程碑，標志著法士特培育壯大新質生產力取得了重大成果、在新能源賽道實現了全新突破，這對企業加速綠色轉型、賦能行業發展具有重要而深遠的意義。

那么，這條產線究竟分量幾何？又能為法士特帶來哪些方面的提升？

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新產線：

為需求爬坡提供穩定交付“硬保障”

商用車電驅動供應鏈正面對一個難題，即新能源商用車應用場景高度碎片化。重載牽引、礦用自卸、城市渣土、長途干線物流……每一個細分場景對電驅動系統的功率、扭矩、速比乃至控制策略都有不同要求，整車廠要的是“定制化”而非“一刀切”。但在傳統制造邏輯下，定制化與規模化之間存在天然矛盾。

這剛好是法士特新產線的一大看點。這條產線總投資近3億元，新建標準化廠房2萬多平方米，集成了熱裝單元、智能裝配線、高精度測試線等全流程工藝，能夠支撐多品種、多系列電驅動總成混線生產。

法士特集團總經理助理趙建林在投產現場解釋了這一能力的重要性：如今，商用車市場“小批量、多品種、定制化”的趨勢愈發明顯。法士特以數字化裝配線，將小批量、多品種與規?；a統一起來，能夠快速響應市場需求，對提升企業競爭力至關重要。

這套柔性制造體系在當下的行業節點上更加意義非凡。2025年，國內新能源重卡累計銷售23.11萬輛，同比增長182%。當新能源重卡的交付量從十萬級向幾十萬級爬升時，供應鏈面臨的核心挑戰已經從“能不能造出來”轉變為“能不能穩定供貨”。法士特25萬臺產能的規模優勢，恰好填補了這個缺口。

正如趙建林所言，“產能是一個硬核條件”。在目前的行業競爭格局下，這個產能規模能讓法士特與競爭對手拉開巨大差距。對于需要穩定保障電驅動總成供應的整車企業而言，法士特這一輪產能提升意味著一條高確定性、高響應速度的供應鏈，這正是大批量交付階段最稀缺的資源。

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新產品：

FS6E270電驅動系統總成破解行業難題

新產線投產的同一天，法士特藍馳FS6E270電驅動系統總成也正式下線。

這是一款針對重載運輸與山區復雜工況量身打造的純電動力系統。電機控制器采用碳化硅方案，最高效率達99.7%；電機采用額定465kW大功率扁線電機，峰值功率超過650kW，是目前商用車電機系統里面功率最大的一款扁線電機；與之匹配的F6E320新能源專用AMT系統，輸入扭矩達3200N·m。整套系統輸出扭矩達27000N·m，整車運行效率提升15%以上。

這套系統解決了中重型新能源商用車在特定場景下的適配問題。重載牽引、山區爬坡、礦用運輸等工況，長期對新能源商用車的動力輸出和續航能力構成挑戰。FS6E270的低速大扭矩輸出特性，使重載牽引車、自卸車在起步、爬坡等路況下具備更好的動力表現。同時，法士特還通過能量管理模式將整車續航里程提升20%以上，達到了行業領先水平。

更加重要的是，FS6E270還做到了“變速器+電機+電控”的全棧自研和系統集成。借由此套系統，法士特副總經理張海濤也詳細闡述了法士特如今的新能源戰略布局：法士特松正在扁線電機領域具備技術能力和市場份額優勢；法士特華納在碳化硅控制器方面實現了全系覆蓋；而自動變速器是法士特的傳統強項。三者形成的系統級集成能力，使法士特從單一變速器供應商轉變為電驅動系統解決方案提供商。

這一轉變在新能源商用車快速起量的背景下具有極大優勢。這意味著，選擇法士特的主機廠可以直接采購經過驗證的集成方案，無需自行完成電機、電控、變速器的匹配和調試。

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“新”戰略：

從研發到交付的三段式跨越

事實上，新產線和FS6E270只是法士特新能源戰略中的組成部分。將視野拉寬，我們可以看到法士特在新能源賽道的布局已經走過了兩個關鍵階段。

第一階段是技術積累。早在2015年，國內新能源商用車還處于萌芽階段，法士特就組建了百余人專業研發團隊，集中資源攻堅電驅動系統集成、高效電機控制等核心技術。從2018年推出行業首款新能源重卡變速器，到2022年發布“藍馳”新能源品牌，再到2025年800V系統解決方案全球首發，法士特用十年時間完成了“變速器+電機+電控”全棧自研能力建設。目前，企業專業研發人員超過1400人，累計獲得授權專利3707項，其中新能源相關專利超過300項。

第二階段是市場驗證。法士特新能源產品市場保有量已突破16萬臺，單車最長運營里程超過160萬公里。2025年，法士特新能源變速器銷量超8萬臺，相關業務收入同比增長243.9%，高于行業平均水平；2026年一季度銷售超過2萬臺。在核心零部件層面，法士特扁線電機市場占有率超過20%，成為國內最大商用車扁線電機供應商。

如今，法士特正式進入第三階段：大規模交付。25萬臺中重型電驅動總成年產能落地，意味著法士特已經具備了支撐行業大批量需求的硬件基礎。馬旭耀在致辭中提出，將“聚力突破關鍵核心技術，不斷加快產品迭代升級，加速孵化更多原創成果，著力推動新能源產業鏈、供應鏈、價值鏈深度融合”。這代表著，法士特正在構建從核心零部件到系統集成、從柔性制造到規?；桓兜耐暾芰︽湕l。

站在“十五五”開局之年回看，中國新能源商用車滲透率從2020年的2.7%到2025年的26.9%，只用了五年時間。市場規模的快速擴張正在倒逼整個電驅動供應鏈的進化，過去競爭聚焦于單點技術突破，現在則需要深度集成。將中重型電驅動年產能擴充至25萬臺，意味著在這場速度與能力的綜合比拼中，法士特已經提前完成產能布局。隨著25萬臺產能的逐步釋放，法士特新能源板塊的未來更加值得期待！

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